试述自阀过充位，（单阀运转位）的综合作用？

题目

试述自阀过充位，（单阀运转位）的综合作用？

相似考题

1.JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀

2.试述自阀制动区，单阀缓解位的综合作用？

3.试述自阀运转位（单阀运转位）时的综合作用？

4.JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),()压力主阀排出,作用阀呈缓解位。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸

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  • 第1题：

    试述自阀取柄位（单阀运转位）的综合作用？


    正确答案: ①自阀：调整阀：1＃→大气，减压240～260kpa后保压；放风阀：不动；重联柱塞阀：2＃→4＃；缓解柱塞阀：3＃→8a，7＃→EX。
    ②中继阀自锁：失去对列车和机车的操纵作用。

  • 第2题：

    自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。

    • A、过充风缸0.5mm小孔
    • B、作用阀排风口
    • C、中继阀排气阀口
    • D、分配阀主阀空心线杆

    正确答案:C

  • 第3题：

    试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用（JZ-7型）？


    正确答案:缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。

  • 第4题：

    试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在过充位时的综合作用？


    正确答案: 该位置是车辆快速充气缓解，并保持机车制动所使用的位置可以使制动管高于定压30—40kPA加速充气，一般在长大下坡道上或刚连挂好车辆需加速充风时使用
    ⑴电空制动控制器：在此位置803线有电，经中间继电器455、452、451的常闭联锁，使得缓解电空阀258得电和排风2电空阀256失电，开放了均衡风缸充气通路，关闭了过充风缸的排气通路805线有电，使得过充电空阀252得电，打开输入口，总风缸压力空气经252充入过充风缸及过充柱塞的左侧，推过充柱塞右移
    ⑵中继阀：由于均衡风缸和过充风缸同时充风，过充柱塞右移顶于中继阀主勾贝左侧，相当于增加了均衡风缸的压力30—40kPA，从而使主勾贝右移打开供气阀，制动管高于定压30—40kPA迅速充气，车辆得到缓解
    ⑶分配阀：分配阀主阀部与运转位基本相同，只是工作风缸压力也得过充30—40kPA由于排风1电空阀无电，均衡部处于制动保压位，故制动缸也将保压，机车制动不能缓解⑷重联阀：本机位，制动缸管通平均管，制动缸保压，平均管也保压补机位，作用管通平均管，平均管保压使得作用管非操纵节分配阀容积室保压，均衡部处于制动保压位，补机机车不能缓解

  • 第5题：

    自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。

    • A、中继阀
    • B、自阀
    • C、过充风缸排风孔

    正确答案:C

  • 第6题：

    自阀在（）位置时，中继阀自锁。

    • A、过充位
    • B、最小减压位
    • C、运转位
    • D、取柄位

    正确答案:D

  • 第7题：

    试述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？


    正确答案: 单阀调整阀供气阀开启，排气阀口关闭，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300KPa。

  • 第8题：

    问答题
    试述臼阀运转位（单阀运转位）的综合作用（J2-7型）？

    正确答案： 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身cp0.5mm小孔白行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    自阀在（）位置时，中继阀自锁。
    A

    过充位

    B

    最小减压位

    C

    运转位

    D

    取柄位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？

    正确答案： 单阀调整阀供气阀口开启，排气阀口关闭，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300KPa。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。

    正确答案： （1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀膜板左侧增压，呈缓解充气位。
    因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧；又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，列车管迅速增加，列车全部迅速缓解。均衡风缸增压至定压时，调整阀自动呈充气后的保压状态；列车管增至高于定压30～40kPa时，中继阀呈缓解后保压。
    （2）列车管向工作风缸，降压风缸，紧急风缸及各有关气室充气。副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用（JZ-7型）？

    正确答案： 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）

    • A、自阀
    • B、中继阀
    • C、作用阀

    正确答案:C

  • 第14题：

    简述自阀运转位，单阀制动区的综合作用。


    正确答案:单阀调整阀供气阀口开启，排气阀口关闭，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300KPa。

