104分配阀充气止回阀的作用是什么？

题目

104分配阀充气止回阀的作用是什么？

相似考题

1.104型分配阀充气时,主阀作用部排气口漏泄是因为()。A、充气止回阀被粘住B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良C、主阀作用阀弹簧太弱D、主阀作用密封圈漏

2.104分配阀紧急室充气限制孔Ⅳ直径及作用是什么？

3.104分配阀充气阀弹簧和充气止回阀弹簧的自由高是怎样规定的？

4.104分配阀主阀在试验台上工作风缸充气慢的原因是什么？

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  • 第1题：

    104型分配阀主阀的冲气部：充气部在主阀的上盖内，它由充气阀与（）组成。

    • A、充气止回阀
    • B、缓解阀
    • C、节制阀
    • D、主活塞

    正确答案:A

  • 第2题：

    104分配阀充气阀、充气止回阀的直径是多少？磨耗剩余厚度应不低于多少？


    正确答案:充气阀、充气止回阀的直径为25 mm。磨耗剩余厚度应不低于4.8mm。

  • 第3题：

    104分配阀主阀在试验台上副风缸充气过快的原因是什么？


    正确答案: （1）充气活塞顶杆过长；
    （2）充气止回阀卡住；
    （3）充气阀座0形密封圈漏泄。

  • 第4题：

    104分配阀充气膜板垫的作用是什么？


    正确答案:防止工作风缸的压力空气直接吹射在充气膜板上，以延长充气膜板的使用寿命。

  • 第5题：

    何为车辆制动机104型分配阀的初充气或再充气？


    正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气称为初充气。若列车制动管经过减压产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸，副风缸紧急室中均剩有一定的压力空气，在这种情况下制动管向这三方面的充气称为再充气。

  • 第6题：

    103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。

    • A、充气止回阀被粘住
    • B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良
    • C、主阀作用阀弹簧太弱
    • D、主阀作用密封圈漏

    正确答案:B

  • 第7题：

    104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。

    • A、总风缸
    • B、副风缸
    • C、列车管
    • D、制动缸

    正确答案:B

  • 第8题：

    分配阀的副阀不包括工作风缸充气止回阀。（）


    正确答案:正确

  • 第9题：

    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。


    正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。

  • 第10题：

    分配阀的副阀不包括（）。

    • A、充气阀
    • B、保持阀
    • C、局减止回阀
    • D、工作风缸充气止回阀

    正确答案:D

  • 第11题：

    多选题
    104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。
    A

    充气

    B

    制动

    C

    保压

    D

    缓解


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。

    正确答案： 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    104分配阀充气时，紧急阀排气口漏泄的原因是什么？


    正确答案: （1）放风阀漏泄；
    （2）放风阀导向杆卡住；
    （3）放风阀导向杆0形密封圈漏泄。

  • 第14题：

    104分配阀的基本作用原理是什么？


    正确答案:104分配阀是利用两个压力差间接操纵。通过列车管的减压作用，利用列车管与工作风缸的压力差和容积室与制动缸的压力差，间接将副风缸的压力空气送入制动缸。

  • 第15题：

    104分配阀充气活塞顶杆的检修要求是什么？


    正确答案:充气活塞顶杆磨耗过短时，可用锡堆焊（焊后须磨平）或更换新品。充气活塞顶杆过长时，可用砂纸研磨。

  • 第16题：

    104分配阀充气部的作用？


    正确答案:协调副风缸与工作风缸充气一致，使副风缸与工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部还设有充气止回阀，用以防止副风缸风压高于列车管时压力空气向列车管逆流。

  • 第17题：

    103型分配阀充气部由止回阀盖、（）、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜板、充气活塞等组成。

    • A、止回阀弹簧
    • B、局减阀弹簧
    • C、缓解阀弹簧
    • D、安定弹簧

    正确答案:A

  • 第18题：

    滑阀安装在104型分配阀的（）。

    • A、充气部
    • B、作用部
    • C、均衡部
    • D、增压部

    正确答案:B

  • 第19题：

    104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。


    正确答案:滑阀充气孔堵塞

  • 第20题：

    104分配阀产生自然缓解的原因是（）。

    • A、主活塞橡胶模板穿孔
    • B、均衡活塞漏泄
    • C、充气止回阀漏泄
    • D、均衡活塞杆排气口堵塞

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。

    • A、充气
    • B、制动
    • C、保压
    • D、缓解

    正确答案:A,B,C,D

  • 第22题：

    多选题
    104分配阀产生自然缓解的原因是（）。
    A

    主活塞橡胶模板穿孔

    B

    均衡活塞漏泄

    C

    充气止回阀漏泄

    D

    均衡活塞杆排气口堵塞


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    分配阀的副阀不包括（）。
    A

    充气阀

    B

    保持阀

    C

    局减止回阀

    D

    工作风缸充气止回阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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