"凝汽器的冷却水侧,比较容易结碳酸钙垢的部位是()。
第1题:
凝汽器端差增加的原因有()。
第2题:
凝汽器冷却水管结垢或堵塞使凝汽器真空下降。()
第3题:
汽轮机凝汽器的循环冷却水稳定不结垢的判断方法之一是冷却水的PH值小于CaCO3饱和溶液的PH值。
第4题:
凝汽器铜管结垢的主要原因是冷却水中重碳酸钙的分解。
第5题:
凝结水过冷度增大的可能原因是()
第6题:
使用循环式冷却水的凝结器,其容易结碳酸钙垢的部位是铜管的()。
第7题:
凝汽器内冷却水管结垢或脏污,会造成运行中凝汽器真空缓慢下降。
第8题:
凝汽器管束的结垢一般发生在汽侧。
第9题:
端差增大原因有()。
第10题:
入口段;
中间段;
出口段;
中间段和出口段。
第11题:
凝汽器水位过高
冷却水量减少
冷却水量增加
冷却水管结垢
第12题:
蒸汽流量增加
冷却水量减少
凝汽器铜管结垢脏污
第13题:
凝汽器冷却水管结垢,将使循环水升温(),造成凝汽器端差()。
第14题:
下列选项中属于端差增大的原因有()
第15题:
循环冷却水系统的凝汽器铜管中碳酸钙易结垢的部位是()。
第16题:
汽轮机凝汽器管结垢的主要原因是冷却水中()的分解。
第17题:
凝汽器管束形成结垢一般发生在汽侧。
第18题:
实际运行中在其它条件不变的情况下,凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是:()
第19题:
凝结器的冷却水侧,比较容易结碳酸钙垢的部位是()。
第20题:
凝汽器冷却水管表面结垢,将使传热端差增大,凝汽器压力升高,汽轮机运行经济性降低。
第21题:
凝汽器端差增大的原因有()。
第22题:
夏季冷却水入口温度t1升高
夏季冷却水管容易结垢
冬季冷却水入口温度t1低,凝汽器内真空高,漏气量增大
冬季冷却水入口温度t1低,冷却水管收缩
第23题:
入口段
中间段
出口段