拉弯机拉弯时，导致拉弯件圆弧半径超差的主要因素是（）等。A、拉弯机预拉力B、模具的高度C、拉弯机拉弯力D、模具回弹角

题目

拉弯机拉弯时，导致拉弯件圆弧半径超差的主要因素是（）等。

  • A、拉弯机预拉力
  • B、模具的高度
  • C、拉弯机拉弯力
  • D、模具回弹角
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1.在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。 A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C.弯沉变形很小，抗弯拉强度小 D.弯沉变形很小，抗弯拉强度大

2.刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。 A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小 C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小

3.行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大 B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小 C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大 D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小

4.刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的刚性。 A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小 C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小

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  • 第1题：

    柔性路面在荷载作用下的力学特性是（ ）。

    A.弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低
    B.弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高
    C.弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低
    D.弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低

    答案：A
    解析：
    柔性路面在荷载作用下所产生的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低。

  • 第2题：


    A.单向拉伸，拉弯组合变形
    B.单向拉伸、单向拉伸变形
    C.拉弯组合、单向拉伸变形
    D.拉弯组合、拉弯组合变形

    答案：C
    解析：
    三角形分布荷载作用形心位于距底端的a处，故对截面m—m有拉弯作用，过截面n—n中心，只有拉伸作用。

  • 第3题：

    柔性路面在荷载作用下的力学特性是（）。

    • A、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较低
    • B、弯沉变形较大，结构抗弯拉强度较高
    • C、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低
    • D、弯沉变形较小，结构抗弯拉强度较低

    正确答案:A

  • 第4题：

    叙述拉弯机模具数层拼合式结构凸模的主要特点。


    正确答案: 特点是拉弯机模具的断面形状应符合工件的断面形状特点；
    为了节省模具费用便于制造，拉弯模常由数层拼合，用螺栓及销钉连接而成；
    拉弯模的有效工作长度应比零件切割长度略长，拉弯模两端头应倒成圆角。

  • 第5题：

    描述数控拉弯机调整程序的过程。


    正确答案: 首先将模式控制按钮调整到学习模式，输入授权口令，选择要调整到程序段，点击修改选项，可以对拉伸量及角度进行调整，如果有连续多步程序需要调整，可以选择批量调整模式，输入开始和结束程序段号，输入相关参数进行调整。

  • 第6题：

    拉弯机模具凸模的主要参数是凸模（）

    • A、材料
    • B、弯弧半径
    • C、有效弧长
    • D、高度

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    拉弯力与所需模具的特点有（）

    • A、拉弯所需的力较少
    • B、模具简单
    • C、制造容易
    • D、经济效果显著

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    拉弯机拉弯时，导致工件被拉裂的主要原因是（）及零件结构等。

    • A、拉弯力过高
    • B、材料延伸率低
    • C、制件圆弧半径小
    • D、凸模高度

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（）。

    • A、弯沉变形较大，弯拉强度大
    • B、弯沉变形较大，弯拉强度小
    • C、弯沉变形很小，弯拉强度大
    • D、弯沉变形很小，弯拉强度小

    正确答案:C

  • 第10题：

    解决拉弯件圆弧半径超差的主要措施是调整（）等。

    • A、预拉力
    • B、模具长度
    • C、拉弯力
    • D、模具回弹值

    正确答案:A,C,D

  • 第11题：

    热轧光圆钢筋每验收批的拉伸性能和弯曲性能的取样数量是（）

    • A、一拉一弯
    • B、一拉两弯
    • C、两拉一弯
    • D、两拉两弯

    正确答案:D

  • 第12题：

    单选题
    与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。
    A

    弯拉强度大，弯沉变形大

    B

    弯拉强度大，弯沉变形小

    C

    弯拉强度小，弯沉变形大

    D

    弯拉强度小，弯沉变形小


    正确答案： B
    解析： 路面结构按其力学特性可分为柔性路面和刚性路面。柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯人式碎（砾）石面层等；刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。相对而言，柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

  • 第13题：

    刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，()，呈现出较大的刚性。

    A、 弯拉强度很大，弯沉变形很小
    B、 弯拉强度较大，弯沉变形较小
    C、 弯拉强度大，弯沉变形很小
    D、 弯拉强度极大，弯沉变形极小

    答案：C
    解析：
    2018新教材P2

    刚性路面在行车载荷作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

  • 第14题：

    在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（　　）。

    A.弯沉变形较大，弯拉强度大
    B.弯沉变形较大，弯拉强度小
    C.弯沉变形很小，弯拉强度大
    D.弯沉变形很小，弯拉强度小

    答案：C
    解析：
    刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度 。 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。

  • 第15题：

    根据零件的（）、确定所需拉弯力及拉弯模结构。

    • A、断面形状
    • B、各圆弧尺寸
    • C、展开长度
    • D、材料机械性能

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    解决拉弯件拉裂的主要措施有（）及改变零件结构等。

    • A、减少拉弯力
    • B、选用延伸率低的材料
    • C、提高拉弯力
    • D、选用延伸率高的材料

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    拉弯时进行预拉、弯曲，最后进行补拉，保证拉弯形状。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    拉弯机拉弯时，一般是根据（）或工艺规程的要求，选择拉弯机模具。

    • A、工序卡
    • B、安全操作规程
    • C、工序图
    • D、产品图

    正确答案:A

  • 第19题：

    拉弯工艺参数（）等，直接影响到拉弯件成形质量。

    • A、拉弯力
    • B、工件的变形量
    • C、预拉力
    • D、补拉力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    叙述拉弯机拉弯常用的方法及拉弯力的作用。


    正确答案: 常用的方法是在毛坯弯曲前在毛坯两端施加拉力，再将预拉的毛坯沿弯曲模具型面进行弯曲，然后补加拉力使其贴模成形。
    拉弯力的作用是保证工件弯曲时不起皱，能顺利地进入拉弯模、回弹小、成形精度高、截面尺寸不超差。

  • 第21题：

    采用滚弯机进行滚弯的过程，就是将板料连续地（）过程。

    • A、压弯
    • B、弯曲
    • C、拉弯
    • D、转弯

    正确答案:A

  • 第22题：

    热轧光圆钢筋的力学性能和弯曲性能的取样方法是（）。

    • A、一拉一弯
    • B、一拉两弯
    • C、两拉一弯
    • D、两拉两弯

    正确答案:D

  • 第23题：

    计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（）。

    • A、σ弯/σ拉＞1
    • B、σ弯/σ拉=1
    • C、σ弯/σ拉＜1
    • D、以上均不对

    正确答案:C

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