机后冷却器VC气相温度控制（）不造成液化。压缩机油压应控制在（）。

第1题：

第2题：

机组运行中小机润滑油温度控制在（），控制油压（），润滑油压（）。

正确答案:45至50℃；≥9.3MPa；≥0.23MPa

第3题：

从压缩机出来的气相进入反应器压缩机的段间冷却器，在段间吸入罐中冷却和（），气相进入下一段继续压缩。

正确答案:闪蒸

第4题：

油田气膨胀制冷装置压缩机增压系统排气温度应控制在（）℃范围内。

• A、≤110
• B、≤130
• C、≤140
• D、≤150

正确答案:B

第5题：

一氧化塔压缩机传动系统润滑油量由（）控制，油压应控制在（）MPa。

正确答案:转子油泵；0.2—0.3

第6题：

机后冷却器作用是对压缩机机后高温粗VC气体进行预冷，便于在全凝器内冷凝液化，减轻全凝器的负荷。

正确答案:错误

第7题：

造成压缩机润滑油温度高的原因是（）。

• A、过滤器堵
• B、油压过高
• C、转速快
• D、冷却器积垢严重

正确答案:D

第8题：

某液化气站利用压缩机卸车工艺进行卸车，但压缩机的气液分离器总是很快充满液化气液相，造成卸车作业难以进行，使分析原因并提出解决措施。

正确答案: 造成这种现象的原因主要是环境温度较低，在卸车作业时压缩机抽吸储罐的气相，造成进气管路压力降低，而压力降低属吸热过程，因而造成进气管路温度迅速降低，使进入管路的气相液化而成为液体进入压缩机的气液分离器，因为气液分离器内有保护浮子，积液多时浮子便上升堵塞压缩机入口，造成卸车作业中断。
解决办法：在压缩机进气管路安装一条伴热线并安装保温，卸车时可不使管道温度降低，便可有效解决问题。

第9题：

压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下，压缩后的气体温度控制在150°C以下，否则将造成机油变质加快，及机体受热易发生（）等危害。

正确答案:损坏

第10题：

SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。

正确答案:错误

第11题：

第12题：

第13题：

压缩机润滑油压高，应检查（）

• A、油泵出口
• B、油压调节阀
• C、冷却器
• D、油过滤器

正确答案:B

第14题：

气柜压缩机润滑油压力一般控制在（）Mpa。

正确答案:0.4-0.5

第15题：

机后预冷器气相温度一般控制在>45℃不得造成液化。

正确答案:正确

第16题：

压缩机单机系统的气管路系统由（）组成

• A、进气控制阀、压缩机、最小压力阀，后冷却器
• B、进气控制阀、压缩机、油气分离器、最小压力阀，后冷却器等
• C、油气分离器、最小压力阀，后冷却器
• D、进气控制阀、压缩机、油气分离器

正确答案:B

第17题：

螺杆式制冷压缩机机体温度高，发现油冷却管传热效果差应（）排除。

• A、调高油压
• B、减少负荷
• C、清洗油冷却器
• D、加油

正确答案:C

第18题：

-35℃石墨冷却器和酸雾过滤器内混合气气相温度应控制在（）。

正确答案:-14±2℃

第19题：

气相法聚乙烯装置中，（）必须保持低于床层树脂的粘结温度。

• A、反应器控制温度
• B、反应器入口温度
• C、循环气压缩机排出温度
• D、循环器冷却器出口温度

正确答案:C

第20题：

终端厂压缩机单机系统的气量调节系统由（）组成

• A、压力开关、电磁阀、进气控制阀和卸载阀
• B、进气控制阀、压缩机、油气分离器、最小压力阀，后冷却器等
• C、油气分离器、温制阀、油冷却器、机组过滤器、最小压力阀，后冷却器等部件
• D、进气控制阀、压缩机、油冷却器、油气分离器

正确答案:A

第21题：

一级进口粗氯乙烯气体温度控制在5~10℃，二级出口温度应低于120℃，经机前预冷的粗氯乙烯温度一般控制在60℃以上，不得造成气体液化。

正确答案:错误

第22题：

第23题：