常减压蒸馏装置一般采用串级控制调节系统是()。
第1题:
关于分馏塔液面波动的处理,说法错误的是()。
第2题:
设计上,脱氢氰酸塔应用串级控制系统较多,其中()均采用了串级调节进行控制。
第3题:
下列选项中不是导致常压塔液位不稳的常见因素的选项是()
第4题:
减压塔塔底液位是通过减压塔塔底液位调节阀与减压塔底出装置流量调节阀串级调节来控制的。
第5题:
常减压蒸馏装置一般采用串级控制调节系统的是()。
第6题:
为了有效的控制塔的操作温度,一般采用()温度于常顶回流流量串级调节。
第7题:
下列情况属于减压侧线颜色变深的主要原因是()。
第8题:
()是常顶(汽油)产品干点的主要调节参数。
第9题:
加热炉出口温度控制中,由于燃料气压力波动引起炉膛温度发生变化,进而影响到炉出口温度,在串级调节系统设计中,应将()参考选作副变量。
第10题:
常压塔顶温度
侧线流量
塔底液面
加热炉出口温度
第11题:
常压塔顶温度
侧线流量
塔底液面
加热炉出口温度
第12题:
加热炉出口温度下降
加热炉冒黑烟
初馏塔底液面下降
减顶真空度下降
第13题:
关于分馏塔液面波动的处理,说法正确的是()。
第14题:
裂解装置加热炉的温度调节系统用()。
第15题:
裂解汽油加氢装置中可采用用串级调节的是()。
第16题:
催化装置加热炉出口温度控制采用炉出口温度与炉膛温度串级控制的方案。
第17题:
当常压塔底液面过高时,要关塔底吹汽,避免携带黑油到常压侧线。
第18题:
常减压蒸馏装置原油中断时,会发生的现象是()。
第19题:
在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。
第20题:
精馏塔塔釜温度与蒸汽流量串级调节系统中,蒸汽流量一般选作()。
第21题:
常底温度
常顶温度
常顶压力
常底液面
第22题:
塔顶
一线
二线
第23题:
出口温度—炉膛温度串级控制系统
出口温度—燃料油流量串级控制系统
出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统
单回路控制系统