活塞式膨胀机气缸内有敲击声的原因和处理方法如何？
题目
活塞式膨胀机气缸内有敲击声的原因和处理方法如何？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
原因：活塞与气缸头间隙过小。处理：重新调整活塞与缸头间隙。
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第1题：
柴油机发出清脆、有节奏的金属敲击声，急加速声增大且冒黑烟；气缸内敲击声无节奏并排黑烟。说出原因及处理方法。
正确答案: 原因判断：喷油时间过早或过迟；各缸喷油不均匀，甚至有的喷油器不喷油，雾化不良；进气量不足；喷油器滴油；发动机温度过低。
处理方法：
（1）若响声有节奏，表明各缸工作情况类似，应检查喷油正时。喷油时间过早，气缸内会发出尖锐、清脆和有规律的敲击声。若喷油正时正常，应检查空气滤清器是否堵塞，进气管是否堵塞、凹瘪，使充气量不足。若堵塞或凹瘪应清除或更换。
（2）如果敲击声无一定规律，且排气冒黑烟，表明各缸工作情况不一致。可能是喷油器滴油、出油阀磨损或卡住造成喷油器滴油和供油量增加。出油阀卡住，应拆掉高压油管。手泵泵油时，出油阀接头全有柴油冒出，应查明原因排除。
（3）供油不均匀，供油量多的气缸会产生敲击声并冒黑烟。可用单缸断油的方法来检查。 -
第2题：
活塞式制冷压缩机曲轴箱内有敲击声的处理方法？
正确答案:（1）检查调整连杆大头轴瓦与曲轴间隙。
（2）检查调整曲轴与轴承间隙。
（3）检查调整飞轮与轴或健间隙。
（4）旋紧连杆螺栓并锁紧。 -
第3题：
活塞式膨胀机阀与阀座密合不严是怎样造成的，如何处理？
正确答案: 膨胀机阀与阀座密合不严，主要由下列原因造成：
1）阀与阀座间有异物进入。应把异物取出，并研磨阀与阀座，必要时进行更换；
2）阀与阀座长期撞击，使阀与阀座材料表面部分脱落。解决办法是需重新研磨或更换；
3）阀体外面的两个铅垫圈压得不平，致使阀与阀座偏离中心位置。解决办法是需更换铅垫圈，并要压平；
4）阀杆的密封皮碗安装不正，使阀杆偏斜。解决办法是需重新安装密封皮碗并找正；
5）阀杆的密封皮碗上得大紧。解决办法是需重新安装密封皮碗，使其松紧适当；
6）阀杆下面弹簧断裂。需更换新弹簧；
7）阀杆下部的弹簧顶面或底面不平，把阀杆拉偏。解决办法是需更换新弹簧；
8）阀杆下部的弹簧上得太松。需上紧弹簧；
9）拉杆、阀杆密封皮碗漏气严重，中间座温度低，使阀杆下面的弹簧弹力减弱。解决办法是需更换密封皮腕；
10）中间座氮气进口阀开得大小，或中间座两个小窗长时间打开，造成中间座温度过低，阀杆下面的弹簧弹性减弱。此时需开大氮气进口阀或上紧中间座两个小窗，使中间座内有一定的气压，保持一定的温度。 -
第4题：
在活塞式制冷压缩机工作过程中如果出现压缩机气缸发出沉闷的敲击声有可能的原因是（）。
正确答案:压缩机产生油击或者液击 -
第5题：
活塞式空气压缩机汽缸产生敲击声有哪些主要原因？
正确答案: ①活塞、活塞环严重磨损或卡死
②汽缸或缸套严重磨损
③曲柄连杆机构中心线与汽缸轴心线同轴度误差过大
④活塞止点间隙过小
⑤活塞杆弯曲或连接松动等 -
第6题：
活塞式制冷压缩机曲轴箱内有敲击声的原因？
正确答案:活塞式制冷压缩机曲轴箱内有敲击声的原因有：
（1）连杆大头轴瓦与曲轴间隙过大。
（2）曲轴与轴承间隙过大。
（3）飞轮与轴或健配合松弛。
（4）连杆螺栓松弛。 -
第7题：
压缩机曲轴箱内有敲击声的原因是什么？应如何处理？
正确答案:（1）轴瓦松动或磨损。
（2）曲轴磨损。
（3）十字头与滑道间隙大。
（4）十字头销和连杆螺丝松。
（5）断油、传动部分烧。 -
第8题：
如何防止和处理活塞式膨胀机的“飞车”现象？
正确答案: 为防止膨胀机“飞车”，皮带的松紧度要适当。一般用手按之力（相当于10kg的力），可将皮带按下3～4cm为宜。另外要使皮带保持清洁，不沾油水。
在开车前，要检查安全装置。在启动时，因进气压力较高，凸轮调节要缓慢。
膨胀机飞车会使膨胀机转动机构损坏，还会造成下塔超压。一旦出现飞车应沉着冷静，首先切断空气进入膨胀机的气源，停止膨胀机运转。然后查明飞车原因。如飞车系皮带打滑，应调整皮带的松紧度。若因调整过快所引起，则调小凸轮是有效的，这时可不必停车。特别是启动制动功率不够的膨胀机，开启凸轮更应该缓慢进行。当转速加快时，应马上关小凸轮。
由于飞车发生很快，因此“关闭”膨胀机进气是制止飞车的关键。为使操作迅速，膨胀机进气截止阀（通-6阀）平时不应开得太大。当然关得大小会造成高压空气节流而使产冷量减小，也不合适。开启的程度可以通过压力表的指示来判断，阀门应开到膨胀机和分馏塔的高压表无压差的极限开度，一般在1/4～1圈的位置上。启动时，高压压力高，流速慢，开度小些即可。随着分馏塔逐步正常，高压压力逐渐下降，阀门就要相应开大。 -
第9题：
