排除钢铁件表面预处理的因素外,磷化膜不均匀、发花的原因是()。
第1题:
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()。
第2题:
磷化处理时,在钢铁工件表面将同时发生()和沉淀反应。
第3题:
()是控制磷化液的基本指标,也是影响膜质量的重要因素之一。
第4题:
提高磷化溶液的总酸度,磷化反应的速度加快,且形成的磷化膜薄而细致。
第5题:
下面哪一个不是磷化膜过薄的产生原因()。
第6题:
磷化处理要求工件表面应是洁净的金属表面。所以工件在磷化前必须进行除油脂、锈蚀物、氧化皮以及表面调整等预处理以确保磷化质量。
第7题:
气化炉激冷室带水的原因可能是()。
第8题:
对
错
第9题:
防溶剂降解
防腐蚀
防止循环氢带液
防溶剂发泡
第10题:
工件表面粗糙
硫酸含量偏低
处理时间过长
处理液温度过高
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
钢铁零件发蓝时,零件放置很长时间仍不上膜的原因是()。
第14题:
钣金件磷化后工件不允许以下那种缺陷:()
第15题:
造成渗碳层出现网状碳化物缺陷的可能原因是工件()。
第16题:
磷化液变黑的原因是()
第17题:
钢铁表面磷化的目的有哪些?
第18题:
循环氢脱硫塔的操作温度不宜过高,原因是()。
第19题:
第20题:
对
错
第21题:
第22题:
激冷室内黑水操作温度偏高
系统负荷过高,合成气量过大
后系统压力波动且偏低
激冷室内件损坏、脱落
第23题:
酸度比不正确
溶液温度不适宜
磷化时间太短
溶液中有氯化物