滑动轴承内油膜是怎样形成的？
题目
滑动轴承内油膜是怎样形成的？
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第1题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案: 径向轴承在运行过程中，由于轴颈在不停地回转，轴颈便把润滑油带入轴颈与轴承之间从而形成一层薄薄的油膜。
影响油膜的因素有：轴的转速，润滑油的粘度，轴承间隙和轴承受的负荷等因素的影响。 -
第2题：
滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案:油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处于产生油膜，使油在间隙小处产生油压。由于车速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的湿度、油膜单位面上承受的压力，机器的转速和振动等。 -
第3题：
滑动轴承的振动有（）和（），是滑动轴承油膜引起的一种自激振动。
正确答案:油膜振荡；油膜涡动 -
第4题：
（）是将具有一定压力的润滑油通过节流器输入到轴与轴承之间，形成压力油膜将轴浮起。
- A、静压滑动轴承
- B、动压滑动轴承
- C、整体式滑动轴承
- D、部分式滑动轴承
正确答案:A -
第5题：
推力轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案: 汽轮机静止时，推力瓦块表面与推力盘平行，汽轮机转动后，推力盘带动润滑油进入间隙（瓦块与盘之间），当转子产生推力时，间隙中的油受到压力，并将此压力传给推力瓦块；而油压产生的和力不是作用在推力瓦块的支承肩上，而是偏在进口一侧，使推力瓦块略为偏转形成油揳，随着瓦块的偏转，油压的合力向出口一方移动，当移至瓦块支肩上时，瓦块保持平衡位置，油揳中油压与轴向推力保持平衡状态，推力盘与推力瓦块之间便形成液体摩擦。 -
第6题：
滑动轴承中，形成液体动压油膜的条件的有哪些？
正确答案:形成液体动压润滑的条件是：
1.被润滑的两表面必须有楔形间隙；
2.被润滑的两表面必须连续充满着具有一定粘度的润滑油；
3.被润滑的两表面必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大口进、小口出。 -
第7题：
滑动轴承动压油膜形成的条件是什么？
正确答案:（1） 相对运动的两表面必须构成收敛的楔形间隙；
（2） 两表面必须有一定的相对速度，其运动方向应使润滑油从大口流入、从小口流出；
（3） 润滑油必须具有一定的粘度，且供油要充分 -
第8题：
滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。
正确答案:正确 -
第9题：
支持轴承油膜形成原理是怎样的？
正确答案: 由于轴颈的直径小于轴瓦的直径，当转子静止时，轴颈落在轴瓦的正下方，这样轴颈与轴瓦之间形成一个带弧度的楔形油楔。当连续不断地向轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油后，在转子转动时，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动各层油转动，将油从带弧度的楔形间隙的大中带向小口，使润滑油积聚在狭小的间隙中而产生油压。这个油压超过载荷时，便将轴承抬起，在轴颈与轴瓦之间形成油膜润滑。 -
第10题：
问答题承油膜是怎样形成的？正确答案： 一定压力、温度的润滑油进入轴和轴承之间，轴转动时，由间隙大到小处产生油楔，在轴围形成油膜，达到润滑和冷却的目的。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程。正确答案： （1）滑动轴承的润滑原理
当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11~0.18之间。
如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
（2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题滑动轴承动压油膜形成的条件是什么？正确答案： （1） 相对运动的两表面必须构成收敛的楔形间隙；
（2） 两表面必须有一定的相对速度，其运动方向应使润滑油从大口流入、从小口流出；
（3） 润滑油必须具有一定的粘度，且供油要充分解析： 暂无解析 -
第13题：
轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案:由于轴径直径小于轴瓦，静止时形成楔形间隙。轴旋转时，与轴瓦形成相对运动，将一定压力的、粘度的油从轴承座引入轴瓦，油便粘附在轴颈上，随轴颈旋转，并不断把油带入楔形间隙中。由于油从较宽空间进入较窄间隙，润滑油比从窄口排出的油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中建立油压，当油压超过轴颈重量时，便将轴颈抬起，于是在轴瓦与轴颈间形成油膜。 -
