接收油罐车来油时,发现罐车内油面高度比发油时低,可以断定是承运方有问题;如比发油时高,则承运方无问题
第1题:
测量油罐车油高时,要求计量时的停车场地必须(),坡度不大于0.5度,待油面平稳后再进行计量。
第2题:
油罐车司机在加油站测量的油高比在油库测量的略高,原因是()。
第3题:
成品油管道首站油罐发油接近结束时,罐区各岗位之间要密切配合,防止()。
第4题:
货运合同的当事人有()。
第5题:
依据《中国海油加油站营运手册(2015年版)》规定,()是油库发油后,油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。
第6题:
依据《中国海油加油站营运手册(2015年版)》,零售配送单上交运数柴油为16000升,油库发油温度为38℃,公布温度为24℃,运距为150km,如油站验收时温度为32℃,实收体积为16022升,如收货方无责任,问油站向承运方索赔()升。
第7题:
()是油库发油后,油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。
第8题:
凝析气组分中,甲烷含量比黑油及挥发油高,比干气低;中间组分(C2-C6)含量比黑油、挥发油低比干气高。
第9题:
接收总包时,()负责逐包扫描。
第10题:
挥发油与脂肪油的区别在于()
第11题:
承运方、代理方、收货方
承运方、托运方、收货方
承运方、托运方、装卸公司
承运方、代理方、装卸公司
第12题:
提运方
接运方
保管员
承运方
第13题:
航班在经停地点如因承运人原因延误或取消时,承运人方有负责向经停旅客提供服务。
第14题:
零配单上交运数柴油为41000升,油库发油温度为38℃,公布温度为24℃,运距为150km,如油站验收时温度为32℃,实收体积为41022升,如收货方无责任,问油站向承运方索赔()。
第15题:
比水重的挥发油是()
第16题:
测量油罐车油高时,要求计量时的停车场地必须(),坡度不大于()度,待油面平稳后再进行计量。
第17题:
发油温度是装车后在油罐车上实际测量的油温。通常以()储油罐内油温测量数据为准,也可以排除管线存油后的第二车实测油温为准。
第18题:
当油品()时,加油站应向承运方提出索赔,并要求油车司机签名确认。
第19题:
发油场地油罐车跑、冒油时,应使用沙子、吸油毡、金属容器等围堵回收油品。
第20题:
投资并勘探开发油田时,预测储量比控制储量的可靠性高。
第21题:
货物在承运过程中,应受污染,水渍等原因使商品变质,责任在承运方,()签收时应索取有关记录,交货主交涉处理。
第22题:
发油接近结束时,作业区各工作岗位之间要密切配合,防止泵抽空;油罐一般应保留距罐底()m左右高度的余油。
第23题:
对
错
第24题:
接收方
发送方
承运方
托运方