简述分配阀局部减压（急制动）位时各部的作用？
题目
简述分配阀局部减压（急制动）位时各部的作用？
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第1题：
JZ-7分配阀的副阀局部减压位与保压位通路（）作用（）。
正确答案:相同；不同 -
第2题：
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
- A、非常制动
- B、常用制动
- C、全部减压
- D、局部减压
正确答案:D -
第3题：
分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。
正确答案:紧急增压阀 -
第4题：
简述分配阀常用制动位时各部的作用。
正确答案: （1）副阀部副阀呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至制动管压力平衡时，副阀自动呈保压位，作用风缸压力增至240kpa时，充气阀由缓解位自动呈作用位；局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管逆流。
（2）主阀部主阀呈制动位，作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位；作用风缸压力增至350kpa时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。
（3）紧急部由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使放风阀始终可靠的关闭。 -
第5题：
F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。
- A、制动管
- B、制动缸
- C、副风缸
- D、制动机
正确答案:D -
第6题：
F-7型分配的作用位置有充气缓解位、局部减压位、常用制动位、（）。
- A、阶段制动位
- B、急制动位
- C、阶段缓解位
- D、紧急制动位
正确答案:A,C,D -
第7题：
填空题分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。正确答案： 紧急增压阀解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题单独制动阀手柄在急制位时，分配阀的作用部应在（）位置。正确答案： 全供给解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述分配阀常用制动位时各部的作用。正确答案： （1）副阀部副阀呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至制动管压力平衡时，副阀自动呈保压位，作用风缸压力增至240kpa时，充气阀由缓解位自动呈作用位；局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管逆流。
（2）主阀部主阀呈制动位，作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位；作用风缸压力增至350kpa时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。
（3）紧急部由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使放风阀始终可靠的关闭。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。A制动管
B制动缸
C副风缸
D制动机
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么？正确答案： 制动管降压，空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀做准备；另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）。A5--15kpa
B25--35kpa
C50kpa
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
简述分配阀阶段缓解位时的各部作用？
正确答案: 转换盖板置于阶段缓解位，制动管阶段增压，各部作用不同于一次缓解位之处如下：
①副阀部：工作风缸压力空气只能向降压风缸降压；作用风缸空气压力未降至24KPa以下时，充气阀始终呈作用位，局减室压力空气不能排出；局减止回阀防止局减室压力空气向制动管逆流。
②主阀部：作用风缸空气压力降至与制动管增加压力相适应时，主阀由缓解位自动呈保压位，工作风缸充气止回阀防止工作风缸压力向制动管逆流。 -
第14题：
简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。
正确答案: （1）放风阀开启，制动管---大气，提高制动管的排风速度，重联时，本务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用。
（2）紧急风缸---两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备。 -
第15题：
试述分配阀常用制动位时各部的作用。
正确答案: （1）副阀部：副阀呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至制动管压力平衡时，副阀自动呈保压位，作用风缸压力增至24KPa时，充气阀由缓解位自动呈作用位；局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管逆流。
（2）主阀部：主阀呈制动位，作用风缸压力增压与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位；作用风缸压力增至350KPa时，常 用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。
（3）紧急部：由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使放风阀始终可靠的关闭。 -
第16题：
简述分配阀局部减压时各部的作用。
正确答案: 制动管施行减压时，分配由缓解到制动的最初阶段。
（1）副阀部副阀呈局部减位，制动管产生局减作用，使主阀呈制动位，充气阀由缓解位自动呈作用位时，局减作用终止。
（2）主阀部主阀呈制动位，总风缸的压力空气由主阀供气阀口经常用限压阀向作用风缸充气；作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位，作用风缸停止增压，工作风缸充气止回阀防止工作风缸内压力空气向制动管逆流。 -
第17题：
单独制动阀手柄在急制位时，分配阀的作用部应在（）位置。
正确答案:全供给 -
第18题：
JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）。
- A、5--15kpa
- B、25--35kpa
- C、50kpa
正确答案:B -
第19题：
问答题简述分配阀局部减压时各部的作用。正确答案： 制动管施行减压时，分配由缓解到制动的最初阶段。
（1）副阀部副阀呈局部减位，制动管产生局减作用，使主阀呈制动位，充气阀由缓解位自动呈作用位时，局减作用终止。
（2）主阀部主阀呈制动位，总风缸的压力空气由主阀供气阀口经常用限压阀向作用风缸充气；作用风缸压力增至与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位，作用风缸停止增压，工作风缸充气止回阀防止工作风缸内压力空气向制动管逆流。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题F-7型分配的作用位置有充气缓解位、局部减压位、常用制动位、（）。A阶段制动位
B急制动位
C阶段缓解位
D紧急制动位
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。A非常制动
B常用制动
C全部减压
D局部减压
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述分配阀常用制动位时各部的作用？正确答案： （1）副阀部：副阀呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至制动管压力平衡时，副阀自动呈保压位，作用风缸压力增至24KPa时，充气阀由缓解位自动呈作用位；局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管逆流。
（2）主阀部：主阀呈制动位，作用风缸压力增压与制动管减压量相适应时，主阀自动呈保压位；作用风缸压力增至350KPa时，常 用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。
（3）紧急部：由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使放风阀始终可靠的关闭。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述分配阀紧急部紧急制动位时的通路及作用。正确答案： （1）放风阀开启，制动管---大气，提高制动管的排风速度，重联时，本务机车施行紧急制动，保证后部车辆产生紧急制动作用。
（2）紧急风缸---两个排风缩孔，排出紧急风缸的压力空气，为放风阀自动关闭作准备。解析： 暂无解析