轮箍踏面有1：20及（）两段斜面。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：25

题目

轮箍踏面有1：20及（）两段斜面。

  • A、1：5
  • B、1：10
  • C、1：15
  • D、1：25
相似考题

1.机车动轮踏面有1:10及()锥度的两段斜面。

2.电力机车轮对踏面的斜面斜度是1:10及l:20两段斜面()此题为判断题(对，错)。

3.动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。

4.动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗的作用()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    踏面有l：20及（）两段斜度。

    • A、1：10
    • B、1：20
    • C、1：30
    • D、1：40

    正确答案:A

  • 第3题：

    SS4改型电力机车动轮踏面有（）锥度的两段斜面。

    • A、01：10
    • B、01：15
    • C、01：20
    • D、01：25

    正确答案:A,C

  • 第4题：

    轮箍踏面上有（）段斜面。

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:B

  • 第5题：

    机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。


    正确答案:1：20

  • 第6题：

    车轮踏面为什么制成两段斜面？


    正确答案: 机车动轮踏面有1∶20~1∶10锥度的两段斜面。其中1∶20一段的面是与轨面经常接触的部分。其作用是：
    （1）机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。
    （2）机车在曲线上运行时，避免车轮滑行。因为机车在曲线上运行时，外轮沿外轨所走的距离大于内轮沿内轨所走的距离，如果两轮踏面皆为圆柱形，由于内、外轮固装在同一根轴上，势必引起内轮向后或外轮向前滑行。如果踏面有锥度，则通过曲线时，轮对因离心力的作用往往贴靠外轨，外轮滚动圆的直径必然大于内轮滚动圆的直径，这样就减少乃至避免了滑行。
    （3）车轮踏面上1∶10的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮刚通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。

  • 第7题：

    填空题
    机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。

    正确答案： 1：20
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    机车动轮踏面有1：10及（）锥度的两段斜面。

    正确答案： 1：20
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    电力机车动轮踏面有（）锥度两段斜面。
    A

    01：15

    B

    01：30

    C

    01：10

    D

    01：20


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    轮箍踏面上有（）段斜面。
    A

    1

    B

    2

    C

    3


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中（）段的踏面是与轨面经常接触的部分。

    正确答案： 1：20
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机车动轮踏面有（）锥度的斜面。

    • A、1：10
    • B、1：15
    • C、1：20
    • D、1：25

    正确答案:A,C

  • 第14题：

    机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。


    正确答案:1：20

  • 第15题：

    机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。


    正确答案:（1）机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离大于内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮向后，外轮向前的滑行。如果踏面具有斜度，曲线通过时轮对因离心力的作用贴靠外轨运行，外轮与外轨接触的直径必然大于内轮与内轨接触处的直径，这样就能显著的减少滑行，有利于充分发挥轮周牵引力，减少轮轨磨耗。
    （2）踏面具有斜度后，轮对在直线上运动时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，形成轮对的蛇行运动。这种运动对于防止轮缘单靠，降低轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗，都有积极的意义。
    （3）斜度l：20的一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快；1：10斜度的踏面，接触轨面的几率较少，仅在进入道岔或小半径曲线上运行时，才可能接触轨面。如果没有1：10斜面，磨耗将使踏面凹陷严重，在进人道岔或小曲径曲线时，可能产生剧烈的跳动，甚至会引起出轨事故。有了1：10斜度的踏面，可以减轻磨耗凹陷的严重程度。这样就可以减小机车进入道岔或小半径曲线时的跳动，确保行车安全。

  • 第17题：

    电力机车动轮踏面有（）锥度两段斜面。

    • A、01：15
    • B、01：30
    • C、01：10
    • D、01：20

    正确答案:C,D

  • 第18题：

    问答题
    轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。

    正确答案： （1）机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离大于内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮向后，外轮向前的滑行。如果踏面具有斜度，曲线通过时轮对因离心力的作用贴靠外轨运行，外轮与外轨接触的直径必然大于内轮与内轨接触处的直径，这样就能显著的减少滑行，有利于充分发挥轮周牵引力，减少轮轨磨耗。
    （2）踏面具有斜度后，轮对在直线上运动时，会因两轮以不同直径的圆周滚动，产生轮对自动滑向轨道中心的倾向，形成轮对的蛇行运动。这种运动对于防止轮缘单靠，降低轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗，都有积极的意义。
    （3）斜度l：20的一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快；1：10斜度的踏面，接触轨面的几率较少，仅在进入道岔或小半径曲线上运行时，才可能接触轨面。如果没有1：10斜面，磨耗将使踏面凹陷严重，在进人道岔或小曲径曲线时，可能产生剧烈的跳动，甚至会引起出轨事故。有了1：10斜度的踏面，可以减轻磨耗凹陷的严重程度。这样就可以减小机车进入道岔或小半径曲线时的跳动，确保行车安全。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    踏面有l：20及（）两段斜度。
    A

    1：10

    B

    1：20

    C

    1：30

    D

    1：40


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    机车锥形标准踏面踏面有（）两段斜面，在外侧有5×45°的倒角。
    A

    1：5

    B

    1：10

    C

    1：20

    D

    1：30

    E

    1：40


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    SS4改型电力机车动轮踏面有（）锥度的两段斜面。
    A

    01：10

    B

    01：15

    C

    01：20

    D

    01：25


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    机车动轮踏面有（）锥度的斜面。
    A

    1：10

    B

    1：15

    C

    1：20

    D

    1：25


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

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