何谓热应力，何谓组织应力？
题目
何谓热应力，何谓组织应力？
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第1题：
焊接变形是由于焊接的（）而引起的变形。
- A、热应力
- B、组织应力
- C、热应力或组织应力
- D、热应力和组织应力
正确答案:C -
第2题：
何谓双向应力椭圆？何时考虑双向应力？
正确答案: 在轴向上套管承受有下部套管的拉应力，在径向上存在有套管内的压力或管外液体的外挤力，套管处于双向应力的作用中。根据第四强度理论，列套管破坏的强度条件方程（σz/σs）2-（σzσt）/σs2+（σt/σs）2=1得一椭圆方程。用σz/σs的百分比为横坐标，用σt/σs的百分比为纵坐标，绘出的应力图，称为双向应力椭圆。轴向拉应力与外挤压力的联合作用，由于轴向拉力的存在使套管强度降低，因此此时考虑双向应力。 -
第3题：
何谓拉伸力？何谓拉伸应力？
正确答案: 1.作用于被拉金属前端的正作用力叫拉伸力。
2.作用于被拉金属前端单位面积上的力叫拉伸应力。 -
第4题：
根据焊接应力的产生原因，焊接应力可以分为（）。
- A、热应力、组织应力和收缩应力
- B、热应力、组织应力和线应力
- C、热应力、收缩应力和线应力
- D、线应力、组织应力和收缩应力
正确答案:A -
第5题：
淬火内应力包含（）。
- A、热应力
- B、冷应力
- C、组织应力
- D、热应力和组织应力
正确答案:D -
第6题：
何谓应力松驰？
正确答案: 金属材料在高温和某一初始应力作用下，若维持总变形不变，随时间的延长，其应力逐渐降低，这种现象叫应力松驰。 -
第7题：
何谓应力腐蚀？其影响因素是什么？如何防止应力腐蚀？
正确答案: 应力腐蚀是由拉应力和特定的腐蚀介质共同引起的金属破裂。
影响因素有
（1）应力：应力是应力腐蚀的必要条件，必须是拉应力具有足够的大小。应力可以是外加的，残余的或是焊接应力。
（2）破裂时间、早期裂纹很窄小，延伸率无大变化，末期裂纹变宽，断裂之前发生大量塑性变形，延伸率有很大变化。
（3）环境因素，包括介质、氧化剂、温度。金属因素等。
防护措施：
（1）降低应力。
（2）除去危害性大的介质组分。
（3）改用耐蚀材料。 -
第8题：
何谓钢结构焊接应力，何谓焊接变形？
正确答案: 钢结构在焊接过程中，由于构件局部受到高温作用，焊缝冷却时收缩又不一致，从而在构件内部引起内应力和初变形，这种内应力称为焊接应力，初变形称为焊接变形。 -
第9题：
何谓部分预应力结构？
正确答案: 部分预应力结构是指在全部使用荷载作用下，允许构件内出现一定的拉应力或允许出现微小裂缝的结构。 -
第10题：
问答题何谓钢结构焊接应力，何谓焊接变形？正确答案： 钢结构在焊接过程中，由于构件局部受到高温作用，焊缝冷却时收缩又不一致，从而在构件内部引起内应力和初变形，这种内应力称为焊接应力，初变形称为焊接变形。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题何谓铸件热应力和机械应力？正确答案： 铸件的固态收缩受到阻碍而引起的应力，称为铸造应力。
热应力：由于铸件各部分冷却速度不同，以致在同一时期内收缩不一致，而且各部分之间存在约束作用，从而产生的内应力，称为热应力。铸件冷却至室温后，这种热应力依然存在，故又称为残余应力。
机械应力：是由于铸件的收缩受到机械阻碍而产生的，是暂时性的，只要机械阻碍一消除，应力也随之消失。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题地下洞室开挖前后应力特征有何不同？何谓围岩？何谓围岩应力？正确答案： 地下洞室开挖前，岩体内的应力状态称为初始应力状态，即地应力状态。此时，岩体内的地应力处于静止平衡状态，开挖后，由于洞室周围岩体失去了原有的支撑，破坏这种平衡状态，围岩将向洞内产生松胀位移，从而引起洞周围一定范围内岩体的应力重新调整（应力大小和主应力方向放声变化），直至达到新的平衡，这种现象称为应力的重分布。这种盈利重分布只限于洞室周围的岩体，通常将洞室周围发生应力重分布的这一部分岩体叫围岩，而把重分布后的应力状态叫做围岩应力状态或二次应力状态。该应力称为重分布应力，二次应力或围岩应力。解析： 暂无解析 -
