已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问： 1.油库应发多少升才符合规定？ 2油站以哪一个数为收货数登统入帐？
题目
已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问： 1.油库应发多少升才符合规定？ 2油站以哪一个数为收货数登统入帐？
相似考题
更多“已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问： 1.油库应发多少升才符合规定？ 2油站以哪一个数为收货数登统入帐？”相关问题
-
第1题：
某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？
正确答案: 分析：
（1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
（2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
（3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
（5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
（6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
（7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
（8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
（9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。 -
第2题：
油库向油站实发汽油35000升，油库发油油温16.2℃，运距230公里。到站时油温为17.3℃，到站量得体积为34952升，问如何处理？
正确答案: V17.3＝35000×[1+0.0012×（17.3-16.2）] ＝35046（L）
定额运输损耗＝35000×0.05%＝18（L）
运输损耗＝35046－34952＝94（L）
损耗＝35046－34952－18＝76（L）
油站应向承运方索赔76升。 -
第3题：
已知柴油当月公布温度为22.5℃，油库发油时的计量温度为25.0℃，油站收柴油时，运距为175公里到站车内油温为26.9℃，实收体积为25470升，另配送单上交运数为：25500升。问： 1）油库应发多少升才符合规定？ 2）油站以哪一个数为收货数登统入帐？
正确答案: 油库应发油体积＝25500×［1＋0.0008×（25.0－22.5）］＝25551（L）
V22.5＝25470×［1＋0.0008×（22.5－26.9）］＝25380（L）
运输定额损耗＝25500×0.03%＝8（L）
运输超耗量＝25500－25380－8=112（L）
油库应发油体积25551升，按交运数25500升、验收数25380升、损耗量120升登统，其中超耗量112升应向承运方索赔，索赔数冲抵当月损耗。 -
第4题：
零配单上交运数柴油为17000升，油库发油温度为30℃，公布温度为24℃。问： 1）油库应发多少升？ 2）运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为17022升，问油站应如何处理？如何登统？
正确答案: 油库应发油体积＝17000×［1＋0.0008×（30－24）］＝17081（L）
V24 ＝17022×［1＋0.0008×（24－32）］＝16913（L）
运输定额损耗＝17000×0.02%＝3.4（L）
损耗＝17000－16913－3.4＝84（L）
按交运数17000升、验收数16913升、损耗量84升登统，其中超耗量84升应向承运方索赔。 -
第5题：
已知公布温度为28℃，油库发油时的计量温度为33℃，新运力车队油罐车粤R0038挂往距离110公里的城南油站卸油，油站收柴油时，量得1仓高度为1783mm，体积为30016升，车内油温为29℃，另配送单上交运数为：30000升。求： ⑴油库应发多少升才符合规定？ ⑵油站以哪一个数为收货数登统入帐？
正确答案: 油库应发油体积＝30000×［1＋0.0008×（33－28）］＝30120（L）
V24＝30016×［1＋0.0008×（29－33）］＝29920（L）
运输定额损耗＝30000×0.02%＝6（L）
运输超耗量＝30000－29920－6=74（L）
油库应发油体积30120升，如运输超耗量为74升，按交运数30000升、验收数29920升、损耗量80升登统，其中超耗量74升应向承运方索赔，索赔数冲抵当月损耗。 -
第6题：
《加油站进油核对单》中的核算升数应该如何计（）。
- A、按原发升数作为加油站进油核算的体积
- B、填写根据平均销售温度折算后的原发升数
- C、核算升数＝原发升数×（1+（原发计量温度－平均销售温度）×f）
- D、核算升数＝原发升数×（1+（平均销售温度－原发计量温度）×f）
正确答案:A,B,D -
第7题：
稀油站供油温度最佳为（）
- A、38℃
- B、40℃
- C、42℃
- D、44℃
正确答案:C -
第8题：
依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》规定，（）是油库发油后，油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。
- A、罐车调整后（交运）体积
- B、加油站验收净油体积
- C、罐车验收调整后（交运）体积
- D、出库交接净油体积
正确答案:D -
第9题：
依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》，（）是油库在发油时实际测量的油温。通常以油库储油罐内油温测量数据为准，也可以排除管线存油后的第二车实测油温为准。
- A、公布温度
- B、调整温度
- C、发油温度
- D、计量温度
正确答案:C -
第10题：
