常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？

第1题：

第2题：

103型制动机在施行常用制动后可直接转人紧急制动。

正确答案:正确

第3题：

机车入库后，检测人员上车做检测作业文件时，不用做紧急制动和常用制动试验。

正确答案:错误

第4题：

自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？

正确答案:自阀施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸相通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车起不到紧急制动作用。

第5题：

施行紧急制动后必须对机车制动装置、车钩进行检查，确认无误后方可运行。

正确答案:正确

第6题：

施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。

正确答案:正确

第7题：

装用104型制动机车辆在施行紧急制动后须待（）后再充风缓解。

正确答案:15s

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。

• A、一切正常
• B、常用制动时起紧急制动作用
• C、常用制动时制动缸压力上升慢
• D、紧急制动时制动缸压力上升慢

正确答案:B

第14题：

CRH380A型动车组单独关闭紧急阀（红色）后，会出现（）

• A、常用制动正常，只是不起紧急制动
• B、紧急制动正常，只是不起常用制动
• C、常用的紧急制动都不正常
• D、常用制动和紧急制动都正常

正确答案:A

第15题：

常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？

正确答案: 施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也已与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口，在这种情况下，再施行紧急制动，列车管空气压力虽然也能极急剧下降，但因紧急限压阀柱塞勾贝上下压力差减小，即使柱塞勾贝能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后，作用风缸空气压力立即停止增加，因此，机车不起紧急制动作用。

第16题：

列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）

• A、先回手轮零位再施行紧急制动
• B、先常用后紧急制动
• C、先断开主断路器经施行紧急制动
• D、直接施行紧急制动

正确答案:D

第17题：

常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（JZ-7型）？

正确答案:施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞鞲鞴上下压力差减小，即使柱塞鞲鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用.

第18题：

施行紧急制动时，机车司机应做的哪些？

正确答案: 施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。
无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：