停车、开车中维护好耐硫低变催化剂，保压用的惰性气体氧含量小于0.1%。
题目
停车、开车中维护好耐硫低变催化剂，保压用的惰性气体氧含量小于0.1%。
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第1题：
脱硫系统在开车前要用惰性气体置换，直至系统内氧含量小于（）为至。
- A、10%
- B、0.5%
- C、1.0%
- D、20%
正确答案:B -
第2题：
耐硫低变催化剂失活有何现象？
正确答案:在正常生产条件下，进入低变炉的气体成分，流量都没有改变，但低变出口气体CO含量升高，要维持指标正常，需提高低变床层温度，或加大蒸汽用量。这些现象表明低变催化剂活性降低，称之为失活。 -
第3题：
保压停车气化炉的开车条件是（）、（）、（）
正确答案:不许有紧急停车信号；粗煤气出口温度T≥300℃；气化炉压力P218≥2.6Mpa -
第4题：
道依茨风冷柴油机用柴油中硫的含量应小于（）。
- A、0.1%
- B、0.3%
- C、0.5%
- D、1%
正确答案:C -
第5题：
停车、开车中维护好耐硫低变催化剂，用惰性气体保持炉内微正压（10-20Pa）。保压用的惰性气体必须干燥，氧含量小于0.5%
正确答案:错误 -
第6题：
耐硫低变催化剂失活的原因是什么，正确的是（）
- A、低变催化剂长期处于高温操作
- B、空气进入低变炉
- C、发生硫化反应
- D、水进入低变炉，催化剂的可溶组分流失，活性下降
正确答案:A,B,D -
第7题：
低变床层无温升的原因可能是（）
- A、温控失灵，低变入口温度低，导致催化剂水泡失活
- B、催化剂中毒
- C、中变气CO2含量超标
- D、中变气CH4含量超标
正确答案:A,B -
第8题：
催化剂再生前，用氮气置换系统中氢气，直至系统中氢含量小于0.1v％认为合格。（）
正确答案:正确 -
第9题：
CO变换时，具有耐硫性能的催化剂是（）。
- A、铁铬系
- B、低变CuO
- C、钴钼系
- D、镍催化剂
正确答案:C -
第10题：
脱硫系统在开车前常用惰性气体进行置换，至系统内氧含量小于0.5%为止。
正确答案:正确 -
第11题：
若对产生可燃粉尘的生产装置用惰性气体进行保护时，应使装置中实际氧含量比临界氧含量低（ ）。
- A、10％
- B、20％
- C、30％
- D、40％
正确答案:B -
第12题：
判断题装置开车前，要求惰性气体置换含量低于0.1%。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
检修是进入设备氧含量>18%，开车时设备内氧含量<0.1%。
正确答案:正确 -
第14题：
什么是耐硫低变催化剂的反硫化反应？
正确答案:耐硫低变催化剂的活性组分金属硫化物在一定条件下转化为 金属氧化物 并放出 硫化氢 ，从而使 低变催化剂 失去活性，这一现象称为耐硫低变催化剂的反硫化反应。 -
第15题：
保压停车气化炉重新开车时要求停车时间不长于（）
正确答案:60分钟 -
第16题：
耐硫低变催化剂的活性组分金属硫化物在一定条件下转化为金属氧化物并放出硫化氢，从而使低变催化剂失去活性，这一现象称为硫化反应。
正确答案:错误 -
第17题：
正常生产中如何正确使用和维护耐硫低变催化剂，正确的是（）
- A、控制较高的汽气比和硫化氢含量
- B、进入低变催化剂床层工艺气体中的氧含量不需控制
- C、严禁带水入炉
- D、加减量要快
正确答案:C -
第18题：
低变催化剂还原用氢为什么要求硫含量小于1ppm？
正确答案:因为铜的耐硫性能很差，在还原用氢气中，含硫量如果大于1ppm，会使低变催化剂中毒，而且是不可逆中毒，会使催化剂全部丧失活性，故必须控制用于低变还原的氢气硫含量＜1ppm. -
第19题：
催化剂烧焦结束后，用氮气进行置换，氧含量指标应小于（）。
- A、0.1%vol
- B、0.3%vol
- C、0.2%vol
- D、0.5%vol
正确答案:C -
第20题：
Cu-Zn-Al低变催化剂耐毒耐水但升温还原过程中易烧伤结催化剂。
正确答案:错误 -
第21题：
全低变流程是指全部采用宽温区的钴钼系耐硫变换催化剂进行CO变换的工艺流程。
正确答案:正确 -
第22题：
装置开车前，要求惰性气体置换含量低于0.1%。
正确答案:错误 -
第23题：
判断题23#装置设立的目的是把21#来的粗煤气中的CO含量在耐硫钴钼催化剂的作用下，降至供甲醇合成用气：小于35%。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析