牵引梁或端梁上挠或下垂超限时，段修时不大于（）mm。A、2B、5C、10

题目

牵引梁或端梁上挠或下垂超限时，段修时不大于（）mm。

  • A、2
  • B、5
  • C、10
相似考题

1.中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车,站修无检修能力时,须按规定程序送至有检修能力的厂(段)修单位修理,修理后在()的HMIS系统中录入故障车辆施修情况,修程选择返厂(段)修或事故修。A.运用作业场B.站修作业场C.车辆调度D.厂(段)修

2.主梁上盖板加热(施焊或气割)会使(),在走台上加热会使主梁向内旁弯。A.主梁翘曲B.主梁旁弯C.主梁上拱D.主梁下挠

3.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm

4.临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

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  • 第1题：

    牵引梁或枕梁外侧侧梁的主要损伤形式只有上挠或下垂。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    牵引梁内侧面磨耗超过3mm时焊修或挖补。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）

    • A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm
    • B、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm
    • C、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm
    • D、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

    正确答案:B

  • 第4题：

    主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。


    正确答案:3

  • 第6题：

    牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）。

    • A、±2mm
    • B、±3mm
    • C、±5mm
    • D、±10mm

    正确答案:C

  • 第7题：

    货车段修时，中梁、侧梁左右旁弯不大于30mm。测量时，以两枕梁横中心线为准，测量水平距离即为（）量。


    正确答案:左右旁弯

  • 第8题：

    制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修，超限时更换。

    • A、6mm
    • B、10mm
    • C、30mm
    • D、40mm

    正确答案:C

  • 第9题：

    摘车临修的故障范围如下：中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及（）折断等需要焊修的故障，侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限。

    • A、侧柱
    • B、纵向梁
    • C、牵引梁
    • D、端柱

    正确答案:C

  • 第10题：

    轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。

    • A、5mm
    • B、15mm
    • C、7mm
    • D、3mm

    正确答案:A

  • 第11题：

    单选题
    牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）
    A

    ±2mm

    B

    ±3mm

    C

    ±5mm

    D

    ±10mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    摘车临修的故障范围如下：中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及（）折断等需要焊修的故障，侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限。
    A

    侧柱

    B

    纵向梁

    C

    牵引梁

    D

    端柱


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车，站修无检修能力时，须按规定程序送至有检修能力的厂（段）修单位修理，修理后在（）的HMIS系统中录入故障车辆施修情况，修程选择返厂（段）修或事故修。

    • A、运用作业场
    • B、站修作业场
    • C、车辆调度
    • D、厂（段）修

    正确答案:D

  • 第15题：

    牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂可调至水平线（）mm。

    • A、4
    • B、4.5
    • C、5
    • D、6

    正确答案:C

  • 第16题：

    货车段修时，测量中梁、侧梁下垂时，应在（）与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。


    正确答案:两枕梁下平面

  • 第17题：

    牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于（）。

    • A、15mm
    • B、20mm
    • C、25mm
    • D、30mm

    正确答案:B

  • 第18题：

    金属地板破损、腐蚀需要焊修、挖补或截换的，焊缝须位于（）各梁上。

    • A、底架
    • B、侧梁
    • C、端梁
    • D、侧架

    正确答案:A

  • 第19题：

    起重设备主梁架的变形情况有（）。

    • A、主梁上挠
    • B、主梁下挠
    • C、主梁侧弯
    • D、腹板呈波浪形
    • E、主梁对角线相对差超差

    正确答案:B,C,D,E

  • 第20题：

    在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于（）mm。

    • A、10
    • B、20
    • C、22
    • D、30

    正确答案:C

  • 第22题：

    主梁上盖板加热（施焊或气割）会使（），在走台上加热会使主梁向内旁弯。

    • A、主梁翘曲
    • B、主梁旁弯
    • C、主梁上拱
    • D、主梁下挠

    正确答案:D

  • 第23题：

    单选题
    从板与牵引梁两内侧面间隙之和段修限度不大于（）mm。
    A

    10

    B

    20

    C

    22

    D

    30


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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