  • 第15题：

    试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在过充位的综合作用？


    正确答案: 作用：此位为车辆快速缓解，机车保压位。用于列车初充风、再充风及列车正常运转状态。
    （1）电路
    导线803-*+间继电器452、451常闭联锁斗导线837-缓解电空阀258得电。
    导线805--r充电空阀252得电。
    （2）气路
    ①总风一塞门157-’喊压阀巧斗止回阀÷缓解电空闽258下阀口—转换阀153+均衡风缸。
    ②作爿{管压力空气—吲F风I电空阀-_大气。
    ③初制风缸压力空气÷制动电空阀257-大气。
    ④总风斗塞门157--过充电空阀—过充风缸（同时经过充风缸上排气缩孔排人大气）一中继阀过充柱塞左侧。
    （3）主要阀类部件的作用
    ①中继阀
    由于过充柱塞左侧充A与总风压力一致的压力空气，过充柱塞右移，其端部顶在主活塞上，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30-40kPa，从而使制动管压力开至高于制动管定压30-4nkP垢，主活塞两侧压力平衡，自动使双阀口式中继阀呈缓解后保压位。这时后部车辆全部缓解。
    当电空制动控制器手柄由过充位移回运转位，首先关闭了过充风缸的充风通路，过充风缸内压力空气经排气缩孔缓慢排人大气，其压力逐渐消失，过充柱塞逐渐左移。中继阔主活塞由于其两侧压力失去平衡而带动顶杆左移，微微打开排气阀，制动管内过充压力逐渐经排气阎口排向大气。待过充风缸压力降至0时，制动管压力恢复定压，双阀口式中继阎自动呈保压位。由于此过程受过充风缸缓慢排气所控制，所以不会引起机车车辆发生自然制动现象。
    ②分配阀
    由于制动管压力上升，分配阔主阀部处于充风缓解位。主阀部主活塞在其上侧制动管压力作用下移动，带动滑动阀一起下移，直至主活塞下底面碰到主阀体。制动管经开放的充吼孔向工作风缸充风，直到工作风缸压力与制动管定压相等。由于主阀体上的d，小排气口陂分配缓解塞门15关闭，分配阀容积室压力空气不能经主阀部的缓解通路排大气。
    增压阀在增压弹簧和制动管压力作用下处于下部关闭位，关闭了总风与容积室的通路。
    均衡部由于容积室和均衡活塞下侧作用管压力空气的排大气通路被排风，电空阀关闭而保压，均衡部处于制动保压位，故制动缸也将保压，机车制动缸不能缓解。
    当电空制动控制器手柄由过充位移回运转位，由于制动管过充压力缓慢消失，工作风缸内过充压力将随充气通路逆流至制动管后逐渐消失。由于运转位时，排风l电空阀得电，它将打开作用管排大气通路，机车制动缸压力也将缓解。
    ③紧急阀
    由于制动管压力上升，紧急阀处于充气位。制动管压力将紧急活塞压紧在上盖上，使活塞顶端的密封圈与阀盖密贴，制动管压力空气通过活塞中心的空心杆垂向缩Ll~ti上部的横向缩孔Ⅱ向紧急室缓慢充风，直到紧急室压力与制动管定压相等。夹心阀在下部弹簧作用下，关闭排风阀口。
    ④压力开关
    由于均衡风缸压力上升到定压，压力开关2aS、209的膜板带动芯杆上移顶动开关，这时导线&）7与S27连通，导线醒2与跚切断，导线80与80切断。

  • 第16题：

    试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。


    正确答案: （1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀膜板左侧增压，呈缓解充气位。
    因缓解柱塞阀将总风缸管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧；又因遮断管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，列车管迅速增加，列车全部迅速缓解。均衡风缸增压至定压时，调整阀自动呈充气后的保压状态；列车管增至高于定压30～40kPa时，中继阀呈缓解后保压。
    （2）列车管向工作风缸，降压风缸，紧急风缸及各有关气室充气。副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。

  • 第17题：

    试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用。


    正确答案:缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身直径0.5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其他部分与过充位相同。

  • 第18题：

    自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）。

    • A、自阀
    • B、中继阀
    • C、作用阀
    • D、分配阀

    正确答案:C

  • 第19题：

    试述臼阀运转位（单阀运转位）的综合作用（J2-7型）？


    正确答案: 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身cp0.5mm小孔白行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。

  • 第20题：

    问答题
    试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用。

    正确答案： 缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身直径0.5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其他部分与过充位相同。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    试述自阀运转位，单阀制动区的综合作用？

    正确答案： 单阀调整供气阀口开启，排气阀口关阀，总风缸向单独作用管充气，使作用阀呈制动位，总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，机车单独制动，单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过300kPa。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）
    A

    自阀

    B

    中继阀

    C

    作用阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
    A

    过充风缸0.5mm小孔

    B

    作用阀排风口

    C

    中继阀排气阀口

    D

    分配阀主阀空心线杆


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。
    A

    中继阀

    B

    自阀

    C

    过充风缸排风孔


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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