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第1题：
什么是汽蚀现象？汽蚀对泵有什么危害？
汽蚀现象是：泵内反复出现液体的汽化与凝聚的过程，引起对流道金属表面的机械剥蚀与氧化腐蚀的破坏现象，称为汽蚀现象。
汽蚀对泵的危害有：
①材料的破坏；
②振动和噪声加剧；
③性能下降。
略 -
第2题：
简述离心水泵的汽蚀现象？汽蚀有哪些危害？
正确答案: 从离心泵工作原理分析中可以知道，自离心泵的吸入管路到离心泵入口处，并无外界对液体做功，液体是由于离心泵入口的静压强低于外界压强而使液体进入泵体内的。这里就存在一个离心泵安装高度问题。
即使是离心泵叶轮进口处达到绝对真空，吸上液体的液柱高度也不会超过相当于当地大气压强的液柱高度。
十分明显，当叶轮入口处的静压强下降至输送液体在该温度下的饱和蒸汽压时，液体就会部分汽化，而产生大量的蒸汽泡。含汽泡的液体进入叶轮后，由于压力的升高，汽泡急剧凝结，汽泡的消失产生了局部真空，使周围的液体以极高的速度涌向原汽泡处，产生非常大的冲击压力，造成对叶轮和泵壳的冲击使其震动并发出噪声。尤其是当汽泡的凝聚发生在叶片表面附近时，液体如同许多细小的高频冲击锤撞击叶片，日久天长，叶轮将被冲蚀呈海棉面状，此种现象称作汽蚀现象。
离心泵在汽蚀条件运转，将有如下危害：泵体震动并相伴发出噪声，流量及压头减少，进而影响泵的效率降低，而浪费能量，严重时会吸不上液体。 -
第3题：
泵的汽蚀有什么现象？怎样避免发生汽蚀？
正确答案: 汽蚀发生时，产生噪音和震动；叶轮局部地方在巨大冲击力的反复作用下，材料表面疲劳，从开始点蚀到形成严重的蜂窝状空洞，使叶片受到损坏。此外，汽蚀严重时，由于产生大量气泡，占据了液体流道的一部分，导致泵的流量、压头与效率显著下降。
为了保证泵操作时不发生汽蚀，应使泵所需要的汽蚀余量比泵的最小汽蚀余量大一裕量（为0.3m）。 -
第4题：
何谓离心泵的“汽蚀”？怎样判断“汽蚀”，怎样处理？
正确答案: 即泵在安装时存在设计问题，导致进口处的压强降至流体的饱和蒸汽压（或以下），使液体汽化，在泵高压区又重新凝结，剩余空间由四周液体就涌向此，形成巨大冲击力，撞击叶轮，长期会导致叶轮的损坏。
判断：汽蚀时泵振动，有噪音，流量、扬程，吸入量下降，严重时泵不上量。
处理：（1）重新安装泵以增大入口压强。（2）保证泵入口设备的正常工艺条件，正确选择吸入压强。 -
第5题：
如何判断液氧泵有汽蚀现象，如何处理？
正确答案: 当液氧泵发生振动，泵的出口压力表压力激烈波动，电机的电流也波动较大或电流较低时，则可判断为有"汽蚀"现象，即有部分液体在泵内汽化。
处理方法：打开液氧泵的排放小阀，排出气体，等小阀内排出液体后关闭，如还未有效果，停液氧泵，重新预冷后再启动。 -
第6题：
在操作过程中怎样防止抽空、汽蚀现象出现？
正确答案:抽空：泵内存有气体和液体，泵不能工作，流量和压力趋于零。
汽蚀：是发生在运转中泵内，来源于泵内的介质，流量和压力变化并下降，产生水力冲击。通常泵的抽空是指泵内发生的一种气穴现象，因安装技术管路泄露，吸入气体引起的抽空已不多见，大多数都是因操作及工艺变化而引起的。在操作过程中，应从稳定工艺操作条件入手，操作温度宜取下限，压力宜取下限，为避免或控制汽蚀现象的发生，在操作中泵的流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。在泵吸入管路应防止气体的存留，对入口压力是负压的备用泵入口应关闭。 -
第7题：
简述汽蚀现象
正确答案: 叶轮入口处的压力过低，就会有蒸汽及溶解在水中的大量气体从水中逸出，这些小气泡随水流入叶轮内的高压区时，结果在气泡消失处形成空洞，造成极大的水力冲击，久而久之就会使金属层逐渐被破坏，通常称这种破坏为机械剥落。另外在气泡中还混有一些活泼气体， 对金属起化学腐蚀作用，化学腐蚀与金属剥落的共同作用，使金属表面很快出现蜂窝状的麻点，并逐渐形成空洞，以上现象称为汽蚀现象。
水泵在运行时，如果发生汽蚀现象，就会出现噪音和震动。同时， 水泵的排水高度也会降低。随汽蚀现象程度的加剧，产生大量的气泡，最后造成断流，这时水泵的吸水高度、功率、效率迅速下降，甚至吸不上水来，因此不能使水泵在汽蚀的情况下工作。要防止水泵在工作时发生汽蚀现象，就要使叶轮人口处的压力大于当时水温的饱和蒸汽压力。为了达到这个目的，除了减少吸水管的阻力，降低吸水管内水的流速外，正确地选择水泵的吸水高度。 -
第8题：
什么是离心泵的汽蚀现象？汽蚀有何危害？
正确答案: 在叶轮入口处如果压力低于工作水温下的饱和压力就会引起一部分水汽化。汽化后，汽泡进入压力较高的区域时，因受压汽泡突然凝结，于是四周的液体就向此处补充造成水力冲击，这种现象就叫汽蚀现象。
汽蚀会使叶片受到连续的局部冲击负荷，使材料表面逐渐疲劳损失，引起金属表面剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞。另外，除了冲击引起部件的损坏外，还有化学腐蚀的作用也就是液体析出氧气，发生氧化作用。汽蚀过程是不稳定的会引起水泵振动和噪音，同时由于汽蚀汽泡堵塞叶轮槽道，使流量、扬程降低，效率下降。 -
第9题：
