泵的汽蚀有什么现象？怎样避免发生汽蚀？
题目
泵的汽蚀有什么现象？怎样避免发生汽蚀？
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第1题：
什么是汽蚀现象？汽蚀对泵有哪些危害？
正确答案: 含义：由于叶轮入口处压力低于工作水温的饱和压力，所以会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称为汽蚀现象。这个连续的局部冲击负荷，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞。除了冲击引起金属部件的损坏外，还有化学腐蚀作用，也就是在上述作用的同时，液体也析出氧气，发生氧化作用。
危害：汽蚀过程的不稳定，引起水泵发生振动和噪音，同时由于汽蚀时汽泡堵塞叶轮槽道，所以此时流量、扬程均降低，效率下降。因此不希望汽蚀现象发生。 -
第2题：
如何判断泵发生汽蚀？发生汽蚀时的处理方法是什么？
正确答案: 判断泵发生汽蚀的方法：泵发生汽蚀是由于入口压力或液位太低造成。当泵发生汽蚀时，泵体发生振动，排量不均，电流大幅度波动，声音不正常。
处理方法：打开放空阀，对泵进行放空，提高液位的高度；如泵还发生汽蚀，则是泵体问题，应检查泵是否有问题。 -
第3题：
为防止离心泵发生汽蚀现象，可以采取的措施有（）。
- A、选汽蚀余量小的泵
- B、泵安装时尽量设法提高有效汽蚀余量
- C、合理地选用吸入管线直径
- D、减小入口管线压降
正确答案:B,C,D -
第4题：
何谓离心泵的“汽蚀”？怎样判断“汽蚀”，怎样处理？
正确答案: 即泵在安装时存在设计问题，导致进口处的压强降至流体的饱和蒸汽压（或以下），使液体汽化，在泵高压区又重新凝结，剩余空间由四周液体就涌向此，形成巨大冲击力，撞击叶轮，长期会导致叶轮的损坏。
判断：汽蚀时泵振动，有噪音，流量、扬程，吸入量下降，严重时泵不上量。
处理：（1）重新安装泵以增大入口压强。（2）保证泵入口设备的正常工艺条件，正确选择吸入压强。 -
第5题：
什么叫离心泵的汽蚀现象，汽蚀有什么危害？
正确答案: 当叶轮入口处的压力低于介质的饱和蒸汽压时，液体中会出现气泡，原先 溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随液流流到叶轮内高压区时，在四周液体较高压 力作用下，又重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向 空穴冲来，于是产生很高的的局部压力。连续打击在叶片表面上，使叶片表面因疲劳而 剥蚀呈麻点、蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
汽蚀的危害：
1、汽蚀发展严重时，汽泡大量发生，使液断间断，振动噪音加剧，最 后导致泵＂抽空＂断流，这样使降低了泵的效率和流量。
2、叶轮和泵壳因汽浊而遭破 坏，使泵不能工作。 -
第6题：
发生汽蚀对泵有什么危害?
正确答案: 汽蚀的破坏作用是较大的，轻者引起泵内有声响，流量和压头下降，泵的振动较大，叶轮流道和吸入室也现点蚀；严重的能引起液流间断，泵的零部件受到损坏。 -
第7题：
为了避免汽蚀现象的发生，泵的安装高度不能太高。
正确答案:正确 -
第8题：
什么是泵内汽蚀现象？
正确答案: 泵运转时，在叶轮进口处是液流压力最低位置，当该部位的液体局部压力下降到等于或低于当时温度下的汽化压力时，液流经过该处就要发生汽化，产生汽泡。这些汽泡随液体进入泵内至压力较高的部位时，在汽泡周围较高压力液流的作用下，汽泡受压缩就会迅速破裂，产生巨大的冲击。当汽泡破裂发生在流道的壁面处，将生成一股微细笛流，它以高速冲击壁面，在壁面形成局部高压，结果在壁面上产生了微观裂纹。上述的汽泡形成、发展、破裂，以致使过流壁面遭到破坏的全过程，称为泵的汽蚀现象。 -
第9题：
什么是汽蚀现象？它对泵的工作有何危害？如何防止汽蚀的发生？
正确答案: 汽蚀现象一般发生于水泵的入口。由于泵入口的压力相对较低，具有一定温度的水在压力突降时发生汽化，从而对泵入口处构件及入口侧叶轮所造成的剥蚀现象称为汽蚀。
汽蚀的结果是破坏水泵的材料，加剧水泵的噪声和振动，降低水泵的工作性能和效率。 防止汽蚀发生的措旋：①改进泵的入口几何尺寸，例如适当加大叶轮入口直径与加大叶片的入口边宽配合使用；②采用双吸式叶轮；③在离心泵叶轮前加装诱导轮；④采用双重翼叶轮；⑤合理地确定泵的几何安装高度及吸入管的流动损失；⑥加装低速前置泵。 -
第10题：
离心泵汽蚀有什么现象？危害如何？
正确答案: 离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处（实际为叶片入口处的）的压力而部分汽化，引起泵产生噪音和震动，严重时，泵的流量、压头及效率的显著下降，显然，汽蚀现象是离心泵正常操作所不允许发生的。避免汽蚀现象发生的关键是泵的安装高度要正确，尤其是当输送温度较高的易挥发性液体时，更要注意。 -
第11题：
