运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，（）只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的设备、阀门和其它部件，（）负责管道的连接和阀门的开关操作。

第1题：

液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。

• A、0.2
• B、0.3
• C、0.4
• D、0.5

第2题：

汽车槽车自流卸车系统由（）卸车软管、卸油管路及控制阀门构成。

• A、高架油罐
• B、低位罐
• C、油罐
• D、卧罐

第3题：

汽、水管道及瓦斯、油管道的检修工作，必须经（）批准和得到（）的许可后，并应在检修工作负责人的领导下进行。工作人员应（）管道系统的连接方式及各阀门和配件的用途和检修方法。

第4题：

运送（）的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的设备、阀门和其它部件，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。

• A、 石灰石
• B、 煤
• C、 液氨
• D、 氨水

第5题：

卸料完毕后、槽车应（）离开卸车站台。

第6题：

卸车管道进行置换操作时，应严格按有关操作规程开关阀门，所有手动阀门操作时，应该缓慢启闭，并严格控制其开度。

第7题：

带压汽车槽车卸车前检查（）。

• A、静电接地线是否接好
• B、卸车软管连接是否可靠
• C、槽车余压
• D、储罐存油量

第8题：

站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，（）开关门操作由司机负责。

第9题：

下列关于L-CNG加气站操作不当的是（）。

• A、槽车进站后车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，连接好静电连接线垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸车，请勿靠近”的警示牌。
• B、设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，用加热工具使其融化。
• C、操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度。
• D、车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

带压汽车槽车装车时，当槽车压力与管线压力持平，打开（）。

• A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门
• B、 槽车气相阀门与槽车液相阀门
• C、 槽车气相阀门与软管液相阀门
• D、 槽车气相阀门与软管气相阀门

第14题：

带压汽车槽车装车前必须打开（）。

• A、 槽车液相阀门与槽车气相阀门
• B、 槽车气相阀门与软管气相阀门
• C、 槽车气相阀门与软管液相阀门
• D、 槽车液相阀门与软管液相阀门

第15题：

液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。

第16题：

为防止卸车时卸车软管始端与槽车连接管道内空气中的水分因接触低温发生冰堵及其他事故，每次LNG卸车前都要对管道内的空气进行（）。

• A、预冷
• B、放散
• C、吹扫

第17题：

槽车与液氨罐连接完毕后，应微开相关阀门对系统进行充压，待确认管道、阀门、接口（）后方可进行卸氨操作，开关相关阀门应（）进行。

第18题：

装卸槽车完毕后，关闭各气、液相阀门，将装卸车软管内的剩余气体排放净。拆除软管，管口加盲板，将（）断开，装卸车即全部完成。

第19题：

带压汽车槽车装车结束，关闭装车鹤位操作阀门，关闭软管气液相阀和槽车气液相阀门后，打开（）排净槽车与软管连接处的液态烃。

• A、 气动球阀
• B、 气相阀门
• C、 液相阀门
• D、 放空阀

第20题：

多个车辆卸车时，每列车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。

第21题：

《氨站安全管理制度》规定，接卸液氨应按照规定执行，并遵循的原则有：（）。

• A、接卸前查验液氨出厂检验报告，确认液氮纯度符合要求
• B、液氨运输人员负责槽车侧的阀门操作，操作人员按照操作票逐项操作氨站内设备系统
• C、根据经计算确定的卸氨流量控制流速在1m/s以内，防止静电摩擦起火
• D、接卸液氨过程中应注意储罐和槽车的液位和压力变化，不得超过规定的安全液位高限

第22题：

第23题：