当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。A、过充风缸排气孔的控制B、中继阀的控制C、分配阀的控制

题目

当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。

  • A、过充风缸排气孔的控制
  • B、中继阀的控制
  • C、分配阀的控制
相似考题

1.JZ－7型空气制动机工作风缸、降压风缸和紧急风缸过充压力的消除,由分配阀逆流到()消除。A、制动管B、均衡风缸管C、过充管D、中均管

2.Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸

3.过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。

4.JZ－7型空气制动机过充风缸压力的消除,主要依据过充风缸本身()mm小孔控制缓慢进行。A、0.3B、0.5C、0.9D、1

参考答案和解析
正确答案:A
更多“当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。”相关问题

  • 第1题：

    JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。

    • A、作用风缸
    • B、工作风缸
    • C、紧急风缸
    • D、降压风缸

    正确答案:C

  • 第2题：

    过充风缸φ0.5毫米的孔过大时会造成：（）。

    • A、过充压力达不到要求
    • B、过充压力消除较快
    • C、引起机车自然制动

    正确答案:B,C

  • 第3题：

    过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。


    正确答案:过大

  • 第4题：

    109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。

    • A、制动管的压力空气；
    • B、工作风缸的压力空气；
    • C、初制风缸的压力空气；
    • D、制动缸的压力空气

    正确答案:B

  • 第5题：

    制动管内过充压力不能消除的原因是（）。

    • A、过充管堵塞
    • B、过充风缸排气孔堵塞
    • C、过充风缸堵塞
    • D、作用风缸堵塞

    正确答案:B,C

  • 第6题：

    过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。

    • A、0.5
    • B、0.8
    • C、1
    • D、1.2

    正确答案:A

  • 第7题：

    109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。

    • A、制动管的压力空气
    • B、工作风缸的压力空气
    • C、初制风缸的压力空气
    • D、总风缸的压力空气

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    为什么制动管过充压力的消除过程不会引起列车自然制动？

    正确答案： 将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”，此时，均衡风缸仍保持定压，而过充风缸内的压力经过充风缸小孔（Φ0.5）缓慢排向大气（120s~180s消除过压），则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失，此时制动管过充压力缓慢排向大气，而不会引起后部车辆的自然制动。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
    A

    制动管的压力空气

    B

    工作风缸的压力空气

    C

    初制风缸的压力空气

    D

    总风缸的压力空气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
    A

    作用风缸

    B

    工作风缸

    C

    紧急风缸

    D

    降压风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力（），不会引起机车车辆的自然制动。
    A

    慢慢消除

    B

    慢速消除

    C

    缓慢消除

    D

    快速消除


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出（）kPa，在该位下自动制动缸压力将保持。
    A

    33.5

    B

    34.5

    C

    36.5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。

    • A、制动管的泄漏
    • B、过充风缸的缓慢排风
    • C、缓解电空阀的得电
    • D、排风电空阀的得电

    正确答案:B

  • 第14题：

    制动管内的过充压力是通过（）。 

    • A、过充风缸消除
    • B、分配阀副阀消除
    • C、中继阀消除

    正确答案:C

  • 第15题：

    109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。

    • A、制动管的压力空气
    • B、工作风缸的压力空气
    • C、初制风缸的压力空气

    正确答案:B

  • 第16题：

    为什么制动管过充压力的消除过程不会引起列车自然制动？


    正确答案:将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”，此时，均衡风缸仍保持定压，而过充风缸内的压力经过充风缸小孔（Φ0.5）缓慢排向大气（120s~180s消除过压），则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失，此时制动管过充压力缓慢排向大气，而不会引起后部车辆的自然制动。

  • 第17题：

    过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出（）kPa，在该位下自动制动缸压力将保持。

    • A、33.5
    • B、34.5
    • C、36.5

    正确答案:B

  • 第18题：

    JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
    A

    制动管的压力空气；

    B

    工作风缸的压力空气；

    C

    初制风缸的压力空气；

    D

    制动缸的压力空气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
    A

    制动管的泄漏

    B

    过充风缸的缓慢排风

    C

    缓解电空阀的得电

    D

    排风电空阀的得电


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    制动管内过充压力不能消除的原因是（）。
    A

    过充管堵塞

    B

    过充风缸排气孔堵塞

    C

    过充风缸堵塞

    D

    作用风缸堵塞


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
    A

    0.5

    B

    0.8

    C

    1

    D

    1.2


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    制动管内的过充压力是通过（）。
    A

    过充风缸消除

    B

    分配阀副阀消除

    C

    中继阀消除


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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