MB200在运行状态下是什么情况？
题目
MB200在运行状态下是什么情况？
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第1题：
为什么说在运动状态下，倾角测量误差会增大？
正确答案: 在运动状态下，有可能产生除重力外的加速度，使测量不准。传感器有响应时间，当物体运动太快时，传感器响应跟不上物体运动的速度。
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第2题：
下列说法错误的是（）
- A、流体的粘滞性是指，流体在运动状态下抵抗剪切变形能力。
- B、温度升高粘滞性减小，温度降低粘滞性增大
- C、粘滞性随压力的升高而增大
- D、在运动状态下，流体可以承受剪力
正确答案:B -
第3题：
熔池在运动状态下结晶，结晶主轴与散热方向同向热源中心生长。
正确答案:错误 -
第4题：
湿度天平MB200是在什么方式下测试的？
正确答案: 天平在NormolMode方式下测试的.（正常的方式下）。 -
第5题：
机械手行吊在运行时，如果发现超出运行范围时的避险措施是什么？
正确答案:采取紧急停车，处理完故障后，采取人工操作的方式，将天车运行到安全位置，并检测定位。 -
第6题：
机械在运转状态下，工人应（）。
正确答案:严禁拆除安全装置 -
第7题：
灯光回路在运行状态下，回路对地绝缘运行时间增加而下降，有可能是什么原因造成的？
正确答案: 有可能是灯光回路中一个或多个隔离变压器及电缆接头绝缘下降造成的。 -
第8题：
机械性危险与有害因素只是设备在运动状态下所呈现的各种危险。
正确答案:错误 -
第9题：
车辆零件在运用中所产生的损伤一般有那几种情况？产生的原因是什么？
正确答案: （1）自然磨耗（正常磨耗）。这是动偶工作时在摩擦表面上必然要产生的损伤形式，其数值决定于动偶工作条件和工作时间，例如，车轮踏面的磨耗、销与孔的磨耗等。
（2）先期磨耗（不正常磨耗）。这是当动偶工作情况不正常时，由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗。例如，轮缘垂直磨耗等。这种磨耗在正常工作条件下是可以避免的。
（3）金属的腐蚀和木材的腐朽。这是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏，其损伤程度决定于保护层的防腐能力和车辆的工作时间，而与车辆的走行公里没有直接关系。
（4）裂纹和折损。当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下，材料可能被破坏而产生裂纹或折损。应力超过材料强度极限的情况只有在车辆不正常工作或材料内部具有某些缺陷时，或是设计上的不正确情况下才会发生。例如，装载量超过标准、驼峰调车场调车时的碰撞或发生事故的折损、材料内部的夹灰、夹渣、气孔、缩孔等。而在交变载荷长期作用下而而造成的折损，一般都是在零件正常工作条件下所引起的疲劳现象。
（5）弯曲变形、配合松弛及其他损伤，如底架中、侧梁下垂，轮箍松弛等。产生以上各种损伤的原因很多，综合起来如下：
①使用上的原因：不正常的使用，如装载过量、硬性冲击、列车日常维修质量不高等，是一系列损伤产生的原因。而正常的使用也能产生自然磨耗、疲劳裂纹、腐蚀腐朽等损伤。
②工艺上的原因：如制造或修理中焊缝质量低、热处理不合格、尺寸不合要求以及配件中的缺陷等都是造成先期损伤的原因。
③设计上的原因：设计车辆时，由于考虑不周到，结构不合理，常常造成某一车型的惯性损伤。
④事故性的原因。
损伤的原因有时很复杂，往往是许多因素综合作用的结果，必须通过对零件工作条件和损伤情况等进行全面分析研究之后，才能作出正确的结论。 -
第10题：
问答题柴油机在运转状态下冒黑烟的后果有哪些？正确答案： （1）柴油机冒黑烟正因为是由于燃烧不良所引起的，因此冒黑烟的柴油机，经济性必定较差，而且还会污染环境。
（2）排气冒黑烟正是由于形成碳烟而呈黑色，因此它会污染喷油器、气门、气门座、活塞、活塞环、缸套、增压器的喷咀环和涡轮等，不但影响了这些零部件的使用寿命，而且使燃烧状态加剧恶化。
（3）有时排气冒黑烟，是由于柴油机中某些零部件出了故障，例如增压器转子与壳体发生碰擦，气门弹簧断裂，喷油器喷头裂等问题，如不进行及时处理，会扩大事故，造成严重损失。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题机械在运转状态下，工人应（）。正确答案： 严禁拆除安全装置解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题多石土壤的电阻率参考值为（）。A100Ω·m
B200Ω·m
C300Ω·m
D400Ω·m
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
变频器的通断电是在停止输出状态下进行的，为什么在运行状态下一般不允许切断电源？
正确答案: ①变频器内部电路的原因：变频器的逆变电路工作在开关状态，每个IGBT大功率开关管都是工作在饱和或截止状态。尽管饱和时通过每只管子的电流很大，但因饱和压降很低，相当于开关闭合，所以管子的功耗不大。如果电路突然断电，电路中所有的电压都同时下降，当管子导通所需要的驱动电压下降到使管子不能处于饱和状态时，就进入了放大状态。由于放大状态的管压降大大增大，管子的耗散功率也成倍增加，可在瞬间将开关管件烧坏。虽然变频器在设计时采取了保护措施，但在使用中还是应避免突然断电。②负载的原因：电源突然断电，变频器立即停止输出，运转中的电动机失去了降速时间，处于自由停止状态，这对于某些运行场合会造成影响，因此不允许运行中的变频器突然断电。 -
