大闸的七个位置主要是由手柄来转动凸轮，相应推动调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀（）或（），从而接通或断开各管的通路，产生所需要的（）或（）作用。

第1题：

大闸放风阀阀口不严会造成：（）。

• A、大闸前六位凸轮盒下方漏风
• B、大闸前五位凸轮盒下方漏风
• C、大闸前二位凸轮盒下方漏风

第2题：

大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（）。

• A、均衡风缸压力上升
• B、均衡风缸减压慢或不减压
• C、大闸凸轮盒漏泄

第3题：

下列哪些属于自动制动阀的组成部件（）。

• A、制动阀
• B、调整阀
• C、手柄与凸轮盒
• D、重联柱塞阀

第4题：

自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。

• A、调整阀
• B、放风阀
• C、重联柱塞阀
• D、缓解柱塞阀

第5题：

自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。

第6题：

自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。

第7题：

JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。

第14题：

大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。

第15题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。

第16题：

自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

第17题：

自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置。

第18题：

JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在（）时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

• A、最大减压位
• B、手柄取出位
• C、紧急制动位

第19题：

当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。

• A、调整阀座
• B、供气阀
• C、排气阀
• D、调整阀柱塞

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：