如何防止和处理活塞式膨胀机的“飞车”现象？
题目
如何防止和处理活塞式膨胀机的“飞车”现象？
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第1题：
透平膨胀机发生飞车后，空分装置的处理原则是（）。
- A、膨胀机紧急停车
- B、确保空压机组稳定
- C、确保空分塔不超压
- D、确保氧、氮纯度
正确答案:A,B,C -
第2题：
风机制动的透平膨胀机的风机管线系统堵塞会造成（）现象。
- A、制冷量下降
- B、飞车
- C、制冷量上升
- D、转速下降
正确答案:B -
第3题：
如何防止气体轴承膨胀机发生卡机现象？
正确答案: 气体轴承要靠一定压力的清洁气体在轴承与轴颈之间形成的间隙，使轴转动时不与轴承相碰。如果不能很好形成气隙，二者直接接触，高速旋转时产生激烈摩擦，将出现相互“咬住”的卡机现象。
出现卡机前的征兆是轴承气压力不稳，转速不稳，伴有异常声响。这时应立即停车检查。
在设备正常的情况下，产生卡机的原因有：
1）对轴承气的操作顺序不当。未按先供气、再开机；先停机，后断气的要求操作；
2）启动、停机太快、太急，使转速急剧变化，失去平衡，破坏了润滑气膜；
3）润滑用空气不洁净，带有油水，破坏气膜的形成，或将轴承的供气小孔（对配150m3/h空分设备的膨胀机，轴承供气小孔只有0.35mm）堵塞。
为了防止出现卡机现象，应采取以下措施：
1）加强责任性，严格按操作顺序进行操作；
2）开机、停机时，开关阀门一定要缓慢。停机时先打开空压机放空阀，以减轻负荷。停机后应仍保持轴承气0.6MPa的压力；
3）将两台粉末过滤器定期（例如每隔15天）切换使用，及时清洗滤芯，清扫滤筒，做好保养记录；
4）在保养时，现场要清洁无尘，轴承及气孔疏通，清洗、吹除要彻底，间隙调整要精确。起浮试验一定要保证在0.1MPa下进行，否则不准装机。 -
第4题：
膨胀机有透平式和活塞式两种。
正确答案:正确 -
第5题：
活塞式膨胀机的“飞车”是怎样造成的？
正确答案: 活塞式膨胀机都有一定的额定转速，超过额定转速，习惯上称为“飞车”。“飞车”一般由以下几种原因造成：
1）皮带过松、打滑，使机械功不能转换成电机的电能输出。皮带若沾上油脂，油脂对橡胶有溶解作用，会使皮带逐渐伸延、拉长而松弛，摩擦力减小。因此，应有效地防止轴头和油泵漏油，以及不应使保冷箱上的冷凝水滴在皮带上。这种飞车现象不是突然发生的，而且超速有限。当皮带滑脱或断裂时则会造成快速飞车；
2）电源突然切断（如突然停电，熔断器烧断），膨胀机进气活门的制动机构失灵，膨胀机气源不能迅速切断时，就会发生“飞车”；
3）膨胀机的输出功率超过电机的制动功率。这除了因为设备配套的电机功率不够外，还与操作调整有关。例如在进气压力相当高的情况下，较大幅度地开启凸轮，大量压缩空气突然进入膨胀机，使机械功率骤然增加。在超过电机的制动负荷时，膨胀机就会飞车。这种飞车是暂时的，并且，一般在设计时，电机制动功率考虑了余量，能满足膨胀机的最大功率。 -
第6题：
活塞式膨胀机为什么会发生“顶缸”现象？
正确答案: 活塞式膨胀机在运转过程中，活塞与气缸头发出撞击声，即发生了“顶缸”现象。加温后，这种现象又会消失。这是由于物体均具有热胀冷缩的特性。当我们在维修膨胀机时，由于气缸、活塞杆处于同一环境中，温度基本上相同。即使此时气缸的余隙很小，盘车也不会有卡住的感觉。但是，开车后，气缸温度慢慢下降，于是气缸的长度也就慢慢收缩。但此时活塞杆却因受刚刚换过的新密封皮碗的摩擦而温度渐渐上升，活塞杆的长度也就慢慢变长了。因此，气缸的余隙就会渐渐减小，在余隙值变到零以后，顶缸现象就出现了。
气缸随温度的继续下降而缩短，活塞杆却随摩擦温度的上升而膨胀，气缸的余隙也就越
来越小，因此顶缸现象也就越来越严重了。
在检修膨胀机时，既要防止顶缸事故的发生，又要不使膨胀机的效率降低。所以在检修后一定要准确地测定余隙。因为对同一台膨胀机，皮碗厚度的变化就会影响到余隙的大小。 -
第7题：
透平膨胀机的超速运转（飞车）现象、危害及原因分析？
正确答案:原因：
（1）电机制动的膨胀机：电机停电。
（2）分机制动的膨胀机：制动气体阀门误动作。人误操作。制动叶轮故障。管路问题。
现象：转速直线上升，很快超过额定转速，发出尖叫声和震动声，导流器后压力下降，轴瓦温度升高。