某加油站的柴油上月末盘点体积为5800L，在本月末盘点体积为4300L，全月销售体积为368660L，盘点及销售油品平均温度为14.0℃，油库总交运体积为367250L，交运油品平均温度为6.0℃，试计算加油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗率进行分析。
正确答案: 解：加油站盘点损耗=5800+367250-368660-4300=90（L）
加油站损耗率=90÷368660×100%=0.02%
分析：从损耗率来看没超定额，但因销售的平均温度高于油库所发油品温度，这时，销售体积会增加，因温度升高所产生的盈余量为：
Δ∨虚=367250×0.0008×（14-6）=2350（L）
现在加油站不但没有盈余，反而损耗90L，所以加油站实际损耗为：实际损耗=90+2350=2440（L）
损耗率=2440/368660×100%=0.66%
此损耗率远大于加油站的定额损耗率，属于大亏，应追查原因。超损耗原因分析：应从是否有运输损耗开始检查，卸油是否干净，是否检查余油，是否按规定测量罐车油高.水高和温度，超耗是否索赔。接着检查是否有跑冒滴漏，加油机是否有负误差，排除所有客观因素后，最后检查加油站是否有人为的因素问题。 -
第11题：
装置向油库送油，已知汽油的比重0.72，管径为Φ89×4.5，油品流速（6500米/时：1）问管内油品的重量流量为多少？）若罐的容积为500米3，问多少时间可将罐装满？
正确答案: 1）体积流量=流速×截面积
=6500×（3.14/4）×[（89-4.5-4.5）/1000]2
=32.66（米3/时）
重量流量=体积流量×比重=32.66×072=23.52（吨/时）
2）装满罐所用时间S=容积/体积流量=500/32.66
=15.3（小时）
管内油品的重量流量为23.52吨/时，装满罐所用时间15.3小时 -
第12题：
问答题某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？正确答案： 分析：
（1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
（2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
（3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
（5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
（6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
（7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
（8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
（9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。解析： 暂无解析 -
第13题：
对于油库油站距离维护功能，描述正确的有（）。
- A、批量保存是用来保存直接在界面上修改的距离等数据
- B、批量导入是用来导入Retail系统中的距离表
- C、批量导入所用油库油站代码为Retail系统中代码
- D、批量导入Retail系统中油库油站代码自动变为二次物流系统中油库油站代码
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
零配单上交运数柴油为41000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为41022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）。
- A、241升
- B、232升
- C、22升
- D、364升
正确答案:B -
第15题：
交运数是（）下的油库发油体积；验收数是把油站实收体积换算到公布温度下的体积。
正确答案:公布温度 -
第16题：
油库向油站实发汽油25000升，发油油温35℃，运距110公里。到站时油温为32℃，量得体积为24766升，问如何处理？
正确答案: V32＝25000×[1+0.0012×（32-35）] ＝24910（L）
定额运输损耗＝25000×0.02%＝5（L）
损耗＝24910－5－24766＝139（L）
油站应向承运方索赔139升。 -
第17题：
主数据中油库->库站距离->维护中所录入数据（油库距离油站公里数），在《账表册》进货验收->内部配送进货模块中是用于计算下面哪一项（）。
- A、发货损耗
- B、运输损耗
- C、接卸损耗
- D、承运方应补升数
正确答案:D -
第18题：
POSDM主数据中油库距离油站公里数，在EP进货验收---内部配送进货模块中是用于计算承运方应补升数。
正确答案:正确 -
第19题：
加油站在油库提油以流量表进行数量交接时，油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为（）%.
正确答案:±0.7 -
第20题：
依据《中国海油加油站营运手册（2015年版）》，零售配送单上交运数柴油为16000升，油库发油温度为38℃，公布温度为24℃，运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为16022升，如收货方无责任，问油站向承运方索赔（）升。
- A、81升
- B、78升
- C、128升
- D、131升
正确答案:B -
第21题：
（）是油库发油后，油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。
- A、油库发货体积
- B、出库交接净油体积
- C、交货体积
正确答案:B -
第22题：
代存代付中，以（）为油站实际计量数。
- A、原发升数
- B、原发罐车升数
- C、罐车实收升数
- D、油罐实收升数
正确答案:C -
第23题：
关于站用变运行温度，说法不正确的是（）。
- A、油浸式站用变的上层油温不超过85℃
- B、油浸式站用变温升不超过55K
- C、正常运行时，油浸式站用变上层油温不宜经常超过85℃
- D、正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105℃，额定电流下的绕组平均温升限值为60K
正确答案:A