停车后为什么要排空203-C？
题目
停车后为什么要排空203-C？
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第1题：
透平停车后为什么要手动盘车？
正确答案: 透平壳体薄厚不均，上部较薄，冷却速度快，下部与基座相连，冷却速度慢，停车后如不手动盘车，转子处于静止状态，其上部冷却快，下部冷却慢，这样上下的收缩率不一样，形成转子弯曲，轴和轴承产生附加应力，容易损坏，所以，停车后应每15分钟盘车一次，二小时后每30分钟盘车一次，使转子均匀地冷却至较低温度。 -
第2题：
停车时为什么要马上排放203-C的液位，你如何判断已排下？
正确答案:停车后，203-C下部便成了死角甲铵泵又停止送水，而HV-202又有开度，在203-C内的液体浓度迅速提高，同时调温水温度因停车迅速下降，因此极易产生结晶堵塞列管，如处理不好，开车时会压破防爆板，造成再次停车。判断办法：先关排放管第一切断阀，开第二切断阀及小排放阀，有气排出说明排放管后部畅通。然后关第二切断阀，开第一切断阀仍开小排放阀，如果有气排出说明液体已排下，反之则说明管道有堵，液位没有排下，必须马上处理。注意因管道有一定容积排气时间要长一些。 -
第3题：
回火的目的是什么？工件淬火后为什么要及时回火？
正确答案:回火的目的是消除和减小内应力，稳定组织，调整性能，以获得较好的强度和韧性配合。淬火钢的组织主要由马氏体和少量残余奥氏体组成(有时还有未溶碳化物)，其内部存在很大的内应力，脆性大，韧性低，一般不能直接使用，如不及时消除，将会引起工件的变形，甚至开裂。 -
第4题：
空气压缩机停车后为什么要立即切除低变？
正确答案: ①空气压缩机停车后由于没有空气进入二段转化炉，不能发生燃烧反应，二段炉的温度将会降得过低，不能保证高变在正常的操作温度下运行，②高变出口的一氧化碳的含量过高，大量的一氧化碳在低变炉内反应，低变炉的温升过高，会将催化剂烧坏，所以空气压缩机停车后必须立即切除低变。 -
第5题：
空分停车后为什么要立即关闭空冷塔回水阀？
正确答案: 回水管道上止逆阀因为容易结垢关不严，易造成有压回水，进入空冷塔，进水过多水位过高，引发下列故障：
（1）水倒灌至空压机，由于水中含有的泥沙进入空压机流通部件，启动时易造成机械部件损坏。
（2）再启动时容易造成液击事故。水进入空压机，还易造成启动失败。水位高会造成空冷塔液位计负管进水，造成水位指示值偏低，液位显示失灵。 易引发板式带水事故。 -
第6题：
金属管道焊前为什么要进行预热？焊后为什么要进行热处理？
正确答案: 主要为了降低或消除焊接头的残余应力，防止产生裂纹，改善焊缝和热影响区的金属组织与性能，所以应根据钢材的淬硬性，焊件厚度及使用条件综合考虑，进行焊前预热和焊后热处理。 -
第7题：
腹腔穿刺前为什么要排空膀胱？
正确答案:可避免穿刺时损伤充盈的膀胱 -
第8题：
系统停车后为什么要对变换系统进行置换？
正确答案: 因为水煤气及变换气中汽气比较大，系统停车后这部分气体还存在于系统中，易形成冷凝水，系统再升温或开车时容易导致带水入炉，造成触媒粉化，床层阻力增大，活性组分流失，降低其使用寿命，因此停车后要进行置换，同时为系统检修做准备。 -
第9题：
变化炉停车后为什么采用氮气保压？
正确答案: （1）保压一般采用氮气进行，不用煤气保压。因煤气保压，在温度较低的情况下，炉内没有蒸汽，CO易分解生产游离炭，分解后的游离炭易附着在催化剂的活性中心，大大减少催化剂的活性，特别是加压后变换更容易发生。
（2）蒸汽保压也很少采用，因用蒸汽保压炉内压力不稳定，容易产生蒸汽冷凝液，变换炉热损失大，炉温下降较快。 -
第10题：
问答题停车后为何要盘车？正确答案： 当机组停车后，透平缸体上部温度高，下部温度低因为管线多、面积大、流动大、散热快.轴向上弯曲，盘车可消除轴弯曲变形，均匀散热，同时也便随时启动。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题系统停车后为什么要对变换系统进行置换？正确答案： 因为水煤气及变换气中汽气比较大，系统停车后，这部分气体存在于系统中，易形成冷凝水，系统升温或开车时带水入炉，造成触媒结块、粉化，使床层阻力增大，活性组分流失，降低其使用寿命。因此，停车后要进行置换，同时为系统检修做准备。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题变化炉停车后为什么采用氮气保压？正确答案： （1）保压一般采用氮气进行，不用煤气保压。因煤气保压，在温度较低的情况下，炉内没有蒸汽，CO易分解生产游离炭，分解后的游离炭易附着在催化剂的活性中心，大大减少催化剂的活性，特别是加压后变换更容易发生。