危害：是一种严重设备事故，造成叶轮损坏，膨胀机轴瓦合金烧化。转速过高引起冲击损失，使效率下降。 -
第8题：
活塞式膨胀机气缸内有敲击声的原因和处理方法如何？
正确答案: 原因：活塞与气缸头间隙过小。处理：重新调整活塞与缸头间隙。 -
第9题：
在对循环氢压缩机汽轮机引入蒸汽暖机时最常发生的不良现象是（）。
- A、机件膨胀
- B、飞车
- C、水击
- D、机体泄漏
正确答案:C -
第10题：
如何防止柴油机飞车？
正确答案:保证各传动杆件无卡滞现象、安装牢固、无裂纹弯曲变形、并对接磨处定期涂润滑油；启机前检查1-16缸弹性夹头位置正确；禁止搬动供油拉杆启机；作好甩缸处理，达到准确无误牢固；回手柄时，在“1”位稍做停留待柴油机转速稳定在430r/min时再退到“0”位。 -
第11题：
发生飞车后（或有飞车迹象时）如何处理？
正确答案: 1断燃油、2加载、3按紧急停车按钮、4关缸。 -
第12题：
多选题透平膨胀机发生飞车后，空分装置的处理原则是（）。A膨胀机紧急停车
B确保空压机组稳定
C确保空分塔不超压
D确保氧、氮纯度
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第13题：
风机制动的透平膨胀机飞车的原因是什么？
正确答案: ①输出功率大于制动功率
②风机管线系统阻力增加 -
第14题：
活塞式膨胀机阀与阀座密合不严是怎样造成的，如何处理？
正确答案: 膨胀机阀与阀座密合不严，主要由下列原因造成：
1）阀与阀座间有异物进入。应把异物取出，并研磨阀与阀座，必要时进行更换；
2）阀与阀座长期撞击，使阀与阀座材料表面部分脱落。解决办法是需重新研磨或更换；
3）阀体外面的两个铅垫圈压得不平，致使阀与阀座偏离中心位置。解决办法是需更换铅垫圈，并要压平；
4）阀杆的密封皮碗安装不正，使阀杆偏斜。解决办法是需重新安装密封皮碗并找正；
5）阀杆的密封皮碗上得大紧。解决办法是需重新安装密封皮碗，使其松紧适当；
6）阀杆下面弹簧断裂。需更换新弹簧；
7）阀杆下部的弹簧顶面或底面不平，把阀杆拉偏。解决办法是需更换新弹簧；
8）阀杆下部的弹簧上得太松。需上紧弹簧；
9）拉杆、阀杆密封皮碗漏气严重，中间座温度低，使阀杆下面的弹簧弹力减弱。解决办法是需更换密封皮腕；
10）中间座氮气进口阀开得大小，或中间座两个小窗长时间打开，造成中间座温度过低，阀杆下面的弹簧弹性减弱。此时需开大氮气进口阀或上紧中间座两个小窗，使中间座内有一定的气压，保持一定的温度。 -
第15题：
透平膨胀机不会发生“飞车”现象。
正确答案:错误 -
第16题：
活塞式膨胀机易发生“飞车”现象，透平膨胀机也会发生“飞车”现象。
正确答案:正确 -
第17题：
小型空分设备活塞式膨胀机改为透平膨胀机后，T1、T2、T3温度如何控制？
正确答案: 随着科学技术的发展，90年代的150m3/h空分设备已改配透平膨胀机，有的老设备改造也采用透平膨胀机来替代活塞式膨胀机。因此，对分馏塔温度的控制也有些变化。
T1温度是指热交换器中部，即膨胀机进口温度；T2温度是指膨胀机出口进下塔前的空气温度；T3是指热交换器出口管、高压空气节流阀（V1）前的温度。
T1的作用是显示膨胀机进气温度，并控制进膨胀机前空气温度不得接近该压力下的液化温度。在正常启动阶段是可以预测T2、T3温度的变化，从而便于将T2、T3控制在理想的范围内。T1温度高低的变化取决于膨胀量多少的变化。膨胀量越大，进入第二热交换器的高压空气量越少，返流气体进入第一热交换器的冷量就增多，T1温度降低；反之，膨胀量减少，T1温度就升高。
T2温度在设备启动初期和T3温度达到-155℃以下是不必控制的。因为在开车初期设备温度较高，为了充分发挥膨胀机的制冷潜力，两台膨胀机全负荷运转，T2温度逐渐下降。当T2温度下降到-150℃时，打开V1阀，使T3温度逐步下降。若V1开启过大，通过第二热交换器的空气量过多，返流气体冷量被充分回收，进入第一热交换器的返流气体温度就会升高，T1、T2温度也随之升高；若V1阀开启过小，则反之。
