拉弯时理论计算出的拉弯力往往和实际需要有较大的差距，需要在（）过程中加以调整。A、试拉B、大批量生产C、小批量生产D、新产品试制

题目

拉弯时理论计算出的拉弯力往往和实际需要有较大的差距，需要在（）过程中加以调整。

  • A、试拉
  • B、大批量生产
  • C、小批量生产
  • D、新产品试制
相似考题

1.在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为( )。A.沉变形较大，抗弯拉强度大B.沉变形较大，抗弯拉强度小C.沉变形很小，抗弯拉强度大D.沉变形很小，抗弯拉强度小

2.刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的刚性。 A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小 C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小

3.刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。 A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小 C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小

4.在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C.弯沉变形很小，抗弯拉强度小 D.弯沉变形很小，抗弯拉强度大

参考答案和解析
正确答案:A
更多“拉弯时理论计算出的拉弯力往往和实际需要有较大的差距，需要在（）过程中加以调整。A、试拉B、大批量生产C、小批量生产D、新产品试制”相关问题

  • 第1题：

    行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。

    A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小
    C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小


    答案：C
    解析：
    水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很 小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

  • 第2题：


    A.单向拉伸，拉弯组合变形
    B.单向拉伸、单向拉伸变形
    C.拉弯组合、单向拉伸变形
    D.拉弯组合、拉弯组合变形

    答案：C
    解析：
    三角形分布荷载作用形心位于距底端的a处，故对截面m—m有拉弯作用，过截面n—n中心，只有拉伸作用。

  • 第3题：

    柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。

    • A、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低
    • B、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高
    • C、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低
    • D、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低

    正确答案:A

  • 第4题：

    拉弯力与所需模具的特点有（）

    • A、拉弯所需的力较少
    • B、模具简单
    • C、制造容易
    • D、经济效果显著

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    试叙述拉弯过程？


    正确答案: 拉弯加工常采用将工件夹紧后，首先在平直状态下拉伸，使坯料超过屈服点，此后开始弯曲，直到坯料贴紧胎模为止，并在弯曲过程中，需保持预拉力不变。最后弯曲终了时，再加大拉力，以便更好地保持弯曲时，所获得的弯曲度。

  • 第6题：

    叙述拉弯机拉弯常用的方法及拉弯力的作用。


    正确答案: 常用的方法是在毛坯弯曲前在毛坯两端施加拉力，再将预拉的毛坯沿弯曲模具型面进行弯曲，然后补加拉力使其贴模成形。
    拉弯力的作用是保证工件弯曲时不起皱，能顺利地进入拉弯模、回弹小、成形精度高、截面尺寸不超差。

  • 第7题：

    （）时，应采用专用量具，如专用塞规、卡规和—些专用检具。

    • A、单件生产
    • B、小批量生产
    • C、大批量生产
    • D、新产品试制

    正确答案:C

  • 第8题：

    在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。

    • A、弯沉变形较大，弯拉强度大
    • B、弯沉变形较大，弯拉强度小
    • C、弯沉变形很小，弯拉强度大
    • D、弯沉变形很小，弯拉强度小

    正确答案:C

  • 第9题：

    热轧光圆钢筋的力学性能和弯曲性能的取样方法是（）。

    • A、一拉一弯
    • B、一拉两弯
    • C、两拉一弯
    • D、两拉两弯

    正确答案:D

  • 第10题：

    计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（）。

    • A、σ弯/σ拉＞1
    • B、σ弯/σ拉=1
    • C、σ弯/σ拉＜1
    • D、以上均不对

    正确答案:C

  • 第11题：

    单选题
    刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。
    A

    弯拉强度大，弯沉变形较大

    B

    弯拉强度小，弯沉变形较大

    C

    弯拉强度大，弯沉变形很小

    D

    弯拉强度小，弯沉变形很小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    热轧光圆钢筋每验收批的拉伸性能和弯曲性能的取样数量是（）
    A

    一拉一弯

    B

    一拉两弯

    C

    两拉一弯

    D

    两拉两弯


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，()，呈现出较大的刚性。

    A、 弯拉强度很大，弯沉变形很小
    B、 弯拉强度较大，弯沉变形较小
    C、 弯拉强度大，弯沉变形很小
    D、 弯拉强度极大，弯沉变形极小

    答案：C
    解析：
    2018新教材P2

    刚性路面在行车载荷作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

  • 第14题：

    在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（　　）。

    A.弯沉变形较大，弯拉强度大
    B.弯沉变形较大，弯拉强度小
    C.弯沉变形很小，弯拉强度大
    D.弯沉变形很小，弯拉强度小

    答案：C
    解析：
    刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度 。 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。

  • 第15题：

    解决拉弯件拉裂的主要措施有（）及改变零件结构等。

    • A、减少拉弯力
    • B、选用延伸率低的材料
    • C、提高拉弯力
    • D、选用延伸率高的材料

    正确答案:A,D

  • 第16题：

    拉弯工艺参数（）等，直接影响到拉弯件成形质量。

    • A、拉弯力
    • B、工件的变形量
    • C、预拉力
    • D、补拉力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    拉弯机拉弯时，导致工件被拉裂的主要原因是（）及零件结构等。

    • A、拉弯力过高
    • B、材料延伸率低
    • C、制件圆弧半径小
    • D、凸模高度

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    拉弯机拉弯时，导致拉弯件圆弧半径超差的主要因素是（）等。

    • A、拉弯机预拉力
    • B、模具的高度
    • C、拉弯机拉弯力
    • D、模具回弹角

    正确答案:A,C,D

  • 第19题：

    刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。

    • A、弯拉强度大，弯沉变形较大
    • B、弯拉强度小，弯沉变形较大
    • C、弯拉强度大，弯沉变形很小
    • D、弯拉强度小，弯沉变形很小

    正确答案:C

  • 第20题：

    解决拉弯件圆弧半径超差的主要措施是调整（）等。

    • A、预拉力
    • B、模具长度
    • C、拉弯力
    • D、模具回弹值

    正确答案:A,C,D

  • 第21题：

    热轧光圆钢筋每验收批的拉伸性能和弯曲性能的取样数量是（）

    • A、一拉一弯
    • B、一拉两弯
    • C、两拉一弯
    • D、两拉两弯

    正确答案:D

  • 第22题：

    叶片工作时受哪些力的作用？等截面叶片在何处产生最大弯应力和最大拉应力？采用什么措施可减少叶片的最大弯应力和最大拉应力？


    正确答案: 汽轮机工作时，叶片受到的作用力有两种：一是叶片本身质量和连接的围带、拉金质量所产生的离心力；二是汽流的作用力，等截面叶片根部截面的拉应力最大，采用强度高而密度较小的材料，弯应力的最大点是根部截面。通常用增大叶片截面积的方法来增加抗弯截面系数。

  • 第23题：

    单选题
    在荷载作用下（）是柔性路面。
    A

    具有较小的变形和较高的抗弯拉强度

    B

    产生弯沉变形较大，抗弯拉强度较低

    C

    具有较小的变形和较低的抗弯拉强度

    D

    产生弯沉变形较大，抗弯拉强度较高


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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