104分配阀充气膜板垫的作用是什么？
题目
104分配阀充气膜板垫的作用是什么？
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第1题：
104分配阀增压阀的作用是什么？
正确答案:在紧急制动时提高制动缸压力，以获得更大的制动力，缩短制动距离，确保列车行车安全。 -
第2题：
104分配阀的基本作用原理是什么？
正确答案:104分配阀是利用两个压力差间接操纵。通过列车管的减压作用，利用列车管与工作风缸的压力差和容积室与制动缸的压力差，间接将副风缸的压力空气送入制动缸。 -
第3题：
104分配阀充气活塞顶杆的检修要求是什么？
正确答案:充气活塞顶杆磨耗过短时，可用锡堆焊（焊后须磨平）或更换新品。充气活塞顶杆过长时，可用砂纸研磨。 -
第4题：
104分配阀充气止回阀的作用是什么？
正确答案:充气止回阀的下方是列车管压力空气，上方是准备进入副风缸的列车管压力空气，充气止回阀是一个单向阀，它只准列车管的压力空气进入副风缸，而不准副风缸的压力空气逆流到列车管内。 -
第5题：
分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象？
正确答案: 该膜板破裂时，充气阀失效，大闸施行制动时，作用风缸压力经充气阀膜板破裂处漏至膜板上方，并经通气孔排向大气，表现为通气孔排风不止，作用风缸不能增压导致机车制动缸也不能增压，机车不起制动作用。 -
第6题：
104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。
- A、主阀安装面胶垫槽
- B、局减阀盖通气口
- C、作用部排气口
- D、均衡部排气口
正确答案:C -
第7题：
滑阀安装在104型分配阀的（）。
- A、充气部
- B、作用部
- C、均衡部
- D、增压部
正确答案:B -
第8题：
分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。
正确答案:错误 -
第9题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。
正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。 -
第10题：
问答题何为车辆制动机104型分配阀的初充气或再充气？正确答案： 机车连挂编组完毕的车列后机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气称为初充气。若列车制动管经过减压产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸，副风缸紧急室中均剩有一定的压力空气，在这种情况下制动管向这三方面的充气称为再充气。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。正确答案： 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。解析： 暂无解析 -
第13题：
104分配阀充气时，紧急阀排气口漏泄的原因是什么？
正确答案: （1）放风阀漏泄；
（2）放风阀导向杆卡住；
（3）放风阀导向杆0形密封圈漏泄。 -
第14题：
104分配阀主阀在试验台上副风缸充气过快的原因是什么？
正确答案: （1）充气活塞顶杆过长；
（2）充气止回阀卡住；
（3）充气阀座0形密封圈漏泄。 -
第15题：
104分配阀充气部的作用？
正确答案:协调副风缸与工作风缸充气一致，使副风缸与工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部还设有充气止回阀，用以防止副风缸风压高于列车管时压力空气向列车管逆流。 -
第16题：
何为车辆制动机104型分配阀的初充气或再充气？
正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气称为初充气。若列车制动管经过减压产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸，副风缸紧急室中均剩有一定的压力空气，在这种情况下制动管向这三方面的充气称为再充气。 -
第17题：
104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（）。
- A、充气阀开胶漏泄
- B、主活塞膜板穿孔
- C、均衡膜板穿孔
- D、增压阀开胶漏泄
正确答案:C -
第18题：
103型分配阀充气部由止回阀盖、（）、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜板、充气活塞等组成。
- A、止回阀弹簧
- B、局减阀弹簧
- C、缓解阀弹簧
- D、安定弹簧
正确答案:A -
第19题：
104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
正确答案:滑阀充气孔堵塞 -
第20题：
JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
正确答案:错误 -
第21题：
104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。
- A、充气
- B、制动
- C、保压
- D、缓解
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
判断题分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。A充气
B制动
C保压
D缓解
正确答案： B,A解析： 暂无解析