对一般油压减振器而言,其()与振动速度成正比。
第1题:
A、蛇行运动
B、横向振动
C、纵向振动
第2题:
此题为判断题(对,错)。
第3题:
液压减振器阻尼力的大小一般是与车身的振动速度成正比。
此题为判断题(对,错)。
第4题:
在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的()。
第5题:
油压减震器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的()系数。
第6题:
油压减振器阻力()。
第7题:
质点作简谐振动时,其加速度总是指向(),大小与振动位移成正比。
第8题:
简谐振动系统的振动总能量:()
第9题:
液压减振器的阻尼力的大小一般与车身的振动速度()。
第10题:
对
错
第11题:
与它的压缩量成正比
是固定不变的
与它上下移动速度成正比
与它上下移动速度的平方成正比
第12题:
对
错
第13题:
此题为判断题(对,错)。
第14题:
液压减振器的阻尼力的大小一般与车身的振动速度( )。
A.成正比
B.成反比
C.无关
第15题:
液压减振器阻尼力的大小一般是与车身的振动速度成正比。
第16题:
油压减振器阻力()。
第17题:
在东风4型内燃机车上,一、三轴设置垂向油压减振器,而()不设垂向油压减振器,主要是机车沉浮振动时,选配的油压减振器有良好的阻尼效果。
第18题:
在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及()等。
第19题:
下面各项关于油压减振器的描述中哪一项是错误的()
第20题:
油压减振器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的()系数。
第21题:
在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
第22题:
阻力
振动
速度
减压
第23题:
横向油压减振器安装在转向架和车体之间
装油压减振器的目的是为了减轻转向架和车体之间的相互振动
装油压减振器提高了使用安全性,可防止车辆受到损害
当转向架和车体发生振动时,油压减振器缩短
第24题:
一系横向油压减振器
二系横向油压减振器
三系横向油压减振器
四系横向油压减振器