机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其所受的重力之比,称为()。
第1题:
机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称()。
第2题:
当制动缸内压力空气排向大气后,机车或车辆得到缓解是用:()。
第3题:
当列车/机车在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为()时间。
第4题:
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()
第5题:
当列车(机车)在运行中实行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为().此后的制动时间称为有效制动时间.
第6题:
闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆产生滑行。
第7题:
机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为()。
第8题:
计算题:一列货物列车,牵引重量4200t,编组50辆重车,其中,关门车7辆,未关门的车辆中有C70型车辆5辆(每辆换算闸瓦压力为200kN),其余车辆中装用铸铁和低摩闸瓦的车辆15辆(每辆换算闸瓦压力为300kN),装用高摩合成闸瓦的车辆23辆(每辆换算闸瓦压力为180kN)计算每百吨重量的列车闸瓦压力。
第9题:
制动倍率
制动传动效率
制动率
制动效率
第10题:
制动力
制动率
牵引阻力
基本阻力
第11题:
闸瓦总压力
换算闸瓦压力
闸瓦压力
第12题:
闸瓦阻力
制动效能
制动能力
闸瓦压力
第13题:
计算换算闸瓦压力时,货物列车()机车的重量和换算闸瓦压力。
第14题:
车辆制动率()。
第15题:
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、()。
第16题:
机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称()。
第17题:
途中操纵列车,严格遵守每百吨列车重量()限制速度,列车限制速度,线路、桥梁、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线及各种临时限制速度,以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。
第18题:
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总质量之比称为()。
第19题:
机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
第20题:
闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行。
第21题:
第22题:
第23题: