调整制动缸活塞行程时应注意什么事项？
题目
调整制动缸活塞行程时应注意什么事项？
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第1题：
ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程？
正确答案: 调整方法如下：首先将闸调器控制挡铁的A值调到规定的数值，并按全制动位做制动和缓解试验；对推杆式结构作2～3次反复，对杠杆式控制结构4～5次反复，在最后一次制动时测量制动缸活塞推杆行程的数值与规定要求有多大差距。制动缸活塞行程主要取决于控制距离A，当需要增大活塞行程时将挡铁控制距离A增大，反之则调小。在调试制动缸活塞行程的过程中，必须同时检查闸调器螺杆的伸出长度是否符合图纸或厂段修规程的规定，如不符合应予以调整。
调整闸调器螺杆的伸出长度的方法是用调连接拉杆或二位上拉杆孔位或根据螺杆实际伸出长度与设计长度之差来估计应调多少，待试验后再正式按试验数据来改变拉杆长度。当连接拉杆或二位上拉杆长度以及控制距离A改变之后，必须再进行单车试验，直到制动缸活塞行程达到规定要求为止。 -
第2题：
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
- A、（125±10）mm
- B、（155±10）mm
- C、（100±15）mm
- D、（100±10）mm
正确答案:B -
第3题：
什么是制动缸活塞行程？有哪些规定？
正确答案: 制动时，制动缸活塞杆向外移动的距离叫做制动缸活塞行程。在保压位测量制动缸活塞行程须符合规定。具体规定见下表：（单位：mm）：
GK型制动机 制动缸规格为356×254 制动缸活塞行程为125±10；
103型制动机 制动缸规格为356×254 制动缸活塞行程为125±10；
制动缸规格为254×254 制动缸活塞行程为155±10；
120型制动机 制动缸规格为356×254 制动缸活塞行程为125±10；
制动缸规格为254×254 制动缸活塞行程为155±10。 -
第4题：
调整制动缸活塞行程主要是调整（）压力。
- A、制动管
- B、制动缸
- C、副风缸
- D、降压风缸
正确答案:B -
第5题：
调整制动缸活塞行程时，严禁用（）。
正确答案:手指探摸圆销孔 -
第6题：
自动间隙调整器制动缸活塞行程运用限度是多少？
正确答案: 190±15mm。 -
第7题：
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。
- A、制动缸活塞行程
- B、制动主管压力
- C、制动缸压力
正确答案:A -
第8题：
内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。
正确答案:最大值 -
第9题：
问答题什么是制动缸活塞行程？对活塞行程有什么要求？正确答案： 活塞行程是在高压空气的作用下，制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的距离。
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对活塞行程进行调整。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。正确答案： 最大值解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？正确答案： 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题调整制动缸活塞行程时，严禁用（）。正确答案： 手指探摸圆销孔解析： 暂无解析 -
第13题：
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
- A、（125±10）mm
- B、（155±10）mm
- C、（100±15）mm
- D、（100±10）mm
正确答案:B -
第14题：
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
正确答案:正确 -
第15题：
调整制动缸活塞行程肘，基础制动装置应符合哪些要求？
正确答案: 调整制动缸活塞行程时，基础制动装置应符合下列3项要求：
（1）两转向架制动力须均衡，其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过1孔（漏斗车除外）。
（2）在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50 mm，移动杠杆不得倒向车轴一侧。
（3）未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，上拉杆圆销须安装在最外孔，固定杠杆支点须留有调整余量，3孔者留有1孔，其他型须留有2孔及以上。 -
第16题：
车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？
正确答案: 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。 -
第17题：
《操规》规定，在车站交接班时，交、接班乘务员应注意检查调整（）。
- A、制动缸活塞行程
- B、闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙
- C、牵引电机
- D、齿轮箱油位
正确答案:A,B -
第18题：
什么是制动缸活塞行程？对活塞行程有什么要求？
正确答案:活塞行程是在高压空气的作用下，制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的距离。
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对活塞行程进行调整。 -
第19题：
调整大型养路机械鞲鞴行程时应注意哪些事项？
正确答案: 1.调整鞲鞴行程时，应使各闸瓦与车轮踏面间的距离保持均匀。
2.同时更换4块以上新闸瓦时，应按鞲鞴行程最小标准来调整。
3.调整后，不论在制动或缓解位置，基础制动装置的各部杠杆和拉杆都不得与其他部分相接触，以免发生障碍，影响制动机性能。
4.注意调整作业的安全。 -
第20题：
调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸孔槽；拆卸制动缸盖螺栓时，头部要闪开。
正确答案:错误 -
第21题：
填空题电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）。正确答案： 最大值解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸孔槽；拆卸制动缸盖螺栓时，头部要闪开。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题《操规》规定，在车站交接班时，交、接班乘务员应注意检查调整（）。A制动缸活塞行程
B闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙
C牵引电机
D齿轮箱油位
正确答案： B,D解析： 暂无解析