（2）蒸汽保压也很少采用，因用蒸汽保压炉内压力不稳定，容易产生蒸汽冷凝液，变换炉热损失大，炉温下降较快。解析： 暂无解析 -
第13题：
如203-C壳侧防爆板破（安全阀未跳）你采取什么应急措施？
正确答案:如果是高压一侧漏入壳侧造成防爆板破应采取紧急停车。2如果是本身防爆板破裂，应采取：关小HIC-201，关小PIC-918及HV918注意抽气压力，关闭防爆板切断阀，然后恢复原状，这时应注意循环系统及4×105Pa（绝）9×105Pa（绝），蒸汽压力。 -
第14题：
穿刺后为什么要腹带加压？
正确答案:加腹带能防止腹内压迅速下降。 -
第15题：
中风后为什么要进行康复治疗？
正确答案:帮助患者重新适应，并坚强的面对中风后的生活。学习新的方法，恢复日常生活和工作能力。 -
第16题：
正常生产时201-C、202-C、203-C为何要定期排污？
正确答案: 201-C、202-C、203-C是尿素装置中的主要设备，壳侧都是蒸汽冷凝液，而正常生产时蒸汽冷凝液中会有CL-离子存在，如不定期排污CL-就会在设备的最低点死角积存，当CL-达到一定浓度时，将会对设备产生严重腐蚀，所以正常生产时，要对201-C、202-C、203-C进行定期排污。 -
第17题：
停车后为什么不立即停油泵？
正确答案: （1）为保证盘车器能启动运行；
（2）为保证盘车时轴承润滑油的供应；
（3）为了带走高温的汽缸沿轴承箱中部件散热的热量，以防乌金过热，使轴承均匀冷却。 -
第18题：
渗碳的目的是什么？渗碳后为什么要淬火加低温回火？
正确答案:渗碳是为提高工件表层的含碳量并在其中形成一定的碳含量梯度，将工件在渗碳介质中加热保温，使碳原子渗入。工件渗碳后必须淬火和低温回火，使表层获得高碳回火马氏体，具有高的硬度和耐磨性；心部仍保持有原有低碳钢的成分和组织，具有高的塑性和韧性。 -
第19题：
油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 因为在大修中所有调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开，在检修中难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是要在开机前用油将系统彻底清，去掉一切杂物，同时有临时油滤网将油中杂质滤去保油质良好，系统清洁。 -
第20题：
停车后为什么要盘车？
正确答案:停车后透平（气）缸内温度很高，而且上、下存在温差，对于静止不动的转子因此会弯曲变形，再则由于转子本身重力的作用，也会造成转子的弯曲，盘车的目的是使转子能均匀冷却，不使转子单方向长时间受力，避免转子弯曲变形 -
第21题：
停车后为什么还要做触媒温度记录？
正确答案:因为停车后多数触媒处于保温保压还原状态，触媒温度将会反应触媒层的变化，当泄露和气体冷却将出现负压情况，这样空气将进入设备。时间久了若不注意很可能造成触媒设备损坏，尤其是在检修和开车过程中都有意想不到空气或其他气体漏进，所以停车后仍然要做触媒温度记录以便随时了解炉内温度变化。 -
第22题：
问答题停车后为什么还要做触媒温度记录？正确答案： 因为停车后多数触媒处于保温保压还原状态，触媒温度将会反应触媒层的变化，当泄露和气体冷却将出现负压情况，这样空气将进入设备。时间久了若不注意很可能造成触媒设备损坏，尤其是在检修和开车过程中都有意想不到空气或其他气体漏进，所以停车后仍然要做触媒温度记录以便随时了解炉内温度变化。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题停车后为什么要盘车？正确答案： 停车后透平（气）缸内温度很高，而且上、下存在温差，对于静止不动的转子因此会弯曲变形，再则由于转子本身重力的作用，也会造成转子的弯曲，盘车的目的是使转子能均匀冷却，不使转子单方向长时间受力，避免转子弯曲变形解析： 暂无解析