GK型三通阀一般装于载重50t以上的货车上。

题目

GK型三通阀一般装于载重50t以上的货车上。

相似考题

1.GK型三通阀一般装于载重50t以上的货车上。()此题为判断题(对，错)。

2.能与直径为254×254的制动缸配装的空气制动阀是()。A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀

3.705型试验台可对（）进行机能试验。A、120型分配阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、103型分配阀

4.有自动补风作用的是()。A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL3型三通阀D、104型分配阀

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  • 第1题：

    （）有自动补风作用。

    • A、K型三通阀
    • B、GK型三通阀
    • C、GL3三通阀
    • D、104分配阀

    正确答案:D

  • 第2题：

    GK型三通阀由哪些零部件组成？


    正确答案:GK型三通阀由作用部、紧急部、递动部、减速部四部分组成。作用部由阀体、主活塞、滑阀、节制阀等组成。递动部由递动杆、弹簧、风桶盖等组成，紧急部由阀下体、止回阀、紧急活塞、紧急阀、弹簧等组成，减速部由减速杆、弹簧等组成。

  • 第3题：

    GK型三通阀的（）之间用螺栓连接


    正确答案:作用部、紧急部

  • 第4题：

    货车用GK型三通阀有何特点？


    正确答案: （1）充风缓解时，能使列车前后部车辆的缓解作用基本达到一致；
    （2）常用制动时，能使列车前后部车辆的制动作用基本达到一致；
    （3）紧急制动时，制动缸风压分三个阶段上升，使制动缸风压达到最高时的时间延长，从而缓和了车辆间的过大冲击。

  • 第5题：

    GK型三通阀由（）四个部分组成。


    正确答案:作用部、递动部、紧急部、减速部

  • 第6题：

    为什么GK型三通阀要设急制动作用位置？


    正确答案: GK型三通阀设急制动作用位置的目的是因为列车后部车辆的制动管减压慢，不仅难以发生制动作用，而且副风缸压缩空气间制动管逆流，影响整个列车的制动。为此，该位设有轻微的局部减压作用。局部减压能提高列车后部车辆的制动管减压速度，不仅有利于本车的制动作用，还可促进相邻的后部车辆起制动作用，以求得列车前、后部车辆较为一致的制动效果。

  • 第7题：

    GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。

    • A、空气压缩机
    • B、制动管
    • C、副风缸
    • D、三通阀

    正确答案:D

  • 第8题：

    能与直径为254X254的制动缸配装的空气制动阀是（）。

    • A、K型三通阀
    • B、GK型三通阀
    • C、GL型三通阀
    • D、120阀

    正确答案:D

  • 第9题：

    填空题
    以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。

    正确答案： 3/4
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    GK型三通阀由（）、（）、（）、（）四部分组成。

    正确答案： 作用部,紧急部,递动部,减速部
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    GK型三通阀的（）之间用螺栓连接

    正确答案： 作用部、紧急部
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。
    A

    自重

    B

    重、空车转换装置

    C

    载重

    D

    制动缸规格


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    GK型三通阀有哪几个作用位置？


    正确答案:GK型三通阀有全充气缓解、减速充气缓解、常用全制动、常用急制动、常用全制动保压、常用急制动保压和紧急制动等7个作用位置。

  • 第14题：

    GK型三通阀与103型分配阀的空重指示牌可以互换。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    GK型三通阀和K型三通阀的主要不同点是什么？


    正确答案: ⑴紧急部增加了紧急活塞座、紧急活塞垫、外弹簧和外弹簧托板四个配件；
    ⑵主活塞套增设一条副充风沟；
    ⑶改变了滑阀和滑阀座以及紧急部的某些尺寸；
    ⑷为了解决空、重车要求制动力不同而设有空车和重车调整装置。

  • 第16题：

    K型和GK型三通阀由哪几部分组成？


    正确答案:K型和GK型三通阀由作用部、递动部、紧急部和减速部四大部分组成。

  • 第17题：

    GK型三通阀保压位作用位置是如何形成的？


    正确答案: 在施行常用制动减压中，三通阀形成常用制动作用（全制动或急制动）位置后，若停止制动管减压，三通阀则形成制动后的保压位。在停止制动管减压初期，三通阀仍处于制动位置，副风缸的压缩空气继续流入制动缸。当副风缸压力降至稍低于制动管压力（全制动作用时为制动管压力与递动弹簧被压缩部分弹力之和）时，制动管风压便推动主活塞连同节制阀向内侧移动，到主活塞杆前肩接触滑阀止，即形成制动后保压位置。此时，滑阀未动，仍处于制动位，而节制阀关闭了滑阀上面的常用制动孔，同时切断急制动入孔和出孔的联络通路，停止副风缸向制动缸充气和局部减压作用（急制动时），便制动缸保持一定压力。
    保压位置有两种情况：列车前部车辆的三通阀为全制动保压位，在这个位置，滑阀与座仍保持全制动时的状态，只是滑阀上面的常用制动孔被节制阀遮盖；列车后部车辆三通阀为急制动保压位，在这个位置，滑阀与座仍保持急制动时的状态，只是由于节制阀的移动，遮断了滑阀上面的急制动人孔、出孔及常用制动孔。

  • 第18题：

    GK型三通阀的主要特点是什么？


    正确答案: GK型三通阀的主要特点：
    （1）、具有紧急制动、减速充风和减速缓解作用，使前后车辆制动及充风缓解时间比较一致，因此能适应一定数量的长大编组；
    （2）、设有空、重车调整装置，能适应空、重车制动力不同的要求；
    （3）、紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动；
    （4）、制动力较Ｋ型三通阀大，能适用于大功率轨道车的牵引需要；
    （5）、结构简单，大部分零部件与Ｋ型三通阀可以交换，性能基本一致，因此可以和Ｋ型三通阀混编。

  • 第19题：

    轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。

    • A、自重
    • B、重、空车转换装置
    • C、载重
    • D、制动缸规格

    正确答案:B

  • 第20题：

    以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。


    正确答案:3/4

  • 第21题：

    问答题
    K型和GK型三通阀有哪几个作用位置？

    正确答案： K.型和GK型三通阀都具有减速充气缓解，全充气缓解、保压，全制动、急制动和紧急制动六个作用位置。
    但GK型三通阀为了缓和紧急制动时的列车纵向冲动，紧急制动作用分三个阶段进行，也就是制动缸压力分三个阶段上升。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    GK型三通阀的主要特点是什么？

    正确答案： GK型三通阀的主要特点：
    （1）、具有紧急制动、减速充风和减速缓解作用，使前后车辆制动及充风缓解时间比较一致，因此能适应一定数量的长大编组；
    （2）、设有空、重车调整装置，能适应空、重车制动力不同的要求；
    （3）、紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动；
    （4）、制动力较Ｋ型三通阀大，能适用于大功率轨道车的牵引需要；
    （5）、结构简单，大部分零部件与Ｋ型三通阀可以交换，性能基本一致，因此可以和Ｋ型三通阀混编。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    GK型三通阀和K型三通阀的主要不同点是什么？

    正确答案： ①紧急部增加了紧急活塞座，紧急活塞垫，外弹簧和外弹簧托板；4个配件。
    ②主活塞套增设一条副充风沟。
    ③改变了滑阀和滑阀座以及紧急部的某些尺寸。
    ④为了解决空、重车要求制动力不同而设有空车和重车调整装置。
    解析： 暂无解析

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