简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。

题目

简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。

相似考题

1.104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。A、中间体B、主阀C、紧急阀D、放风阀

2.104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。A、放风阀与阀座不密贴B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向孔Ⅳ被堵

3.104型分配阀组成是()。A、主阀和紧急阀B、主阀和辅助阀C、辅助阀和紧急阀D、主阀、紧急阀和中间体

4.104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。

    • A、放风阀与阀座不密帖
    • B、放风阀导向杆密封圈漏泄
    • C、紧急活塞膜板穿孔
    • D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵

    正确答案:D

  • 第2题：

    104分配阀紧急阀在试验台上充气慢的原因是什么？


    正确答案: （1）紧急室充气限孔Ⅳ堵塞；
    （2）紧急阀上盖漏泄。

  • 第3题：

    简述JZ-7空气制动机分配阀紧急放风阀的组成及作用。


    正确答案: 由膜板勾贝、放风阀、柱塞杆、放风阀套、复原弹簧、充风限制堵及两个排风限制堵组成；
    作用是当机车或列车施行紧制动时，可将列车管的压力空气迅速排向大气，达到紧急制动的目的。

  • 第4题：

    分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。

    • A、紧急放风阀
    • B、充气阀
    • C、保持阀
    • D、紧急限压阀

    正确答案:D

  • 第5题：

    简述104分配阀主阀初充气和充气位漏泄试验过程。


    正确答案: 初充气和充气位漏泄试验：
    手把置一位，观察工作风缸和副风缸压力表的上升。
    1）工作风缸由零充至380Kpa时间，新品60—80秒，洗检及修理品60—90秒
    2）整个充气过程副风缸压力不得超过工作风缸压力，当工作风缸压力达580Kpa时，副风缸压力应不低于560Kpa。
    3）用漏泄指示器测定，均衡部及作用部排气口，由二格升至第三格时间不得少于5秒。
    4）用肥皂水检查局减排气口，在5秒内肥皂泡直径不大于25mm。

  • 第6题：

    简述104分配阀紧急阀安定试验过程。


    正确答案: 安定试验：手把置于1位，达定压后，手把置于6位减压200Kpa，再移至3位。
    紧急室压力应尾随制动管压力下降，不得发生紧急排风作用。
    试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。

  • 第7题：

    紧急制动时制动管内压力空气由自阀的放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启？


    正确答案:紧急制动若只有自阀放风阀开启，当双机或多机重联本务机和施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需要全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就会降低，JZ-7型制动机增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动，自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高排风波速，确保后部车辆产生紧急制动作用，对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。

  • 第8题：

    JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    103阀放风阀导向杆密封圈漏泄，会引起紧急室充气过快。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。

    • A、紧急部漏泄
    • B、中间体漏泄
    • C、主阀列车管漏泄
    • D、紧急膜板穿孔

    正确答案:A,D

  • 第11题：

    多选题
    103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
    A

    紧急部漏泄

    B

    中间体漏泄

    C

    主阀列车管漏泄

    D

    紧急膜板穿孔


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
    A

    中间体

    B

    主阀

    C

    紧急阀

    D

    放风阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    104分配阀充气时，紧急阀排气口漏泄的原因是什么？


    正确答案: （1）放风阀漏泄；
    （2）放风阀导向杆卡住；
    （3）放风阀导向杆0形密封圈漏泄。

  • 第14题：

    104分配阀紧急阀在试验台上做紧急灵敏度试验时，有何规定？


    正确答案:紧急室充至定压后，手把置八位，列车管减压100kpa以前，应发生列车管紧急排风作用。

  • 第15题：

    下列属于分配阀的部件有（）。

    • A、紧急限压阀
    • B、工作风缸充气止回阀
    • C、调整阀
    • D、放风阀

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程。


    正确答案: 紧急制动位漏泄试验：
    待工作风缸和副风缸充至定压后，手把在一位至八位来回移动2—3次，手把置于三位，开风门14，排尽制动管余风，用肥皂水检查各结合部，不得漏泄。
    1）用漏泄指示器测大、小排气口，由二格升至三格时间不少于10秒。
    2）关风门14手把二位，制动管压力升40Kpa后，置三位。开风门10，当副风缸压力达580Kpa后，关风门10，待定压后关风门。制动管在10秒内不得上升（新品）15Kpa，修理品或洗检品不得上升20Kpa。
    3）局减阀盖小孔处涂以肥皂水，不得漏泄，试验完毕关风门4，手把置于一位。

  • 第17题：

    简述104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排风试验过程。


    正确答案: 紧急灵度及紧急室排风试验：
    开风门2，手把置于1位，待定压后，开、关风门14二至三次，关闭风门14，待定压后，手把置于8位，注意观察制动管和紧急室压力下降。
    1）在制动管减压100Kpa以前，发生制动管紧急排风作用。
    2）紧急室压力由制动管紧急排风开始到降至40Kpa时间：新品为14—18秒，洗检及修理品为12—20秒。 试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。

  • 第18题：

    分配阀自然缓解的原因是（）。

    • A、主活塞漏泄
    • B、充气止回阀漏泄
    • C、均衡活塞漏泄
    • D、紧急放风阀漏泄

    正确答案:B

  • 第19题：

    自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。

    • A、紧急放风阀胶垫面不平
    • B、紧急放风阀与套配合过紧
    • C、紧急放风阀口被污物垫住
    • D、紧急放风阀口有伤痕

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（）的动作。

    • A、分配阀
    • B、分配阀和单阀
    • C、紧急放风阀
    • D、减压阀

    正确答案:C

  • 第21题：

    103及104型分配阀限孔（），防止紧急室过充气


    正确答案:IV

  • 第22题：

    多选题
    下列属于分配阀的部件有（）。
    A

    紧急限压阀

    B

    工作风缸充气止回阀

    C

    调整阀

    D

    放风阀


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    自动制动阀手柄在运转位或制动区，紧急放风阀排风口漏泄，可能的原因有（）。
    A

    紧急放风阀胶垫面不平

    B

    紧急放风阀与套配合过紧

    C

    紧急放风阀口被污物垫住

    D

    紧急放风阀口有伤痕


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

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