问答题什么是泵的有效汽蚀余量和泵必须汽蚀余量，如何利用它们判断泵是否发生汽蚀？正确答案： 泵的有效汽蚀余量：液体自吸入罐经吸入管路到达泵入口时的能头高出汽化压力的能头；
泵必须汽蚀余量：液体从泵入口到泵内压力最低点的全部能头损失；
NPSHa代表泵吸入装置的有效汽蚀余量；
NPSHr代表泵本身的必须汽蚀余量。
NPSHa=NPSHr发生汽蚀临界值
NPSHa>NPSHr不发生汽蚀
NPSHa解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？正确答案： 1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫离心泵的汽蚀现象？有什么危害？
正确答案: 当叶轮入口处的压力低于介质的饱和蒸汽压时，液体便开始汽化形成汽泡，夹在液体中。当汽泡流入泵内高压区时，汽泡迅速凝聚，重新变成滴状液体。
这时，周围高压的液体迅速据汽泡空间，形成强大的冲击频率，连续打击在叶片表面上，使叶片表面造成响声，振动以及表面疲痨。
这种汽化－凝聚－冲击－剥蚀现象就称为汽蚀现象。危害有：发生汽蚀时不仅降低泵的扬程、流量和效率，还使叶轮流道、导叶以及排出室壁等零件损坏，甚至使泵不能正常工作影响生产。 -
第14题：
什么是泵的汽蚀现象？
正确答案:液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体汽化。汽化后的汽泡进入压力较高的区域时，受到突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。 -
第15题：
为防止离心泵发生汽蚀现象，选泵时应力求选汽蚀余量较大的泵。（）
正确答案:错误 -
第16题：
什么是汽蚀？ 泵汽蚀时有什么现象发生？
正确答案:水泵的入口处是液体压力最低的地方，因此有可能出现入口处的液体压力低于与其温度相对应的饱合压力，这时就会出现汽化现象，有气泡逸出.在液体的高压区域，气泡周围压力大于汽化压力，气泡被压破而凝结，如在金属表面附近，则液体质点就连续打击金属表面，使金属表面变成蜂窝状或海绵状.另外，空气中的氧气又借助凝汽放热而对金属表面产生化学腐蚀作用.这种现象就是汽蚀.
泵发生汽蚀的现象是产生噪音的原因，使泵的流量、扬程、和效率明显下降，电流表指针摆动. -
第17题：
离心泵的汽蚀现象是怎样产生的，有何危害？如何防止汽蚀？
正确答案: 当泵的吸入口处的压强降到低于泵内液体在该温度下的饱和蒸气压时，液体就会沸腾，从而形成大量汽泡。与此同时，溶解在液体中的某些气体，也会因为压强降低而逸出形成气泡。气泡随液体进入高压区，气泡迅速破裂，产生局部真空，于是周围的液体便以极大的速度冲向气泡所占据的空间，互相碰撞，使它的动能立即转化为压强能，在瞬间产生很高局部冲击力。这种冲击力对叶轮损害很大，可以导致叶轮的表面形成蜂窝状或海绵状。汽蚀发生时，泵体受到冲击而发生振动，并发生噪音，泵的性能急剧恶化，严重时发生断流，不能正常工作。
防止汽蚀的手段是：
泵体的安装高度一定要小于允许吸上真空高度。
泵体安装所提供的有效气蚀余量大于泵体所需要的气蚀余量。
流量增加时气蚀余量也增加，操作时应该注意。
注意输送液体的操作温度不能太高。 -
第18题：
为了避免离心泵安装错误发生汽蚀现象而规定的量为（）。
- A、必需汽蚀余量
- B、最大允许安装高度
- C、允许汽蚀余量
- D、实际安装高度
正确答案:B -
第19题：
为了避免汽蚀的发生，泵的安装高度不能太高，可用泵规格表中给出的汽蚀余量对泵的（）加以限制。
- A、安装高度
- B、流量
- C、汽蚀余量
- D、扬程
正确答案:A -
第20题：
为了使泵避免发生汽蚀，下列说法正确的是（）。
- A、有效汽蚀余量应大于临界汽蚀余量
- B、临界汽蚀余量应大于有效汽蚀余量
- C、必需汽蚀余量应大于临界汽蚀余量
- D、临界汽蚀余量应大于必需汽蚀余量
正确答案:A -
第21题：
简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？
正确答案:1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。 -
第22题：
问答题什么叫离心泵的汽蚀现象？怎样防止汽蚀现象发生？正确答案： 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法：
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是汽蚀？ 泵汽蚀时有什么现象发生？正确答案： 水泵的入口处是液体压力最低的地方，因此有可能出现入口处的液体压力低于与其温度相对应的饱合压力，这时就会出现汽化现象，有气泡逸出.在液体的高压区域，气泡周围压力大于汽化压力，气泡被压破而凝结，如在金属表面附近，则液体质点就连续打击金属表面，使金属表面变成蜂窝状或海绵状.另外，空气中的氧气又借助凝汽放热而对金属表面产生化学腐蚀作用.这种现象就是汽蚀.
泵发生汽蚀的现象是产生噪音的原因，使泵的流量、扬程、和效率明显下降，电流表指针摆动.解析： 暂无解析