已知公布温度为28℃，油库发油时的计量温度为33℃，新运力车队油罐车粤R0038挂往距离110公里的城南油站卸油，油站收柴油时，量得1仓高度为1783mm，体积为30016升，车内油温为29℃，另配送单上交运数为：30000升。求： ⑴油库应发多少升才符合规定？ ⑵油站以哪一个数为收货数登统入帐？

题目

已知公布温度为28℃，油库发油时的计量温度为33℃，新运力车队油罐车粤R0038挂往距离110公里的城南油站卸油，油站收柴油时，量得1仓高度为1783mm，体积为30016升，车内油温为29℃，另配送单上交运数为：30000升。求： ⑴油库应发多少升才符合规定？ ⑵油站以哪一个数为收货数登统入帐？

相似考题

1.关于站用变运行温度，说法正确的是（ ）(A)油浸式站用变的上层油温不超过85℃ (B)油浸式站用变温升不超过50K (C)正常运行时，油浸式站用变上层油温不宜经常超过85℃ (D)正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105℃，额定电流下的绕组平均温升限值为60K

2.当油站的销售温度高于公布温度时，则月末盘点时油站损耗会（）；当油站的销售温度低于公布温度时，则月末盘点时油站损耗会（）。

3.根据《中国石化股份有限公司销售企业加油站计量管理办法》的规定，加油站油品实行“升进升出”制，依据（）对加油站的损耗管理进行考核。进油时，以油库实发体积油库流量计发油体积作为计量交接的依据。

4. 在结算运费时，下列三种距离的优先级从高到低为（）。 ①配送单中录入或导入的油库油站距离 ②ASPEN中导出的油库油站距离 ③参数设置中油库油站距离表中距离A、①②③B、①③②C、②③①D、③②①

参考答案和解析
正确答案: 油库应发油体积＝30000×［1＋0.0008×（33－28）］＝30120（L）
V24＝30016×［1＋0.0008×（29－33）］＝29920（L）
运输定额损耗＝30000×0.02%＝6（L）
运输超耗量＝30000－29920－6=74（L）
油库应发油体积30120升，如运输超耗量为74升，按交运数30000升、验收数29920升、损耗量80升登统，其中超耗量74升应向承运方索赔，索赔数冲抵当月损耗。
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  • 第1题：

    某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？


    正确答案: 分析：
    （1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。

  • 第2题：

    对于油库油站距离维护功能，描述正确的有（）。

    • A、批量保存是用来保存直接在界面上修改的距离等数据
    • B、批量导入是用来导入Retail系统中的距离表
    • C、批量导入所用油库油站代码为Retail系统中代码
    • D、批量导入Retail系统中油库油站代码自动变为二次物流系统中油库油站代码

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    油库向油站实发汽油35000升，油库发油油温16.2℃，运距230公里。到站时油温为17.3℃，到站量得体积为34952升，问如何处理？


    正确答案: V17.3＝35000×[1+0.0012×（17.3-16.2）] ＝35046（L）
    定额运输损耗＝35000×0.05%＝18（L）
    运输损耗＝35046－34952＝94（L）
    损耗＝35046－34952－18＝76（L）
    油站应向承运方索赔76升。

  • 第4题：

    已知柴油当月公布温度为22.5℃，油库发油时的计量温度为25.0℃，油站收柴油时，运距为175公里到站车内油温为26.9℃，实收体积为25470升，另配送单上交运数为：25500升。问：  1）油库应发多少升才符合规定？  2）油站以哪一个数为收货数登统入帐？


    正确答案: 油库应发油体积＝25500×［1＋0.0008×（25.0－22.5）］＝25551（L）
    V22.5＝25470×［1＋0.0008×（22.5－26.9）］＝25380（L）
    运输定额损耗＝25500×0.03%＝8（L）
    运输超耗量＝25500－25380－8=112（L）
    油库应发油体积25551升，按交运数25500升、验收数25380升、损耗量120升登统，其中超耗量112升应向承运方索赔，索赔数冲抵当月损耗。

  • 第5题：

    零配单上交运数柴油为17000升，油库发油温度为30℃，公布温度为24℃。问： 1）油库应发多少升？ 2）运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为17022升，问油站应如何处理？如何登统？


