转换盖板在一次缓解位时沟通了：（）。A、工作风缸向列车管逆流的通路B、列车管向工作风缸充风通路C、降压风缸向工作风缸的通路

题目

转换盖板在一次缓解位时沟通了：（）。

  • A、工作风缸向列车管逆流的通路
  • B、列车管向工作风缸充风通路
  • C、降压风缸向工作风缸的通路
相似考题

1.制动管刚开始增压时,转换盖板置一次缓解位,工作风缸除向降压充风外,还经转换盖板向()逆流。A、制动管B、紧急风缸C、作用风缸D、均衡风缸

2.分配阀一次缓解位,制动管一次升至定压,充气阀呈作用位时,工作风缸压力空气向()逆流。A、局减室B、降压风缸C、工作风缸D、作用风缸

3.当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通()与制动管的通路。A、工作风缸B、总风缸C、过充风缸

4.转换盖板置于一次缓解位,制动后进行缓解制动管刚开始增压时,()经此阀向列车管逆流,加速主阀一次缓解。A、作用风缸B、降压风缸C、工作风缸D、紧急风缸

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  • 第1题：

    当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    客、货车转换阀在货车位沟通：（）。

    • A、总风→遮断阀的通路
    • B、总风→列车管的通路
    • C、总风→工作风缸的通路

    正确答案:A

  • 第3题：

    客货车转换阀在客车位切断：（）。

    • A、总风到遮断阀通路
    • B、总风到列车管的通路
    • C、总风到工作风缸的通路

    正确答案:A

  • 第4题：

    F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。

    • A、在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风
    • B、如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力
    • C、在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用
    • D、在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。

    • A、总风缸向均衡风缸的通路
    • B、总风向列车管的通路
    • C、均衡风缸向列车管的通路
    • D、均衡风缸向大气的通路

    正确答案:D

  • 第6题：

    当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。

    • A、均衡风缸与列车管
    • B、总风与工作风缸
    • C、列车管与工作风缸
    • D、工作风缸与容积室

    正确答案:D

  • 第7题：

    109分配阀在缓解位时沟通的通路有：（）

    • A、列车管通局减室
    • B、列车管向工作风缸充风
    • C、容积室通156塞门
    • D、工作风缸通容积室

    正确答案:B,C

  • 第8题：

    转换盖板在阶段缓解时切断了：（）。

    • A、工作风缸向列车管逆流的通路
    • B、降压风缸向列车管逆流的通路
    • C、工作风缸向降压风缸充风的通路

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。
    A

    总风缸向均衡风缸的通路

    B

    总风向列车管的通路

    C

    均衡风缸向列车管的通路

    D

    均衡风缸向大气的通路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。

    正确答案： 节制阀
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。

    正确答案： 滑,节制
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    充气阀可以在（）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。

    • A、一次缓解
    • B、阶段缓解
    • C、一次缓解和阶段缓解
    • D、完全缓解

    正确答案:B

  • 第14题：

    无火回送装置在无火回送时沟通：（）。

    • A、列车管到总风的通路
    • B、列车管到工作风缸的通路
    • C、列车管到作用风缸的通路

    正确答案:A

  • 第15题：

    在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。

    • A、均衡风缸管
    • B、过充风缸管
    • C、作用风缸管
    • D、列车管

    正确答案:D

  • 第16题：

    当转换盖板在阶段缓解位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。


    正确答案:滑；节制

  • 第18题：

    109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。


    正确答案:节制阀

  • 第19题：

    机车处于缓解状态时，一次缓解逆流止回阀状态描述正确的是（）。

    • A、转换盖板处于一次缓解位，工作风缸可经盖板凹槽向列车管逆流
    • B、转换盖板处于阶段缓解位，工作风缸只能向降压风缸充风
    • C、主阀的缓解灵敏度不如纯三压力结构分配阀
    • D、阶段缓解切断了工作风缸向降压风缸充风通路

    正确答案:A,B

  • 第20题：

    副阀充气阀的作用有（）。

    • A、降压风缸获得过充压力
    • B、局减作用
    • C、阶段缓解切断工作风缸向列车管充风
    • D、一次性缓解切断工作风缸向列车管充风

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    多选题
    副阀充气阀的作用有（）。
    A

    降压风缸获得过充压力

    B

    局减作用

    C

    阶段缓解切断工作风缸向列车管充风

    D

    一次性缓解切断工作风缸向列车管充风


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    109分配阀在缓解位时沟通的通路有：（）
    A

    列车管通局减室

    B

    列车管向工作风缸充风

    C

    容积室通156塞门

    D

    工作风缸通容积室


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。
    A

    均衡风缸与列车管

    B

    总风与工作风缸

    C

    列车管与工作风缸

    D

    工作风缸与容积室


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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