滑阀安装在104型分配阀的（）。A、充气部B、作用部C、均衡部D、增压部

第1题：

第2题：

104分配阀滑阀、节制阀上各孔的代号及名称是什么？

正确答案:L5 - 充气孔、L6 - 局减孔、L7 - 局减室入孔、L8 - 局减阀孔、L9 - 局减阀入孔、r1 - 制动孔、d1 - 缓解联络槽、g1 - 充气限制孔、L10 - 局减联络槽（节制阀）。

第3题：

104分配阀滑阀各孔及各缩孔堵、限孔的检修要求是什么？

正确答案:滑阀各孔及各缩孔堵、限孔须无油垢堵塞。堵塞时可用小于各孔径的标准通针疏通，在疏通时要注意防止孔径扩大，影响作用性能。

第4题：

104型分配阀滑阀厚度不得小于（）。

• A、12mm
• B、14mm
• C、16mm
• D、18mm

正确答案:C

第5题：

103型分配阀是一种元滑阀结构的阀。

正确答案:错误

第6题：

103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。

• A、主活塞漏泄
• B、充气孔过大
• C、滑阀充气孔堵塞
• D、滑阀充气孔过小

正确答案:C

第7题：

104型分配阀组成是（）。

正确答案:主阀、紧急阀和中间体

第8题：

103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？

正确答案: 货车用103型分配阀和客车用104型分配阀都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置。
不同的是：由于货物列车编组比旅客列车长，为了协调列车前、后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位。

第9题：

104型分配阀的特点是什么？

正确答案: （1）分配阀采用了膜板活塞结构。
（2）常用制动与紧急制动用两个活塞分开控制。
（3）二压力机构，便于与旧型三通阀混编。适用于不同直径的制动缸，并在一定的范围内具有制动力的不衰减性。
（4）具有一段、二段局减作用。列车常用制动波速快，且各制动缸压力具有初跃升性能。
（5）间接作用方式。

第10题：

104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

• A、制动缸
• B、副风缸
• C、容积室
• D、压力风缸

正确答案:D

第11题：

在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时，不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。

• A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄
• B、节制阀漏泄
• C、滑阀气孔堵塞
• D、充气止回阀漏泄

正确答案:A

第12题：

第13题：

104型分配阀有几个作用位置？

正确答案:104型分配阀有充气缓解、常用制动、保压及紧急制动四个作用位置。

第14题：

104分配阀滑阀座上各孔的代号及名称是什么？

正确答案: L2 - 列车管充气孔、L3 - 列车管局部减压孔、r2 - 容积室孔、ju1 - 局减室孔、z1 - 局减阀孔、d2 - 缓解孔.

第15题：

104分配阀滑阀面硅油的用量应为多少？各0形密封圈硅脂用量应为多少？

正确答案:滑阀面甲基硅油的用量为前、中、后各一滴，滑阀底面局减室入孔L7内一滴，节制阀一滴即可。（主活塞杆的导向环和滑阀弹簧与铜套磨檫处也应涂以少量的甲基硅油）。各0形密封圈硅脂用量为0.2g（即0形密封圈上附有很薄一层油膜，不应有油脂堆积）。

第16题：

在制动中立位，104型分配阀均衡活塞下方通客积室，上方通（）。

• A、制动缸
• B、工作风缸
• C、副风缸
• D、滑阀室

正确答案:A

第17题：

103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。

• A、充气止回阀被粘住
• B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良
• C、主阀作用阀弹簧太弱
• D、主阀作用密封圈漏

正确答案:B

第18题：

103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

• A、制动缸
• B、副风缸
• C、容积室
• D、工作风缸

正确答案:D

第19题：

104型分配阀中间体内部有（）。

• A、容积室
• B、局减室
• C、紧急室
• D、滑阀室

正确答案:A,B,C

第20题：

103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。

正确答案:主阀

第21题：

104型分配阀采用了（）结构。

正确答案:膜板活塞

第22题：

104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。

正确答案:正确

第23题：