为什么要对新安装的压缩机进行油洗？
题目
为什么要对新安装的压缩机进行油洗？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
为确保压缩机安全运行，油路必须干净，不夹带杂质，因为即使是极少量的杂质进入高速运行的轴承、密封、调节阀以及调速器等也会引起严重故障，使轴承烧坏，使调节阀、调速器失灵，危及整个机组的安全运行。
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第1题：
为什么要对变压器油进行色谱分析？
正确答案: 色谱分析法是对运行中的变压器内部可能有局部过热或局部放电两种形式的故障进行分析的方法，故障时故障点周围的变压器油和绝缘材料因发热而产生气体，其中大部分气体不断溶入油中，用气相色谱分析的方法可把溶入油中的气体及含量分析出来，借此判断变压器内部潜在故障的性质和严重程度。 -
第2题：
为什么要对润滑油进行三级过滤？
正确答案:为了确保不将固体机械杂质带入润滑部位。 -
第3题：
压缩机组油洗合格标准是什么？
正确答案: 油洗合格标准为：100目的滤网上无硬质金属颗粒存在，滤网上一般非金属污点量不超过2点/cm2。 -
第4题：
有些压缩机为什么要有密封油系统？
正确答案: 密封油系统主要用于压缩介质是易燃、易爆、有毒性的压缩机中。 -
第5题：
洗油为什么要进行再生？
正确答案: 洗油在循环过程中由于吸煤气中的一些饱和化合物（如环二稀等），在高温下发生聚合，使洗油的粘度增加，分子量增大，洗苯效果变差，因此必须对洗油进行再生。 -
第6题：
新氢压缩机润滑油系统在初次启用前，应对油路进行冲洗循环，冲洗合格后，油箱内进行换油，并分析油是否合格。
正确答案:正确 -
第7题：
焦炉气压缩机停机后为什么要对气缸进行置换？
正确答案: 由于焦炉气中含有微量的焦油、苯、硫化物、水等，停机后容易形成死气，这些物质的存在会腐蚀气缸以及气阀，影响其使用寿命，并且很容易混入空气，形成爆炸性混合物，因此在焦炉气压缩机停机后必须用氮气对气缸和管道进行置换，直至可燃气体含量降到许可范围。 -
第8题：
压缩机为什么要注洗油？
正确答案:由于裂解气在压缩过程中，组分比较复杂，随着温度的升高，一部分炔烃，烯烃在高温下结焦，附着在压缩机叶轮和通道内，堵塞通道，增加叶轮和转子的不平衡，注入洗油，湿润叶轮和压缩机通道，减缓结焦。 -
第9题：
为什么要对新换的叶轮进行静平衡测量？
正确答案:因为水泵转子在高转速下工作时，如果质量不平衡，转动时就会产生一个比较大的离心力，使水泵振动，而转子的平衡是由其上各个部件（包括轴、叶轮、轴套、平衡盘等）的质量平衡来达到的，所以新换的叶轮都要进行静平衡的测量。 -
第10题：
问答题为什么要对新换的叶轮进行静平衡测量？正确答案： 因为水泵转子在高转速下工作时，如果质量不平衡，转动时就会产生一个比较大的离心力，使水泵振动，而转子的平衡是由其上各个部件（包括轴、叶轮、轴套、平衡盘等）的质量平衡来达到的。所以新换的叶轮都要进行静平衡的测量。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题压缩机为什么要注洗油？正确答案： 由于裂解气在压缩过程中，组分比较复杂，随着温度的升高，一部分炔烃，烯烃在高温下结焦，附着在压缩机叶轮和通道内，堵塞通道，增加叶轮和转子的不平衡，注入洗油，湿润叶轮和压缩机通道，减缓结焦。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么要对压缩机进行状态监测及故障诊断？正确答案： 据资料统计，1949～1979年我国部分石化厂的大型往复式压缩机发生事故356起，造成直接经济损失3559万元。1979～1988年发生重大压缩机故障224起，占全国石化生产重大事故的21％，所造成的经济损失达2237万元。往复式压缩机的运行过程中，如发生活塞杆断裂、活塞背帽脱落等故障，会酿成重大事故，遁过状态监测和故障诊断技术，可以了解压缩机在使用中的状态，为确定压缩机整体或局部的运行情况，早期发现故障及其原困，预报缓变故障；而对突发性故障（如活塞杆断裂）能及时报警连锁，避免事故扩大。解析： 暂无解析 -
第13题：
压缩机组怎样进行油洗？
正确答案: 油洗至少进行24h以上，每4～8h抽出滤网检查一次，防止杂物堵塞滤网或进入油箱。 -
第14题：
新洗油含水（），230℃前馏出量（）。
正确答案:不大于1.0；不大于3% -
第15题：
为什么要对局部通风机安装位置进行规定？
正确答案:为了防止压入式局部通风机吸入回风流的乏风，杜绝循环风，使掘进巷道风流中的瓦斯在爆炸浓度以下，避免瓦斯爆炸事故，必须对局部通风机安装位置进行规定。其目的是为了防止煤堆淤埋，更好地保证局部通风机正常工作。 -
第16题：
压缩机在换油之前必须将设备油系统中残留的（）洗干净，否则会加速新油的（），严重降低新油的（）。
正确答案:油渣、旧油；氧化变质；使用寿命 -
第17题：
压缩机在开车之前，不需要进行油洗。
正确答案:错误 -
第18题：
为什么要对新轨地段进行预打磨？
正确答案:对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。 -
第19题：
热膨胀补偿器安装时为什么要对管道进行冷态拉伸？
正确答案: 为了减少膨胀补偿器工作时产生过大的应力，在安装时根据设计提供的数据对管道进行冷态拉伸，使管道在冷态下有一定的拉伸应力，减少管道热态应力。冷态拉伸值随介质温度不同而不同，当介质温度为250℃时，冷态拉伸值为热伸长量的50%；250～400℃时冷态拉伸值为热伸长量的70%，400℃以上时为热伸长量的100%。 -
第20题：
合成压缩机在单机试车前，轴瓦必须要进行（）。
- A、氮气吹扫
- B、水洗
- C、油洗
- D、空气吹扫
正确答案:C -
第21题：
为什么要对滚动轴承在安装前进行原始径向间隙的检查是否符合设备的要求？
正确答案: 因为只有符合设备的要求才能达到下列要求：（1）作用在轴承上的负荷合理地分布于滚体之间；（2）限制轴承体和轴的轴向和径向移动在轴承游隙的规定范围之内；（3）减少轴承在工作时的振动；（4）减少工作中轴承发出的噪音；（5）避免轴热咬住轴承并避免轴承发热。 -
第22题：
问答题为什么要控制洗油中萘的含量？正确答案： 洗油中萘含量要求控制在一定水平，因为萘、苊、芴及其他高沸点组分共存时，能生成熔点低于各单一组分的熔点—低共熔点混合物。因此，洗油中存在一定数量的萘，有助于降低洗油析出固体的温度。同时，洗油中含有一定量的甲基萘，洗油粘度小，吸收苯的能力大。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么要对新轨地段进行预打磨？正确答案： 对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。解析： 暂无解析