第14题：
在运行中的调速系统上进行调整工作应尽可能（）
- A、在空负荷状态下进行
- B、在满负荷下进行
- C、空、满负荷状态下均可
正确答案:A -
第15题：
仪器MB200分析结束后显示哪些项目？
正确答案: 湿含量（%），固体含量（%），最初样重，最后样重。 -
第16题：
在运行情况下，热熔胶机喷嘴无法喷出胶的原因是（）
- A、热熔胶机热状态下，电压超高
- B、热熔胶机热状态下，气压很高
- C、热熔胶机热状态下，胶箱量太多
- D、热熔胶机热状态下，喷嘴堵塞
正确答案:D -
第17题：
对在用压力容器的安全附件在运行状态下都有哪些检查项目和内容？
正确答案: （1）压力表 检验人员应注意同一系统上的压力表读数是否一致。如发现压力表指示失灵、刻度不清、表盘玻璃破裂、泄压后指针不回零位，铅封损坏等情况，应立即更换。
（2）安全阀
1）检验人员应注意安全阀的锈蚀情况，铅封有无损坏、是否在合格的校验期内。
2）安全阀与排放口之间装设截止阀，运行期间必须处于全开位置并加铅封。检验员应对其进行检查、如需动用该阀，应指派专人操作，运行负责人和校验员应在场做好记录。
3）检查中发现安全阀失灵或有故障时，应立即处置或停止运行。
（3）爆破片
1）检查爆破片的安装方向是否正确，并核对铭牌上的爆破压力和温度是否符合运行要求。
2）爆破片单独做泄压装置的，爆破片和压力容器间的截止阀，应处于全开状态，并应加铅封，还应检查爆破片有无泄漏及其他异常现象。
3）爆破片和安全阀串联使用。
A.爆破片装在安全阀出口侧时，应注意检查爆破片和安全阀之间所装的压力表和截止阀，二者之间不积存压力，能疏水或排气。
B.爆破片装在安全阀出口侧时，应注意检查爆破片和安全阀之间所装的压力表有无压力指示，截止阀打开后有无气体漏出，并判定爆破片的完好情况。
C.爆破片和安全阀并联使用时，应参照（2）进行检验。
（4）液面计
检查液面计最高和最低安全液位有无明显的标记，能否正确指示出介质实际液面，防止假液位。寒冷地区室外使用和介质低于0℃的压力容器，以及槽，罐车，其选型应符合有关规范和标准要求，并检查使用状况是否正常。超过检验期限、玻璃板（管）损坏，阀件固死或经常出现假液位，应停止运行。 -
第18题：
悬挂播种机在运输状态下严禁（）。
正确答案:坐人 -
第19题：
在运行状态下也可显示工具箱窗口。
正确答案:错误 -
第20题：
流体的易流动性是指（）
- A、在任何情况下流体不能承受剪力
- B、在直匀流中流体不能承受剪力
- C、在静止状态下流体不能承受剪力
- D、在运动状态下流体不能承受剪力
正确答案:C -
第21题：
单选题流体的易流动性是指（）A在任何情况下流体不能承受剪力
B在直匀流中流体不能承受剪力
C在静止状态下流体不能承受剪力
D在运动状态下流体不能承受剪力
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题下列说法错误的是（）A流体的粘滞性是指，流体在运动状态下抵抗剪切变形能力。
B温度升高粘滞性减小，温度降低粘滞性增大
C粘滞性随压力的升高而增大
D在运动状态下，流体可以承受剪力
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题车辆零件在运用中所产生的损伤一般有那几种情况？产生的原因是什么？正确答案： （1）自然磨耗（正常磨耗）。这是动偶工作时在摩擦表面上必然要产生的损伤形式，其数值决定于动偶工作条件和工作时间，例如，车轮踏面的磨耗、销与孔的磨耗等。
（2）先期磨耗（不正常磨耗）。这是当动偶工作情况不正常时，由于各种原因所引起的偏磨和加剧磨耗。例如，轮缘垂直磨耗等。这种磨耗在正常工作条件下是可以避免的。
（3）金属的腐蚀和木材的腐朽。这是由于雨雪和大气等作用而引起的破坏，其损伤程度决定于保护层的防腐能力和车辆的工作时间，而与车辆的走行公里没有直接关系。
（4）裂纹和折损。当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下，材料可能被破坏而产生裂纹或折损。应力超过材料强度极限的情况只有在车辆不正常工作或材料内部具有某些缺陷时，或是设计上的不正确情况下才会发生。例如，装载量超过标准、驼峰调车场调车时的碰撞或发生事故的折损、材料内部的夹灰、夹渣、气孔、缩孔等。而在交变载荷长期作用下而而造成的折损，一般都是在零件正常工作条件下所引起的疲劳现象。
（5）弯曲变形、配合松弛及其他损伤，如底架中、侧梁下垂，轮箍松弛等。产生以上各种损伤的原因很多，综合起来如下：
①使用上的原因：不正常的使用，如装载过量、硬性冲击、列车日常维修质量不高等，是一系列损伤产生的原因。而正常的使用也能产生自然磨耗、疲劳裂纹、腐蚀腐朽等损伤。
②工艺上的原因：如制造或修理中焊缝质量低、热处理不合格、尺寸不合要求以及配件中的缺陷等都是造成先期损伤的原因。
③设计上的原因：设计车辆时，由于考虑不周到，结构不合理，常常造成某一车型的惯性损伤。
④事故性的原因。
损伤的原因有时很复杂，往往是许多因素综合作用的结果，必须通过对零件工作条件和损伤情况等进行全面分析研究之后，才能作出正确的结论。解析： 暂无解析