一、二段蒸发疏水器副线开的过大或关的过小有何危害？
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一、二段蒸发疏水器副线开的过大或关的过小有何危害？
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第1题：
气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
正确答案: 压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。 -
第2题：
一段蒸发疏水器副线开的太大或关的过小有什么危害？
正确答案: 一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排的，这个疏水器的排放量可以通过调节来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开副线，使部分冷凝液不经疏水器直接进入锅炉给水槽，当此阀开的太大时，有可能把蒸汽也排走，造成蒸汽浪费，加热效果不好。故副线应开的能满足冷凝液的排放就可以。当然开的太小或没开，一旦疏水器排水不畅，必然使加热器内冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，影响操作。 -
第3题：
升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。 -
第4题：
气门间隙过大或过小有何缺点？
正确答案: 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大又不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 -
第5题：
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
正确答案: （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。 -
第6题：
降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？
正确答案: 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。 -
第7题：
什么是离合器间隙？过大过小有何危害？
正确答案: 离合器间隙是踏板放松时，分离杠杆内端面与分离轴承间的间隙。离合器间隙过大易引起分离不清，换挡困难甚至无法挂档。离合器间隙过小则导致离合器打滑，磨损加剧，使用寿命缩短。 -
第8题：
弧垂过大和过小有何危害？
正确答案: 弧垂过大或过小均会影响线路的安全运行。
（1）弧垂过大，可能在大风时或在故障时电动力的作用下，容易造成导线摆动太大而混线引起短路。弧线过大也使导线下方交叉的线路和其他的道路、管路的距离减小，也容易发生事故。
（2）当弧垂过小时，使导线承受应力过大，一旦超过导线的允许应力，就会造成断线事故。 -
第9题：
问答题降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？正确答案： 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？正确答案： 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？正确答案： 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。
升速针阀开度过小配速活塞上方油压增加过慢，使柴油机升速过慢，影响柴油机的加速性能；开度过大，升速过快，增加柴油机冲击和调节波动，在增压器转速不能及时追随柴油机升速变化时，还会引起柴油机冒黑烟和排气温度增高等不良现象。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题正常生产中，如装置停仪表风时，应（）处理。A风开阀开副线，风关阀关小上下游阀
B所有控制阀关小上下游阀
C风关阀开副线，风开阀关小上下游阀
D所有控制阀开副线
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
断电停车蒸发该如何操作，正确的是（）
- A、关大颗粒尿液阀，开蒸汽吹除阀，开大颗粒保温阀，关循环阀蒸汽，开循环阀放料，关造粒阀，用蒸汽吹扫上塔管线
- B、破一、二段真空，开喷射泵，升压器蒸汽阀
- C、关闪蒸去尿液枟阀门，开去一蒸阀
- D、开蒸发系统蒸汽阀
正确答案:A,D -
第14题：
蒸汽引入界区，首先要（）。
- A、开蒸汽总阀
- B、开疏水器阀
- C、开副线阀
- D、开倒淋排凝液
正确答案:D -
第15题：
补偿针阀开度过大或过小有何影响？
正确答案: 针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。 -
第16题：
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
正确答案:为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 -
第17题：
何测量旁承间隙？间隙过大或过小有何害处？
正确答案: 间隙测量：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧上、下旁承之间隙，两间隙之和为该尺寸，规定为2-6mm，每侧不得压死。
间隙过大：将影响车辆的横向摆动。
间隙过小：将影响转向架的转动，增大转向架的振动。 -
第18题：
一次风速和风量过大或过小有什么危害？
正确答案: ⑴一次风量和风速过大将使煤粉气流加热到着火温度所需实践增长，热量增多，着火远离喷燃器可能使火烟不稳定或中断引起灭火。也有可能因火焰伸长引起结焦。⑵一次风量和风速过低煤粉混合不均燃烧不稳，增加不完全燃烧损失，严重时会造成一次风管堵塞，着火点过于靠近喷口，有可能烧坏喷口或造成喷口附近结焦。 -
第19题：
什么是点火提前角？点火提前角过大和过小有何危害？
正确答案: 从开始点火到活塞到达上止点这段时间内，曲轴转过的角度称为点火提前角。
若点火提前角过大，混合气在压缩行程就开始燃烧，气缸压力渐渐上升，给上行的活塞造成很大的阻力，白白消耗发动机的功率，还易出现爆震等不正常燃烧现象。
点火提前角过小，混合气将在作功行程燃烧甚至在排气管中补燃，使气缸中的压力降低，发动机过热，功率下降。 -
第20题：
何谓油的循环倍率？循环倍率过大过小有何危害？
正确答案:循环倍率指主油泵每小时的出油量与油箱总油量之比，一般应小于10。循环倍率过大，油的使用寿命缩短；如果油箱的容量不足，将使油在油箱内停留的时间少，来不及排除油中的水和空气，结果使油质迅速恶化。 -
第21题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？正确答案： 发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？正确答案： （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题补偿针阀开度过大或过小有何影响？正确答案： 针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。解析： 暂无解析