因此，在这段时间可用V1阀的开度来控制T2温度。活塞式膨胀机的T2温度一般控制在-140～-155℃，而透平膨胀机的T2温度可控制在-155～165℃。应该指出的是，T2温度水平高低与热交换器结构和热端温差有关。一般老式150m3/h空分设备是采用盘管式换热器，T2温度过低，热端温差会扩大，冷损增加，这是不允许的。新型150m3/h空分设备的热交换器是铝制板翅式换热器，传热面积比盘管式要大，一般热端温差不易扩大，因此，T2温度水平可控制得低一些。但是，最低不得低于该压力对应的液化温度，一般应高于该压力液化温度3～5℃为安全。
T3温度随设备温度的下降而不断下降，当达到-160℃以下时，应注意控制在-160～-170℃为宜，有利于液体的产生和积聚。此时对T2温度不必控制，因为只要将T3温度控制好，T2温度也就会稳定在安全运转的范围内。
当液氧液面达到正常值，V2、V3阀基本到正常工作位置，液氧液面还继续上升时，可将膨胀机进口阀、V1阀逐渐开大。在膨胀机进口阀全开后，可以不必顾及T3温度的高低，靠开大V1阀来维持液氧液面稳定。因此，在正常运转下，T1、T2、T3温度是用不着控制的。只有在设备启动阶段、变工况运行、不正常运转时或发生故障时，可根据T1、T2、T3温度的变化来判断问题，排除故障。 -
第18题：
活塞式膨胀机电源突然切断，膨胀机进气阀又处于开启状态，气源不能迅速切断，就会（）。
- A、发生撞缸
- B、发生事故
- C、发生飞车
- D、没关系
正确答案:C -
第19题：
透平膨胀机的喷嘴叶片和工作轮叶片为什么会磨损，如何防止？
正确答案: 由于透平膨胀机的转速很高，导流器内的气流速度也很大。如果在气流中夹带有少量的机械杂质或固体颗粒，会造成导流器和叶轮的磨损，甚至打坏叶片。为了防止发生上述事故，一般在透平膨胀机前设置有机前过滤器。它靠铜丝布过滤掉金属杂质、卵石和硅胶粉末、雪花及固体二氧化碳等。当过滤器被堵塞时，阻力将增大。当压降超过0.1MPa时需要进行加温吹除。
此外，膨胀机在启动前，对机前管路的加温吹除要彻底，防止金属碎屑、灰尘杂物及水分冲击和磨损膨胀机的流通部分。
在空分设备的启动阶段，膨胀机内可能会有水分和二氧化碳析出，加速流道的磨损。为此，应尽可能缩短析出阶段的时间。一旦发现膨胀机内有固体颗粒堵塞，应及时进行加温处理。膨胀机内出现液体也会产生冲击和加剧磨损，所以应避免机前温度过低。
导流器与叶轮的磨损还与它们的材质有关。导流器用不锈钢制作，就要比用铜材耐磨得多。 -
第20题：
风机制动的透平膨胀机在什么情况下会发生飞车现象，如何处理？
正确答案: 透平膨胀机在运转中要输出一定的功率，由制动风机所消耗。当输出功率与制动功率相等时，转速维持一定；当输出功率大于制动功率时，转速就会升高。当输出功率大于制动功率过多时，就可能发生飞车现象。
风机制动的透平膨胀机产生超速和飞车现象是由于风机的制动功率减小的缘故。由于风机叶轮直接与膨胀机轴相连，当膨胀机运转时，同时带动风机叶轮转动，始终有一定的负载。制动功率的大小取决于风机管路系统的阻力。阻力越大，通过风机的风量越小，制动功率也越小。当开大制动风机的风门时，制动功率增加，膨胀机的转速下降。如果风门关得过小，就可能产生超速。有时，风机的风门已开到最大，但膨胀机仍然发生超速。这种超速现象往往是逐渐发展的。因为风机管路系统的阻力不仅取决于风门的开度，而且还与吸气过滤器、消音器的阻力有关。如果风机前的过滤网严重堵塞，也会造成系统阻力增加，使风量减小，从而降低了制动功率，使转速升高。因此，对这种情况，首先应检查过滤网，然后再寻找可能引起风管阻力增加的原因，并采取相应的措施。
有时，由于风门（一般为电动碟阀）失灵，易造成阀瓣突然关闭。这时的制动功率骤然减小，转速将迅速升高而造成飞车。这时应该迅速关闭膨胀机前的紧急切断阀。所以，平时应注意对紧急切断阀的维护，以保证其工作的可靠性。 -
第21题：
在对循环氢压缩机汽轮机引入蒸汽暖机时最常发生不良现象是（）。
- A、机件膨胀
- B、飞车
- C、水击
- D、机体泄漏
正确答案:C -
第22题：
膨胀机按结构分类有（）形式。
- A、活塞式膨胀机
- B、透平式膨胀机
- C、增压透平式膨胀机
- D、旋转式膨胀机
正确答案:A,B -
第23题：
问答题活塞式膨胀机进出气活门下端结霜严重的原因和处理方法如何？正确答案： 原因：阀杆和密封圈漏气。处理方法：重新压紧或更换密封圈。解析： 暂无解析