车辆钢铁配件塑性断裂的特点？

题目

车辆钢铁配件塑性断裂的特点？

相似考题

1.车辆钢铁配件断裂,其表面有明显塑性变形时,称为钢铁配件的塑性断裂。()此题为判断题(对，错)。

2.铸铁在拉伸和扭转时的破坏属于()。A、脆性断裂B、塑性断裂C、屈服断裂D、脆性和塑性断裂

3.金属在热加工时( )。A.塑性提高，不易产生断裂B.塑性提高，容易产生断裂C.塑性降低，不易产生断裂

4.车辆钢铁配件脆性断裂其特点是表面无显著变形,断面凹凸不平,并且都是新痕。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    根据断裂前塑性变形大小，可将断裂分为韧性断裂和（）断裂。

    • A、塑性
    • B、脆性
    • C、弹性

    正确答案:B

  • 第2题：

    车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（）。


    正确答案:疲劳断裂

  • 第3题：

    金属在热加工时（）

    • A、塑性提高，不易产生断裂
    • B、塑性提高，容易产生断裂
    • C、塑性降低，不易产生断裂
    • D、塑性降低，容易产生断裂

    正确答案:A

  • 第4题：

    塑性好的材料只会产生塑性断裂，不会产生脆性断裂。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    焊接结极脆性断裂的特点是（）

    • A、断裂前无塑性变形
    • B、缓慢发生
    • C、裂纹扩展速度慢
    • D、断裂前塑性变形严重

    正确答案:A

  • 第6题：

    车辆钢铁配件断裂情况可分为三种，即脆性、塑性和疲劳断裂。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    车辆钢铁配件断裂情况分为几种？


    正确答案: 一、脆性断裂
    二、塑性断裂
    三、疲劳断裂

  • 第8题：

    车辆钢铁配件塑性断裂，其特点是表面明显的塑性变形。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    问答题
    车辆钢铁配件断裂情况可分为几种？各有何特点？

    正确答案： 车辆钢铁配件断裂可分为三种情况：
    （1）脆性断裂
    其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕。脆性材料如铸铁闸瓦，其断裂表面常有此现象。当配件受硬性冲击时会发生脆性断裂，如调车溜放时冲击速度太高而引起车钩断裂。此外，材料内部的夹灰、夹渣气孔等缺陷，也能引起脆性断裂；
    （2）塑性断裂
    其特点是断裂表面有明显的塑性变形。例如，轴颈在高温下变软后，受反复弯曲作用而被拉长，以致切轴，其断裂处有显著缩口。
    （3）疲劳断裂
    是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损，其特点是：
    ①折断处无显著塑性变形；
    ②断面可明显分为两部分：旧痕——其表面很光滑并呈暗褐色。这是因为配件裂纹处相对平面在长期交变载荷作用下互相研磨而形成的；新痕——其表面为银白色，与脆性断裂的断面相似。这是因为疲劳裂纹逐渐发展扩大，使受力断面越来越小，最后突然断裂的缘故。
    疲劳断裂是车辆配件最常见的断裂。一般情况下，受反复交变载荷作用的配件，其可能出现疲劳裂纹的应力大大低于该配件材料的强度极限。例如，车轴钢的强度极限为490MPa以上；而其疲劳极限（可能出现疲劳裂纹的应力）则在196MPa以下；疲劳断裂的另一个特点是：有的车辆从使用到出现裂纹的时间比较长。例如，车轴轮座裂纹的实例统计表明，从组装到出现横裂纹的时间大多超过8年以上。
    从上面情况可知，疲劳断裂因事先断裂表面无显著的变形，发现是比较困难的。但由于疲劳裂纹的出现到配件断裂的时间比较长，只要采取严密的检修制度及科学的检查方法，是能够先期发现的。
    车辆配件发生断裂后，首先必须判定是脆性断裂还是疲劳断裂。如果是疲劳断裂，有旧痕的，其责任在检修部门；如果是脆性断裂，其责任在制造或运用部门。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    车辆钢铁配件断裂，其表面有明显塑性变形时，称为钢铁配件的塑性断裂。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    铁路车辆钢铁配件最常见的断裂是（）。
    A

