试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压(),制动缸压力不得下降。
第1题:
A.4min
B.3min
C.2min
D.1min
第2题:
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
第3题:
试验时向制动缸充入()的压缩空气,在活塞行程为80mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。
第4题:
试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压(),制动缸压力不得下降。
第5题:
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
第6题:
安定试验:置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生(),并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。
第7题:
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。
第8题:
安定保压试验:置(),减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程须符合规定。
第9题:
站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
第10题:
制动位
紧急制动为
常用制动位
减压位
第11题:
第12题:
第13题:
A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用
B.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。
C.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。
D.制动缸活塞行程符合规定
第14题:
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
第15题:
用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
第16题:
复位试验时在制动缸内充入()kPa压力空气,使制动缸的活塞杆伸出,活塞杆伸出长度须符合规定。
第17题:
制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入()压力空气,使制动缸的活塞杆伸出.
第18题:
安定保压试验,保压合格后()用对讲机通知全组检车员跑步检查制动缸活塞行程符合规定。
第19题:
分配阀均衡部是通过()充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。
第20题:
持续一定时间的保压试验技术要求是什么?()
第21题:
安定保压试验,制动管充至定压后,置常用制动位,减压(),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定
第22题:
5
4
3
2
第23题:
1号检车员
2号检车员
值班员
第24题:
不制动
缓解不良
自然缓解
紧急制动