第14题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？
正确答案: 润滑油有粘附性能，即分子凝聚力。当风机轴转动时，润滑油就会粘附在轴与轴承上，油间隙大到小处产生油楔，使油在间隙处产生油压。随着轴的转速增高，油压也随之增大，并将轴向上托起，当风机正常运转时，轴恰好处于轴承正中间。有一层油膜粘附在轴的周围，给轴以润滑及冷却，起着保护轴不发热而正常运转的作用。 -
第15题：
滑动轴承内，油膜厚度的不均是由轴颈的圆度误差过大引起的。
正确答案:错误 -
第16题：
轴承上的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案: 油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压，由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。
影响油膜的因素很多，如润滑油的粘度，轴瓦的间隙，油膜单位面积上承受的压力等等，但对一台轴承结构已定的机组来说，最主要的因素就是油的粘度。因油质劣化，造成油的粘度上升或下降，都可能使油膜被破坏。 -
第17题：
形成滑动轴承动压油膜润滑要具备什么条件？
正确答案:形成液体动压油膜需要具备以下条件：
（1）轴颈和轴瓦工作表面间必须有一个收敛的楔形间隙。
（2）轴颈和轴瓦工作表面间必须有一定的相对速度，且它们的运动方向必须使润滑剂从大口流入，从小口流出。
（3）要有一定粘度的润滑剂，且供应要充分。 -
第18题：
动压滑动轴承油膜润滑形成的基本条件是什么？
正确答案: 1）轴与轴承表面粗糙度小宽度一定；
2）轴与轴承具有一定相对运动速度；
3）轴与轴承间具有一定间隙；
4）具有足量一定粘度、清洁润滑油；
5）多支承轴承同轴度高。 -
第19题：
试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程？
正确答案: （1）滑动轴承的润滑原理
当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11～0.18之间。
如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
（2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。 -
第20题：
承油膜是怎样形成的？
正确答案:一定压力、温度的润滑油进入轴和轴承之间，轴转动时，由间隙大到小处产生油楔，在轴围形成油膜，达到润滑和冷却的目的。 -
第21题：
汽轮机轴承油膜是怎样形成的？
正确答案: 轴承内油膜形成的原因是：
轴瓦的孔径较轴颈直径稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。当转子当开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，在楔形间隙中的油分成若干层，与轴瓦表面接触的油层运动速度为零，与轴颈表面接触的油层运动速度与轴颈线速度相同，随转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。 -
第22题：
问答题什么是滑动轴承的油膜振荡？油膜振荡的振动特征是什么？正确答案： 转轴的转速在失稳转速以前转动是平稳的。当达到失稳转速后即发生半速涡动。随着转速升高、涡动角速度也将随之增加，但总保持着约等于转动速度之半的比例。
关系，半速涡动一般并不剧烈。当转轴转速升到比第一阶临界转速的2倍稍高以后，由于此时半速涡动的涡动速度与转轴的第一阶临界转速相重合即产生共振，表现为强烈的振动现象，称为油膜振荡。
油膜振荡的特征主要有：
1，油膜振荡在一阶临界转速的二倍以上时发生。一旦发生振荡，振幅急剧变大，即使再提高转速，振幅也不会下降。
2，油膜共振时，轴颈中心的涡动频率为转子一阶固有频率，即使转速再升高，其频率基本不变。
3，油膜振荡具有突然性和惯性效应，升速时产生油膜振荡的转速和降速时油膜振荡消失的转速不同。
4，油膜振荡时轴心涡动的方向和转子旋转方向相同，轴心轨迹呈花瓣形，正进动。
5，油膜振荡时，转子的挠曲呈一阶振型。
6，油膜振荡剧烈时，随着油膜的破坏，振荡停止，油膜恢复后，振荡再次发生，这样持下去，轴颈与轴承不断碰摩，产生撞击声，轴瓦内油膜压力有较大波动。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题动压滑动轴承油膜润滑形成的基本条件是什么？正确答案： 1）轴与轴承表面粗糙度小宽度一定；
2）轴与轴承具有一定相对运动速度；
3）轴与轴承间具有一定间隙；
4）具有足量一定粘度、清洁润滑油；
5）多支承轴承同轴度高。解析： 暂无解析