    正确答案: 油库应发油体积＝17000×［1＋0.0008×（30－24）］＝17081（L）
    V24 ＝17022×［1＋0.0008×（24－32）］＝16913（L）
    运输定额损耗＝17000×0.02%＝3.4（L）
    损耗＝17000－16913－3.4＝84（L）
    按交运数17000升、验收数16913升、损耗量84升登统，其中超耗量84升应向承运方索赔。

  • 第6题：

    油库向油站实发汽油25000升，发油油温35℃，运距110公里。到站时油温为32℃，量得体积为24766升，问如何处理？


    正确答案: V32＝25000×[1+0.0012×（32-35）] ＝24910（L）
    定额运输损耗＝25000×0.02%＝5（L）
    损耗＝24910－5－24766＝139（L）
    油站应向承运方索赔139升。

  • 第7题：

    POSDM主数据中油库距离油站公里数，在EP进货验收---内部配送进货模块中是用于计算承运方应补升数。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    加油站在油库提油以流量表进行数量交接时，油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为（）%.


    正确答案:±0.7

  • 第9题：

    发油温度是装车后在油罐车上实际测量的油温。通常以（）储油罐内油温测量数据为准，也可以排除管线存油后的第二车实测油温为准。

    • A、加油站地罐
    • B、油罐车
    • C、油库

    正确答案:C

  • 第10题：

    依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》，（）是油库在发油时实际测量的油温。通常以油库储油罐内油温测量数据为准，也可以排除管线存油后的第二车实测油温为准。

    • A、公布温度
    • B、调整温度
    • C、发油温度
    • D、计量温度

    正确答案:C

  • 第11题：

    关于站用变运行温度，说法不正确的是（）。

    • A、油浸式站用变的上层油温不超过85℃
    • B、油浸式站用变温升不超过55K
    • C、正常运行时，油浸式站用变上层油温不宜经常超过85℃
    • D、正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105℃，额定电流下的绕组平均温升限值为60K

    正确答案:A

  • 第12题：

    问答题
    某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？

    正确答案： 分析：
    （1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
    （2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
    （3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
    （5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
    （6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
    （7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
    （8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
    （9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    运费结算系统中配送单中的距离优先于油库油站距离表中的距离。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    油罐车司机在加油站测量的油高比在油库测量的略高，原因是（）。

    • A、油库多发油
    • B、油品密度增大，导致油面上升
    • C、油品密度减小，导致油面上升
    • D、油品温度高于室外温度

    正确答案:C

  • 第15题：

    零配单上交运数柴油为41000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为41022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）。

    • A、241升
    • B、232升
    • C、22升
    • D、364升

    正确答案:B

  • 第16题：

    交运数是（）下的油库发油体积；验收数是把油站实收体积换算到公布温度下的体积。


    正确答案:公布温度

  • 第17题：

    已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问： 1.油库应发多少升才符合规定？  2油站以哪一个数为收货数登统入帐？


    正确答案: 油库应发油体积＝12000×［1＋0.0008×（36－24）］＝12115（L）
    V24＝12012×［1＋0.0008×（24－32）］＝11935（L）
    运输损耗＝12000－11935＝65（L）
    运输定额损耗＝12000×0.02%＝2.4＝2（L）
    运输超耗＝65－2＝63（L）
    油库应发油体积12115升，油站验收时按交运数12000升、验收数11935升、损耗量65升登统，其中超耗量应向承运方索赔63升。

  • 第18题：

    主数据中油库->库站距离->维护中所录入数据（油库距离油站公里数），在《账表册》进货验收->内部配送进货模块中是用于计算下面哪一项（）。

    • A、发货损耗
    • B、运输损耗
    • C、接卸损耗
    • D、承运方应补升数

    正确答案:D

  • 第19题：

    稀油站供油温度最佳为（）

    • A、38℃
    • B、40℃
    • C、42℃
    • D、44℃

    正确答案:C

  • 第20题：

    依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》规定，（）是油库发油后，油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。

    • A、罐车调整后（交运）体积
    • B、加油站验收净油体积
    • C、罐车验收调整后（交运）体积
    • D、出库交接净油体积

    正确答案:D

  • 第21题：

    依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》，零售配送单上交运数柴油为16000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为16022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）升。

    • A、81升
    • B、78升
    • C、128升
    • D、131升

    正确答案:B

  • 第22题：

    （）是油库发油后，油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。

    • A、油库发货体积
    • B、出库交接净油体积
    • C、交货体积

    正确答案:B

  • 第23题：

    EH油站正常工作温度为28℃-57℃。（）


    正确答案:错误

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