叙述活塞式压缩机汽缸产生敲击声的原因及处理方法。
正确答案: ①活塞、活塞环严重磨损或卡死，应修理或更换活塞或活塞环，调整配合间隙。
②汽缸或缸套严重磨损，应镗缸或镶缸套。
③曲柄连杆机构中心线与汽缸轴心线同轴度误差过大，应检查其同轴度及汽缸的倾斜度，并重新修整达到要求。
④活塞止点间隙过小，应调整止点间隙，此项调整可与上项调整同时进行。
⑤活塞杆弯曲或连接松动，应检查、紧固活塞杆与十字头的连接，如活塞杆弯曲，应校直或更换活塞杆。
⑥气阀碎片落入缸内与活塞撞击，应检查各气阀，更换损坏阀片。
⑦润滑油过多或有污染，应清洗汽缸和活塞，适当调整供油量。 -
第10题：
问答题活塞式膨胀机进出气活门下端结霜严重的原因和处理方法如何？正确答案： 原因：阀杆和密封圈漏气。处理方法：重新压紧或更换密封圈。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题活塞式制冷压缩机的（）、活塞销间隙过大引起气缸中有敲击声。正确答案： 活塞解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题活塞式压缩机（）过多，气缸中会有敲击声发生。A吸入气
B排出气
C冷却水
D润滑油
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
环式碎煤机产生连续敲击声响的原因及处理方法是什么？
正确答案: 原因：①不易破碎的杂物进入机内；②筛板等零件松动，环锤打击其上；③环轴窜动或磨损太大；④除铁室积满杂物。
处理：①停机清理杂物；②停机紧固筛板等松动零件；③更换环轴或弹性销；④停机清理除铁室。 -
第14题：
低压机气缸内有不正常敲击声是何原因？
正确答案:（1）活塞松动或活塞固定螺帽松动；（2）活塞环或气缸磨损严重使活塞摆动；（3）活门没有压紧在活门室内活动；（4）气缸带液；（5）机械零件或其他金属物质掉入气缸；（6）余隙过小。 -
第15题：
压缩机气缸内发生敲击声主要是由哪些原因造成的？
正确答案: 活塞与缸端间死点间隙过小；活塞杆与活塞连接螺母松动或脱扣、或螺母防松垫开口销松动；气缸磨损间隙超差太大；活塞或活塞环磨损；活塞或活塞环在气缸中工作时，润滑油或冷却水不够因高温产生干磨擦，而使活塞环卡在活塞中；曲轴—连杆机构与气缸的中心线不一致；润滑油过多或有污垢，使活塞与气缸磨损加大；活塞端面丝堵松动，顶在缸盖上；活塞杆与十字头紧固不牢，活塞向上串动，碰撞气缸盖；气缸中积水；气缸中掉入金属碎片或其他的坚硬物体；润滑油过少，因干磨擦而产生拉毛。 -
第16题：
活塞式压缩机气缸内有异常声音的原因有哪些？
正确答案: 异物掉进气缸－停机检查；气缸套松动或断裂－停机检查；活塞杆或活塞螺母松动－停机检查；气阀有故障－用听棒比较各气阀声音，检查温度；润滑油太多或气体含水多，产生液击现象－减少润滑油量，改善介质；活塞环断裂－更换。 -
第17题：
活塞式压缩机气缸内有不正常敲击声的原因？
正确答案:（1）气缸余隙过小，撞缸。
（2）气体带液。
（3）机械零件或金属异物进入气缸。
（4）缸套磨损严重，活塞环磨损严重，活塞在气缸内摆动。
（5）活塞紧固螺帽松动。 -
第18题：
压缩机气缸内有敲击声原因是（）
- A、气缸密封不够
- B、进气带液
- C、出口卸荷器不工作
正确答案:B -
第19题：
活塞式制冷压缩机的（）、活塞销间隙过大引起气缸中有敲击声。
正确答案:活塞 -
第20题：
造成气缸体顶部发生敲击声的原因有哪些？如何判别？
正确答案: 气缸体顶部即活塞在上止点时，发动机运转过程中发生敲击声的原因是由于：
（1）供油时间（或点火时间）过早，发生预燃现象。
（2）活塞销轴承或曲柄销轴承间隙过大，如果将发生响声的某缸断油（或断火），该缸异响没有消灭，说明活塞销轴承磨旷，如果异响消失，说明供油（或点火）时间过早。
（3）气缸套磨损过度时，活塞与气缸发生撞击，此时运转中会发一种类似于低沉的铲声，但这种异响大多出现在刚起动不久，即机温较低时，随着机温的增高，响声也相应地变小或消失，对柴油机来说，用断缸法可使其响声适当减弱。 -
第21题：
压缩机汽缸内有敲击声的原因是什么？
正确答案:（1）活塞松动。
（2）活塞损坏或汽缸磨损严重，使活塞摆动。
（3）活门没有压紧，在活门室内活动。
（4）汽缸带液。
（5）机械零件或金属物掉入汽缸内。
（6）余隙太小。 -
第22题：
填空题活塞式制冷压缩机的（）；（）间隙过大引起气缸中有敲击声正确答案： 活塞、活塞销解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么活塞式压缩机气缸内有活塞环？正确答案： 活塞环具有一定的弹力，能保持一定的压力与气缸壁接触，起到密封作用，同时排除气缸壁上多余润滑油，降低摩擦和发热程度。解析： 暂无解析