由于在传动过程中，传动带与带轮间总有（）现象，所以带传动不能保证恒定的（）

题目

由于在传动过程中，传动带与带轮间总有（）现象，所以带传动不能保证恒定的（）

相似考题

1.带传动是常用的一种机械传动,它是依靠传动带与带轮之间的()来传递()和()的。

2.在V带传动中,由于传动带与带轮间有滑动,故不能保证精确的()。A、传动比B、转速C、拉力D、摩擦力

3.由于载荷过大而引起的传动带与小带轮轮面在整个接触弧面上的相对滑动现象,称为()。A、打滑B、摩擦C、黏滞D、转动

4.由于不能完全避免带与带轮之间的______,因此带传动的传动比______。

更多“由于在传动过程中，传动带与带轮间总有（）现象，所以带传动不能保证”相关问题

  • 第1题：

    由于带传动存在（），所以不能保证恒定的传动比。


    正确答案:弹性滑动

  • 第2题：

    带传动是利用传动带与带轮之间的（）来传递运动和动力，适用于两轴中心距较大的传动。


    正确答案:摩擦力

  • 第3题：

    带传动不能保证精确的传动比是由于（）。

    • A、带和带轮间的摩擦力不够
    • B、带易磨损
    • C、带的弹性滑动
    • D、初拉力不够

    正确答案:C

  • 第4题：

    带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    带传动是依靠传动带与带轮之间的（）来传动的。

    • A、作用力
    • B、张紧力
    • C、摩擦力
    • D、弹力

    正确答案:C

  • 第7题：

    传动带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。

    • A、传动带不是绝对挠性件
    • B、传动带与带轮间的摩擦系数偏低
    • C、传动带的紧边与松边拉力不等
    • D、传动带绕过带轮产生离心力

    正确答案:C

  • 第8题：

    带传动是利用传动带作为中间的挠性件，依靠传动带与带轮之间的拉力来传递运动。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    依靠传动带与带轮之间的摩擦力实现的传动叫（　）。

    • A、链传动 
    • B、带传动 
    • C、摩擦传动 
    • D、摩擦轮传动

    正确答案:B

  • 第10题：

    填空题
    带传动以传动带作为（），利用带与带轮之间的（）来传递运动和动力。

    正确答案： 中间挠性件,摩擦力
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    带传动是利用传动带作为中间的挠性件，依靠传动带与带轮之间的拉力来传递运动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    带传动不能保证精确的传动比是由于（）。
    A

    带和带轮间的摩擦力不够

    B

    带易磨损

    C

    带的弹性滑动

    D

    初拉力不够


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？


    正确答案: 原因：传动带工作时，所传递的圆周力越大，则传动带间所需要的摩擦力也越大，但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力，则在整个接触弧上，传动带与带轮之间产生相对滑动，这种现象称为打滑。
    利弊：打滑现象有利有弊。打滑时，从动轮的转速急剧下降，甚至停止，从而使传动失稳，不能正常工作；并且，打滑时胶带急剧磨损，使胶带寿命急剧下降。
    当过载时，由于胶带在带轮上打滑，可以防止其他零件、部件因过载而损坏，从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利，要尽量避免打滑现象发生。

  • 第14题：

    在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。

    • A、滑动
    • B、飞车
    • C、打滑
    • D、跑轮

    正确答案:C

  • 第15题：

    带传动以传动带作为（），利用带与带轮之间的（）来传递运动和动力。


    正确答案:中间挠性件；摩擦力

  • 第16题：

    在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。


    正确答案: 传动带工作时，所传递的圆周力越大，则传动带与带轮间所需要的摩擦力ΣF也越大，但是传动带与带轮之间所产生的最大摩擦力ΣFmax是一定的。如果所需传递的圆周力超过于ΣFmax，则在整个接触弧上，传动带与带轮之间产生相对滑动，这种现象称为打滑。
    打滑现象有利弊：打滑时，从动轮的转速急剧下降，甚至停止，从而使运动失稳不能正常工作并且打滑时胶带急剧磨损，使胶带寿命下降，引起胶带打滑。但是，当过载时，打滑可以防止其他零部件因过载而损坏，从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利，应尽量避免打滑现象。

  • 第17题：

    传动带紧套在带轮上，故传动带与带轮在接触面上产生的（）。

    • A、负压力
    • B、正压力
    • C、正拉力
    • D、正应力

    正确答案:B

  • 第18题：

    普通V带传动当中心距不能调整时，可采用张紧轮定期将传动带张紧。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    带传动是利用传动带与带轮之间的张紧力来传递运动和动力。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    带传动是依靠传动带与带轮之间的（）来传动动力的。

    • A、作用力 
    • B、张紧力 
    • C、摩擦力 
    • D、弹力

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    在带传动装置中，传动带与传动轮之间剧烈的相对滑动，从动轮转速急速下降，使传动不能正常进行的这种现象习惯上称为（）。
    A

    滑动

    B

    飞车

    C

    打滑

    D

    跑轮


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？打滑现象的利弊是什么？

    正确答案： 原因：传动带工作时，所传递的圆周力越大，则传动带间所需要的摩擦力也越大，但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力，则在整个接触弧上，传动带与带轮之间产生相对滑动，这种现象称为打滑。
    利弊：打滑现象有利有弊。打滑时，从动轮的转速急剧下降，甚至停止，从而使传动失稳，不能正常工作；并且，打滑时胶带急剧磨损，使胶带寿命急剧下降。
    当过载时，由于胶带在带轮上打滑，可以防止其他零件、部件因过载而损坏，从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利，要尽量避免打滑现象发生。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    传动带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。
    A

    传动带不是绝对挠性件

    B

    传动带与带轮间的摩擦系数偏低

    C

    传动带的紧边与松边拉力不等

    D

    传动带绕过带轮产生离心力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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