判断题为防止泵的汽蚀现象，有效汽蚀余量要大于必须汽蚀余量。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题在操作过程中怎样防止抽空、汽蚀现象出现？正确答案： 抽空：泵内存有气体和液体，泵不能工作，流量和压力趋于零。汽蚀：是发生在运转中泵内，来源于泵内的介质，流量和压力变化并下降，产生水力冲击。通常泵的抽空是指泵内发生的一种气穴现象，因安装技术管路泄露，吸入气体引起的抽空已不多见，大多数都是因操作及工艺变化而引起的。在操作过程中，应从稳定工艺操作条件入手，操作温度宜取下限，压力宜取下限，为避免或控制汽蚀现象的发生，在操作中泵的流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。在泵吸入管路应防止气体的存留，对入口压力是负压的备用泵入口应关闭。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题适当控制泵的流量，可使汽蚀现象减弱。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题怎样判别汽蚀现象？正确答案： 泵内出现激烈响声；出口压力不稳、严重时打不上量；泵体振动；介质温度升高。解析： 暂无解析 -
第13题：
为防止泵的汽蚀现象，有效汽蚀余量要大于必须汽蚀余量。
正确答案:正确 -
第14题：
什么叫离心泵的汽蚀现象？怎样防止汽蚀现象发生？
正确答案: 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法：
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。 -
第15题：
汽蚀产生的原因，过程及危害怎样。
正确答案: 原因：水轮机中的汽蚀是因为汽蚀点[或汽蚀部分]的压力降低到当时水温下的汽化压力而产生汽蚀过程：水体中含有空气和水蒸汽的微团和固体科粒等物质，当汽泡外部水压降低时，一部分水被气化，并且随压力降低而使气体微团膨胀，由于存在水流的压力脉动和边界层脱流，当汽泡随同水流一起连续不断地流入相对高压区，汽泡瞬间凝缩并崩解造成频率很高压力很大的微观水击，汽泡连续不断地产生膨胀和批破列的结果，或者造成材料表面的疲劳破坏，或则造成空腔涡带，使水流绕蜗带旋转。
危害：就水轮机而然，汽蚀的危害主要有：
1.流动特性的改变，由于汽蚀的发生叶片受力情况变坏，损失增加，水力矩减少，水轮机出力下降。
2.对过流部件表面损坏。
3.引起水轮机振动增加，摆度增大噪音增加，出力摆动。 -
第16题：
什么是汽蚀？ 泵汽蚀时有什么现象发生？
正确答案:水泵的入口处是液体压力最低的地方，因此有可能出现入口处的液体压力低于与其温度相对应的饱合压力，这时就会出现汽化现象，有气泡逸出.在液体的高压区域，气泡周围压力大于汽化压力，气泡被压破而凝结，如在金属表面附近，则液体质点就连续打击金属表面，使金属表面变成蜂窝状或海绵状.另外，空气中的氧气又借助凝汽放热而对金属表面产生化学腐蚀作用.这种现象就是汽蚀.
泵发生汽蚀的现象是产生噪音的原因，使泵的流量、扬程、和效率明显下降，电流表指针摆动. -
第17题：
离心泵的汽蚀现象是怎样产生的，有何危害？如何防止汽蚀？
正确答案: 当泵的吸入口处的压强降到低于泵内液体在该温度下的饱和蒸气压时，液体就会沸腾，从而形成大量汽泡。与此同时，溶解在液体中的某些气体，也会因为压强降低而逸出形成气泡。气泡随液体进入高压区，气泡迅速破裂，产生局部真空，于是周围的液体便以极大的速度冲向气泡所占据的空间，互相碰撞，使它的动能立即转化为压强能，在瞬间产生很高局部冲击力。这种冲击力对叶轮损害很大，可以导致叶轮的表面形成蜂窝状或海绵状。汽蚀发生时，泵体受到冲击而发生振动，并发生噪音，泵的性能急剧恶化，严重时发生断流，不能正常工作。
防止汽蚀的手段是：
泵体的安装高度一定要小于允许吸上真空高度。
泵体安装所提供的有效气蚀余量大于泵体所需要的气蚀余量。
流量增加时气蚀余量也增加，操作时应该注意。
注意输送液体的操作温度不能太高。 -
第18题：
怎样判别汽蚀现象？
正确答案: 泵内出现激烈响声；出口压力不稳、严重时打不上量；泵体振动；介质温度升高。 -
第19题：
简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？
正确答案:1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。 -
第20题：
汽蚀现象
正确答案:由于叶轮入口处压力低于工作水温的饱和压力，引起一部分液体蒸发（即汽化），汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水压冲击，可使附近金属表面局部剥落，这种现象称为汽蚀现象。 -
第21题：
问答题什么叫离心泵的汽蚀现象？怎样防止汽蚀现象发生？正确答案： 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法：
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？正确答案： 1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题离心泵出现汽蚀现象时泵不能打出液体。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析