下列钢轨种类中（）是淬火钢轨。A、PD3B、U71MnC、PD2D、U74

第1题：

钢轨的欠速淬火获得的是（）组织。

• A、珠光体
• B、屈氏体
• C、索氏体
• D、马氏体

第2题：

下列钢轨种类中（）是淬火钢轨。

• A、PD3
• B、U71Mn
• C、PD2
• D、U74

第3题：

钢轨淬火轨头表面硬度检验位置为：基本轨3点。

第4题：

对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。

第5题：

钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。

第6题：

钢轨热处理有三种基本类型，即轨头离线淬火、在线余热淬火和（）。

第7题：

钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于（）状态。

第8题：

在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的（）进行轨头淬火。

• A、余热
• B、淬火
• C、压缩
• D、至恒温

第9题：

对离线轨头淬火的钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于奥氏体状态。

第14题：

淬火钢轨焊后，焊头的轨头部分还需（）。

• A、退火
• B、淬火
• C、回火
• D、欠速淬火

第15题：

护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。

第16题：

在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。

• A、200
• B、300
• C、400
• D、500

第17题：

在钢轨轨端20～70毫米范围内进行淬火，提高钢轨端部的（）。

• A、硬度
• B、总静挠度
• C、韧性
• D、耐磨性

第18题：

为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。

第19题：

由于钢轨在线余热淬火时轨头全断面处于奥氏体状态，喷风冷却后其淬火层不会呈现（）形状。

第20题：

由于我国铁路是客货列车混行，为减少钢轨磨耗，提高使用寿命，应尽量采用60kg/m全长淬火钢轨，尤其是在曲线地段和长大坡道上。

第21题：

钢轨端面涂白漆，标明该轨为淬火钢轨。

第22题：

第23题：

第24题：