    脆性断裂

    B

    塑性断裂

    C

    疲劳断裂

    D

    事故断裂


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    没有明显塑性变形的断裂是（）断裂。

    • A、脆性
    • B、韧性
    • C、塑性

    正确答案:A

  • 第14题：

    车辆钢铁配件脆性断裂其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕


    正确答案:正确

  • 第15题：

    金属在热加工时（）

    • A、塑性提高，不易产生断裂
    • B、塑性提高，容易产生断裂
    • C、塑性降低，不易产生断裂

    正确答案:A

  • 第16题：

    金属断裂的形式可分为（）两种。

    • A、塑性断裂和脆性断裂
    • B、塑性断裂和延性断裂
    • C、脆性断裂和延性断裂

    正确答案:A

  • 第17题：

    断裂前产生宏观大范围的塑性变形，此种断裂称为（）。

    • A、塑性断裂 
    • B、脆断 
    • C、低应力断裂 
    • D、解理断裂

    正确答案:A

  • 第18题：

    车辆钢铁配件断裂情况可分为几种？各有何特点？


    正确答案: 车辆钢铁配件断裂可分为三种情况：
    （1）脆性断裂
    其特点是表面无显著变形，断面凹凸不平，并且都是新痕。脆性材料如铸铁闸瓦，其断裂表面常有此现象。当配件受硬性冲击时会发生脆性断裂，如调车溜放时冲击速度太高而引起车钩断裂。此外，材料内部的夹灰、夹渣气孔等缺陷，也能引起脆性断裂；
    （2）塑性断裂
    其特点是断裂表面有明显的塑性变形。例如，轴颈在高温下变软后，受反复弯曲作用而被拉长，以致切轴，其断裂处有显著缩口。
    （3）疲劳断裂
    是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损，其特点是：
    ①折断处无显著塑性变形；
    ②断面可明显分为两部分：旧痕——其表面很光滑并呈暗褐色。这是因为配件裂纹处相对平面在长期交变载荷作用下互相研磨而形成的；新痕——其表面为银白色，与脆性断裂的断面相似。这是因为疲劳裂纹逐渐发展扩大，使受力断面越来越小，最后突然断裂的缘故。
    疲劳断裂是车辆配件最常见的断裂。一般情况下，受反复交变载荷作用的配件，其可能出现疲劳裂纹的应力大大低于该配件材料的强度极限。例如，车轴钢的强度极限为490MPa以上；而其疲劳极限（可能出现疲劳裂纹的应力）则在196MPa以下；疲劳断裂的另一个特点是：有的车辆从使用到出现裂纹的时间比较长。例如，车轴轮座裂纹的实例统计表明，从组装到出现横裂纹的时间大多超过8年以上。
    从上面情况可知，疲劳断裂因事先断裂表面无显著的变形，发现是比较困难的。但由于疲劳裂纹的出现到配件断裂的时间比较长，只要采取严密的检修制度及科学的检查方法，是能够先期发现的。
    车辆配件发生断裂后，首先必须判定是脆性断裂还是疲劳断裂。如果是疲劳断裂，有旧痕的，其责任在检修部门；如果是脆性断裂，其责任在制造或运用部门。

  • 第19题：

    车辆配件因疲劳而断裂，其旧痕表面往往（）。

    • A、很平正
    • B、很粗糙
    • C、呈暗灰色
    • D、呈暗褐色

    正确答案:C

  • 第20题：

    铁路车辆钢铁配件最常见的断裂是（）。

    • A、脆性断裂
    • B、塑性断裂
    • C、疲劳断裂
    • D、事故断裂

    正确答案:C

  • 第21题：

    问答题
    车辆钢铁配件断裂情况分为几种？

    正确答案： 一、脆性断裂
    二、塑性断裂
    三、疲劳断裂
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    车辆钢铁配件塑性断裂，其特点是表面明显的塑性变形。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    车辆钢铁配件断裂情况可分为三种，即脆性、塑性和疲劳断裂。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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