安定试验的目的是（）A、试验紧急阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用；B、试验紧急阀在常用制动减压时不发生急制动作用；C、试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生急制动作用；D、试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用。

第1题：

第2题：

对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。

正确答案:120kpa

第3题：

在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。

正确答案:80—120kpa

第4题：

紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时，排出（）的风。

正确答案:列车管

第5题：

下列列车说法中，正确的是（）。

• A、客列检对始发列车及不入库的折返列车应进行制动机全部试验
• B、列车制动机安定试验时，制动阀手把置于常用制动位减压50kPa，不得发生紧急制动作用
• C、单车试验器的回转阀共有五个作用位置
• D、单车试验器回转阀的第二位是保压位

正确答案:A

第6题：

104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。

• A、稳定性
• B、可靠性
• C、准确性
• D、安定性

正确答案:D

第7题：

104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。

• A、徐徐下降
• B、慢慢下降
• C、缓慢下降
• D、快速下降

正确答案:A

第8题：

单阀制动挂禁动牌，外段对运行方向操纵端监控装置常用制动试验及A、B机排风试验；常用制动减压不足100kpa、紧急制动不排风时须提票。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时，要求制动主管减压达到（）不发生紧急制动作用。

• A、170kPa之前
• B、170kPa之后
• C、170kPa前后
• D、170kPa之时

正确答案:A

第14题：

单车试验做紧急制动试验时制动管减压（）前104分配阀应发生紧急制动作用。

• A、100kpa
• B、120kpa
• C、140kpa
• D、150kpa

正确答案:A

第15题：

（）的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。

• A、滑阀
• B、紧急二段阀
• C、紧急阀
• D、局减阀

正确答案:C

第16题：

自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？

正确答案:自阀施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸相通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车起不到紧急制动作用。

第17题：

紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系。

正确答案:错误

第18题：

列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。

• A、紧急制动
• B、常用制动
• C、全制动

正确答案:A

第19题：

在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。

正确答案:100kpa

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：