104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。A、总风缸B、副风缸C、列车管D、制动缸

题目

104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。

  • A、总风缸
  • B、副风缸
  • C、列车管
  • D、制动缸
相似考题

1.104阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先进入分配阀的()。

2.104分配阀充气阀弹簧和充气止回阀弹簧的自由高是怎样规定的？

3.104型分配阀主阀的冲气部：充气部在主阀的上盖内，它由充气阀与（）组成。A、充气止回阀B、缓解阀C、节制阀D、主活塞

4.104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
更多“104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。”相关问题

  • 第1题：

    104阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）。

    • A、主活塞室
    • B、工作风缸
    • C、副风缸
    • D、容积室

    正确答案:A

  • 第2题：

    压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源，并在（）时通过充气部控制副风缸的充气速度。

    • A、排风
    • B、制动
    • C、缓解
    • D、充气

    正确答案:D

  • 第3题：

    104型分配阀的充气缓解位是怎样形成的？在充气位时向何处充气？其通路怎样？


    正确答案: 当制动主管增压时，其压力空气经中间体的大滤尘网、主阀体安装面L孔到主鞲鞴上方，推动主鞲鞴连同节制阀和滑阀向下移动，滑阀充气孔L5与滑阀座充气孔L2连通，滑阀下面的缓解联络沟d1联络滑阀座上的容积室孔r2和缓解孔d2，成充气缓解位，
    在充气位时，制动主管向工作风缸、副风缸和紧急室充气。在这同时，制动管还有一部分压力空气进入增压阀杆上部，以及紧急阀的放风阀导向杆下部。

  • 第4题：

    103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

    • A、制动缸
    • B、副风缸
    • C、容积室
    • D、工作风缸

    正确答案:D

  • 第5题：

    JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。

    • A、充气阀
    • B、保持阀
    • C、一次缓解逆流止回阀
    • D、转换盖板

    正确答案:A

  • 第6题：

    分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。


    正确答案:作用部

  • 第7题：

    JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。

    • A、一次缓解逆流止回阀
    • B、局减止回阀
    • C、工作风缸充气止回阀
    • D、转换盖板

    正确答案:B

  • 第8题：

    104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

    • A、制动缸
    • B、副风缸
    • C、容积室
    • D、压力风缸

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。
    A

    充气阀

    B

    保持阀

    C

    一次缓解逆流止回阀

    D

    转换盖板


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。
    A

    一次缓解逆流止回阀

    B

    局减止回阀

    C

    工作风缸充气止回阀

    D

    转换盖板


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
    A

    保持阀

    B

    充气阀

    C

    工作风缸充气止回阀

    D

    一次缓解逆流止回阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    104分配阀充气止回阀的作用是什么？


    正确答案:充气止回阀的下方是列车管压力空气，上方是准备进入副风缸的列车管压力空气，充气止回阀是一个单向阀，它只准列车管的压力空气进入副风缸，而不准副风缸的压力空气逆流到列车管内。

  • 第14题：

    104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    103型分配阀充气部由止回阀盖、（）、止回阀、充气阀体、充气膜板垫、充气膜板、充气活塞等组成。

    • A、止回阀弹簧
    • B、局减阀弹簧
    • C、缓解阀弹簧
    • D、安定弹簧

    正确答案:A

  • 第16题：

    在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。

    • A、保持阀
    • B、充气阀
    • C、工作风缸充气止回阀
    • D、一次缓解逆流止回阀

    正确答案:C

  • 第17题：

    JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。


    正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。

  • 第20题：

    JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。

    • A、充气阀
    • B、一次缓解逆流止回阀
    • C、转换盖板
    • D、保持阀

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
    A

    一次缓解逆流止回阀

    B

    局减止回阀

    C

    工作风缸充气止回阀

    D

    转换盖板


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。

    正确答案： 作用部
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用？

    正确答案： 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
    若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
    为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。
    解析： 暂无解析

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