调速器降速针阀开度过小，会引起增压器喘振。

题目

调速器降速针阀开度过小，会引起增压器喘振。

相似考题

1.调速器的()针阀开度过小,会引起回手柄时,柴油机过载。

2.在风机进入喘振状况时,可以紧急调节放风阀或防喘振阀的开度以便尽快度过喘振工况点。()此题为判断题(对，错)。

3.下列选项中,不会引起离心压缩机喘振的是()。A、循环气分子量变大B、压缩机入口流量过小C、压缩机出口阀关闭过快D、压缩机出入口压降小

4.司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。A、调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增压器输入气缸的空气过多

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    开防喘振阀时先（）后（）、关防喘振阀时先（）后（）。


    正确答案:高压；低压；低压；高压

  • 第2题：

    关于防喘振阀，下列说法正确的是（）。

    • A、防喘振阀一般设计成快关慢开阀
    • B、开防喘振阀时先高压后低压
    • C、关防喘振阀时要先高压后低压
    • D、开防喘振阀时要快

    正确答案:D

  • 第3题：

    在风机进入喘振状况时，可以紧急调节放风阀或防喘振阀的开度以便尽快度过喘振（）。


    正确答案:工况点

  • 第4题：

    中冷器堵塞，会引起增压器喘振。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    正常运行时，在处理不变的情况下，膨胀机的转速主要是通过（）来进行调节的。

    • A、喷嘴的开度
    • B、喷嘴和回流防喘振阀的开度
    • C、喷嘴和副线阀的开度
    • D、喷嘴、副线阀和防喘振阀的开度

    正确答案:C

  • 第6题：

    主机减缸航行时应（），若减缸后增压器喘振，应（）。

    • A、降速/继续降速
    • B、增速/继续增速
    • C、降速/适当增速
    • D、增速/适当减速

    正确答案:A

  • 第7题：

    如果增、减载针阀开度过小，回拉手柄时会引起柴油机过载。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    当电控CNG发动机突然减速时，通过防喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振阀压力反馈接头上，打开防喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护发动机。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    问答题
    降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？

    正确答案： 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
    降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    如果增、减载针阀开度过小，回拉手柄时会引起柴油机过载。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过小，将会造成（）变差。
    A

    灵敏度变差

    B

    转速波动率变差

    C

    稳定时间变长

    D

    瞬时调速率过大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    不是离心风机喘振的原因有（）。

    • A、气量过小落入喘振区
    • B、进气温度升高
    • C、电流过大
    • D、入口阀开度小

    正确答案:C

  • 第14题：

    带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过小，将会造成（）变差。

    • A、灵敏度变差
    • B、转速波动率变差
    • C、稳定时间变长
    • D、瞬时调速率过大

    正确答案:C

  • 第15题：

    调速器的（）针阀开度过小，会影响机车的加速或减速性能。


    正确答案:增、减载

  • 第16题：

    主风机防喘振，是通过调节防喘振阀的开度来改变主风机的（），使工作偏离防喘振线。


    正确答案:入口流量

  • 第17题：

    汽轮机停机过程中，防止机组喘振的措施有（）。

    • A、打开旁路阀
    • B、先降压后降速
    • C、先降速后降压
    • D、关小出口阀

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    柴油机运转中，（）会引起增压器喘振。

    • A、气阀间隙过大
    • B、气阀间隙过小
    • C、喷油器故障
    • D、喷油泵故障

    正确答案:A

  • 第19题：

    降速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？


    正确答案: 在配速活塞排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机转速下降的时间。
    降速针阀开度过小，柴油机降速太慢，影响柴油机的降速性能；开度过大，柴油机降速太快，除增大惯性冲击和调节过程的波动外，因增压器转子不能及时追随下降，还会引起增压器喘振。

  • 第20题：

    膨胀机的加载过程中，转速的调节主要是通过调整（）来完成的。

    • A、喷嘴的开度
    • B、喷嘴和回流防喘振阀的开度
    • C、喷嘴和副线阀的开度
    • D、喷嘴、副线阀和防喘振阀的开度

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    下列有关液压调速器说法正确的是（）。
    A

    液压调速器的补偿针阀开度过大，会使油量调节过度

    B

    液压调速器的补偿针阀开度过小，会使油量调节过度

    C

    如果液压调速器反馈指针指向最大位置，则使调油不足，转速波动大

    D

    A＋C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    主机减缸航行时应（），若减缸后增压器喘振，应（）
    A

    降速/继续降速

    B

    增速/继续增速

    C

    降速/适当增速

    D

    增速/适当减速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    液压调速器的补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（）。
    A

    油量调节过度/油量调节不足

    B

    油量调节不足/油量调节过度

    C

    油量调节不足/油量调节不足

    D

    油量调节过度/油量调节过度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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