KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？ 

题目

KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？ 

相似考题

1.空气制动机须进行()。(重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验)A.简略试验B.单车试验C.制动试验D.全面性能试验

2.对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆，重车位时，KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。A、22mmB、23mmC、26mmD、30mm

3.70型货车空重车自动调整装置的型号是（）A、KZW-4G型B、KZW-A型C、TWG-1型

4.KZW-A型空重车自动调整装置X-A型限压阀组成及作用原理是什么？

参考答案和解析
正确答案:空车位时，不安装试验垫板，制动缸压力为140±20Kpa；半重车位时，安装试验垫板厚度为19mm，制动缸压力为230±40Kpa；重车位时，安装试验垫板厚度为36mm，制动缸压力为360±10Kpa。
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  • 第1题：

    KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？


    正确答案: KZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
    （1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
    （2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
    （3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
    （4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。
    （5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
    （6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
    （7）设有较为明显的空重位显示标志。

  • 第2题：

    对装用转K2型转向架的车辆（Pcs、Pcss型车），重车位时，KZW－4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。

    • A、23mm
    • B、30mm
    • C、31mm
    • D、36mm

    正确答案:A

  • 第3题：

    KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由哪些部件组成？


    正确答案:KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构(C-A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头)、限压阀组成(X-A型限压阀、阀管座)及相应连接管路等组成。

  • 第4题：

    简述在单车试验中对KZW-A型空重车自动调整装置试验的注意事项？ 


    正确答案: 应注意如下3项：
    （1）在调整传感阀触头时，先将触头向上旋转，保证抑制盘落在导管顶端，然后在触头下方放置厚度为3mm的垫板，向下旋转触头，直至触头与垫板接触，然后旋转触头半圈，保证将开口销顺利插入即可。
    （2）在试验过程中，注意观察调整阀上的空重车显示器状态。
    （3）在半重、重车位试验中，插入对应厚度的试验垫板。

  • 第5题：

    对装用转8G控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。

    • A、9mm
    • B、12mm
    • C、13mm
    • D、17mm

    正确答案:A

  • 第6题：

    KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？


    正确答案:C-A型传感阀主要由阀体、阀盖、活塞、触杆、夹芯阀、压力弹簧、复原弹簧、夹芯阀弹簧、弹簧挡圈及密封圈等组成。作用原理是当车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入制动缸的压力空气。

  • 第7题：

    TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？


    正确答案: 常见故障及处理方法有下列5项：
    （1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
    （2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
    （3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
    （4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。

  • 第8题：

    问答题
    简述在单车试验中对KZW－4型空重车自动调整装置试验的注意事项？

    正确答案： 应注意如下3项：（1）在调整传感阀触头时，先将触头向上旋转，保证抑制盘落在导管顶端，然后在触头下方放置厚度为3mm垫板，向下旋转触头，直至触头与垫板接触，然后旋转触头半圈，保证将开口销顺利插入即可；（2）在试验过程中，注意观察调整阀上的空重车显示器状态；（3）在半重、重车位试验中，插入对应厚度的试验垫板。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    KZW－A型空重车自动调整装置的组成？

    正确答案： KZW－A型空重车自动调整装置主要由测重机构（C－A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    KZW-4GAB型空重车自动调整装置如何进行半重车位试验？

    正确答案： 重车位试验应符合下列3项要求：
    （1）抑制盘上移，在触头与横跨梁触板之间插入厚为（25±1）mm的试验垫板；
    （2）将单车试验器置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，在常用制动位及缓解位来回动作2次，使制动系统运作磨合；
    （3）将单车试验器手把置于1位充气，待副风缸充至500kpa后，移至5位减压，减压量为160kpa，然后移至3位保压，制动缸压力应达到半重车时的压力，保压1mm，制动缸压力不得大于10kpa，然后置于1位缓解，制动缸压力降至零，显示牌落下。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？

    正确答案： 常见故障及处理方法有下列5项：
    （1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
    （2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
    （3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
    （4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    货车用KZW-A型空重车调整装置的调整为（）

    正确答案： 无极
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对装用转8AG控制型转向架的车辆，重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。

    • A、22mm
    • B、23mm
    • C、26mm
    • D、30mm

    正确答案:A

  • 第14题：

    空重车自动调整装置重车位性能试验时，置安定试验位按标准减压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色(重车位)。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    KZW-A型空重车自动调整装置检修完毕并经单车试验合格后还需做哪些工作？


    正确答案: K.ZW-A型空重车自动调整装置检修完毕并经单车试验合格后还需做以下两顶工作：（1）限压阀加装防盗连接板，螺栓坚固后点焊。
    （2）调整抑制盘触头与横跨梁触板的间隙，使之须符合6±1mm规定。

  • 第16题：

    对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。

    • A、9mm
    • B、12mm
    • C、13mm
    • D、17mm

    正确答案:B

  • 第17题：

    KZW系列空重车自动调整装置测重行程27空车位试验垫板厚度为（）mm。

    • A、3mm
    • B、6mm
    • C、8mm
    • D、9mm

    正确答案:B

  • 第18题：

    KZW－A型空重车自动调整装置的组成？


    正确答案: KZW－A型空重车自动调整装置主要由测重机构（C－A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。

  • 第19题：

    空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）

    • A、简略试验
    • B、单车试验
    • C、制动试验
    • D、全面性能试验

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时，重车位试验垫板厚度为（）。
    A

    12mm

    B

    22mm

    C

    26mm

    D

    36mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？

    正确答案： K.ZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
    （1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
    （2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
    （3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
    （4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。   （5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
    （6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
    （7）设有较为明显的空重位显示标志。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？

    正确答案： KZW-A型货车空重车自动调整装置突出特点是结构简单、工作可靠、维修保养方便。其主要技术特征和参数简介如下：
    （1）制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至全重车任何重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率。
    （2）在空车至全重车任何载重下，当列车管风压在500kPa时，常用全制动的平衡压力均为360kPa，空车制动缸压力为（140±20）kPa，完全能够与目前我国主型制动机配套使用。
    （3）在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。
    （4）C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分21mm、27mm两种，适用于目前各种转向架车辆。
    （5）测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触，阀的工作条件有利，受车辆运动影响小。另外加设了复位弹簧，减小车辆振动对测重系统的影响，作用稳定、可靠。
    （6）管路连接全部采用法兰连接，橡胶密封，运用中不易产生漏泄故障。
    （7）设有较为明显的空重位显示标志。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    空气制动机须进行（）。（重车临修时可不对空重车自动调整装置进行试验）
    A

    简略试验

    B

    单车试验

    C

    制动试验

    D

    全面性能试验


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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