通过油水分离器分离的15ppm以下的油污水不得在港内排放。
第1题:
控制油水分离器排放污水中的油浓度的装置是()。
第2题:
关于油水分离器,说法不正确的是()。
第3题:
400总吨以上的靠港非油轮的机舱油污水,只要含油量不大于15PPM且船上油水分离设备正常便可直接排放。
第4题:
现场验船师在对某船(12000总吨,主机功率为7000KW)机舱的油水分离器进行检验时发现,当15PPm报警装置发生报警时,油水分离器并没有停止排放。问:此油水分离器是否符合要求?为什么?
第5题:
泵入油水分离器的污水量过大,使之工作不正常的错误说法是()。
第6题:
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP,船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜,这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器(bilge water separator)分离排放,减少污染,但不确定该设计是否合乎要求,特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后,你通知船厂()
第7题:
活塞式压缩机油气分离器,油水排放方法不正确的是()
第8题:
污水含油量控制值一般为15ppm或更小
含油量超标时分离装置自动停止分离和检测过程
当污水含油量超过15ppm时停止向外排水
油水分离器应经常用干净海水冲洗
第9题:
排油监控装置失控
分离效果差
低于排放标准
污水进行内循环
第10题:
可直接排放
经油水分离器后排放
必须排往岸上
根据港方条件随便排
第11题:
油位检测器
排油电磁阀
油分浓度检测器
粗粒化元件
第12题:
货油区污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里
货油区污油舱含油污水排放时需要通过排油监控装置(ODM)进行监控,并且需要满足相应的条件
船上安装的排油监控装置(ODM)需要满足机舱的油水分离器(bilgewaterseparator)的认可标准(MEPC.107(49)号决议)
船上的货油区污油舱的含油污水可以直接排放到海里,不用经过任何监控及处理
第13题:
船舶防污染检验过程中,下列叙述正确的是()
第14题:
每次使用油水分离器排放含油污水,均应记入油类记录簿中。
第15题:
油水分离器超负荷运行主要指的是()
第16题:
某散货船总吨位10050,于2007年7月建造,设计机舱含油舱底水系统时,设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备(油水分离器,oily bilge water separator)的几个问题,在参照MARPOL附则I第14条后,审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的()
第17题:
对10000总吨船舶,请问下面四种油水分离器设置方案中,哪一种是符合MARPOL公约附则Ⅰ防止油污染中关于船舶机器处所装设油水分离器的技术要求。()
第18题:
船用油水分离器必须满足的要求有()
第19题:
ab
bc
abc
ac
第20题:
泵的转速太高
污水流量太大
超过排放标准的分离能力
分离器高位旋塞能放出油
第21题:
内部的清水水位高度
污水进入量
上部的油层厚度
油层的温度
第22题:
分离出的污水能够满足国际排放标准
有自动排油功能
能在船倾斜22.5°时正常工作
A+B+C
第23题:
禁止
可以
酌情