104分配阀利用两个压力差间接操纵的优点是什么？
题目
104分配阀利用两个压力差间接操纵的优点是什么？
相似考题
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第1题：
104分配阀均衡部缩孔堵Ⅱ的直径及作用是什么？
正确答案: 均衡部缩孔堵Ⅱφ0.8mm。
作用：将制动缸压力正确反映到均衡活塞上部，使均衡活塞能根据容积室增压情况，准确地控制制动缸的同步增压。 -
第2题：
104分配阀充气膜板垫的作用是什么？
正确答案:防止工作风缸的压力空气直接吹射在充气膜板上，以延长充气膜板的使用寿命。 -
第3题：
104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么？
正确答案: （1）充气止回阀漏泄；
（2）滑阀充气限制孔g1过大；
（3）主活塞漏泄（主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄）；
（4）作用部阻抗大（主活塞杆与滑阀别劲或主活塞杆与滑阀套别劲）。 -
第4题：
104分配阀的制动稳定性指的是什么？
正确答案:104型分配阀的制动稳定性是指列车管在有缓慢自然漏泄时，活塞不应移动，漏泄量规定为40kqa。即自然漏泄在每分钟不超过40kqa时，制动机不应发生制动作用。 -
第5题：
104型分配阀在运用中产生自然缓解的原因是什么？
正确答案: （1）当工作风缸系统的各连接处、缓解阀和塞门发生漏泄时，能产生制动机自然。
（2）充气止回阀开胶而造成自然缓解现象。当止回阀开胶后，特别是在减压量较大时，引起副风缸压力空气向制动管逆流，导致制动管增压而产生自然缓解。 -
第6题：
104型分配阀属于（）
- A、三压力机构控制阀
- B、二压力机构直接作用方式控制阀
- C、二压力机构间接作用方式控制阀
- D、二、三压力混合机构的控制阀
正确答案:C -
第7题：
在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
正确答案:即大闸；制动缸 -
第8题：
103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。
正确答案:错误 -
第9题：
104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
正确答案:均衡部缩孔堵Ⅱ被堵 -
第10题：
填空题104型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。正确答案： 工作风缸和制动管压力解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题104型分配阀的特点是什么？正确答案： （1）分配阀采用了膜板活塞结构。
（2）常用制动与紧急制动用两个活塞分开控制。
（3）二压力机构，便于与旧型三通阀混编。适用于不同直径的制动缸，并在一定的范围内具有制动力的不衰减性。
（4）具有一段、二段局减作用。列车常用制动波速快，且各制动缸压力具有初跃升性能。
（5）间接作用方式。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题104型分配阀是二压力机构间接作用式空气阀。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
104分配阀的稳定性，是通过哪两个措施来实现的？
正确答案: 稳定性主要通过下列两个措施来实现：（1）工作风缸的压力空气向列车管逆流。列车正常运行中，分配阀处于充气缓解位，当列车管缓慢减压或轻微漏泄时，滑阀室内的工作风缸压力空气会逆流到列车管，使工作风缸与列车管压力一起下降，主活塞两侧不能形成足够的压力差，主活塞不会上移而产生制动作用；
（2）主活塞杆尾部所设的稳定弹簧，滑阀背面对节制阀的移动阻力以及主活塞重力均对主活塞上移产生阻碍，使主活塞无法上移产生制动作用。 -
第14题：
104分配阀紧急阀在试验台上紧急灵敏度差的原因是什么？
正确答案: （1）逆流限孔Ⅲ过大；
（2）紧急活塞阻力大；
（3）安定弹簧或放风阀弹簧过强；
（4）紧急活塞漏泄（紧急膜板穿孔或紧急活塞0形密封圈漏泄）。 -
第15题：
104分配阀使用的甲基硅油、硅脂的特点是什么？
正确答案:油膜保持时间可以达到2年以上，润滑性能受气温变化的影响小，对橡胶件的腐蚀性小。 -
第16题：
104阀系（）方式的分配阀。
- A、二压力直接作用
- B、二压力间接作用
- C、三压力直接作用
- D、三压力间接作用
正确答案:B -
第17题：
104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些？
正确答案: （1）主活塞漏泄；
（2）因制造质量问题，导致主活塞与滑阀移动阻抗过大；
（3）均衡活塞漏泄或膜板穿孔破损；
（4）均衡阀脱胶。 -
第18题：
104型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。
正确答案:工作风缸和制动管压力 -
第19题：
104型分配阀是二压力机构间接作用式空气阀。
正确答案:正确 -
第20题：
104型分配阀的特点是什么？
正确答案: （1）分配阀采用了膜板活塞结构。
（2）常用制动与紧急制动用两个活塞分开控制。
（3）二压力机构，便于与旧型三通阀混编。适用于不同直径的制动缸，并在一定的范围内具有制动力的不衰减性。
（4）具有一段、二段局减作用。列车常用制动波速快，且各制动缸压力具有初跃升性能。
（5）间接作用方式。 -
第21题：
104阀系二压力间接作用方式的分配阀。
正确答案:正确 -
第22题：
判断题103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。正确答案： 即大闸,制动缸解析： 暂无解析