第13题：
何谓铸件热应力和机械应力？
正确答案:铸件的固态收缩受到阻碍而引起的应力，称为铸造应力。
热应力：由于铸件各部分冷却速度不同，以致在同一时期内收缩不一致，而且各部分之间存在约束作用，从而产生的内应力，称为热应力。铸件冷却至室温后，这种热应力依然存在，故又称为残余应力。
机械应力：是由于铸件的收缩受到机械阻碍而产生的，是暂时性的，只要机械阻碍一消除，应力也随之消失。 -
第14题：
何谓热应力，机械应力？热应力和机械应力在铸铁中的分布规律各如何？
正确答案:热应力是由于铸件上壁厚不均匀的各部分冷却速度和线收缩量不均匀，相互阻碍收缩而引起的应力。
铸件的固态收缩受到铸型，型芯，浇口，冒口等外因的机械阻碍而产生的应力，称机械应力。
热应力分布规律一般对厚壁或冷却慢的部分产生拉应力，薄或冷却快的部分形成压应力。
机械应力一般都是拉应力。
热应力在铸件冷却至室温后仍残留在铸件内的不同部位，是一种残留应力。 -
第15题：
什么是热应力？什么是组织应力？
正确答案: （1）当对工件加热或者冷却的时候，工件各部分的温度是不会一样的，这样就会使工件各部分的膨胀和收缩不一致，因此产生了应力，这种应力称为热应力。
（2）钢在临界温度以上加热或者冷却的时候，便会产生组织的转变，而各种不同组织的比容是不一样的，这样就引起应力的发生，这种由组织转变而产生的应力，叫组织应力。 -
第16题：
如果钢件未淬透，淬火后的应力表现为（）。
- A、组织应力大于热应力
- B、热应力大于组织应力
- C、热应力与组织应力基本平衡
- D、热应力与组织应力的关系没有规律
正确答案:B -
第17题：
何谓应力腐蚀开裂？
正确答案: 拉伸应力和腐蚀介质同时作用下的腐蚀叫做应力腐蚀开裂大部分的合金容易出现这种腐蚀。但是某一种合金只有在一定的介质中才产生应力腐蚀开裂。 -
第18题：
地下洞室开挖前后应力特征有何不同？何谓围岩？何谓围岩应力？
正确答案: 地下洞室开挖前，岩体内的应力状态称为初始应力状态，即地应力状态。此时，岩体内的地应力处于静止平衡状态，开挖后，由于洞室周围岩体失去了原有的支撑，破坏这种平衡状态，围岩将向洞内产生松胀位移，从而引起洞周围一定范围内岩体的应力重新调整（应力大小和主应力方向放声变化），直至达到新的平衡，这种现象称为应力的重分布。这种盈利重分布只限于洞室周围的岩体，通常将洞室周围发生应力重分布的这一部分岩体叫围岩，而把重分布后的应力状态叫做围岩应力状态或二次应力状态。该应力称为重分布应力，二次应力或围岩应力。 -
第19题：
何谓肺换气?何谓组织换气?
正确答案: 静脉血流经肺时，获得O2放出CO2，转变为动脉血的过程叫肺换气。
动脉血流经组织时，接受CO2放出O2，转变为静脉血的过程叫组织换气。 -
第20题：
何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？
正确答案: 因热量传递，在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时，各级蒸汽温度发生变化，蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递，其金属温度沿半经方向和轴向都有变化，在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻，被压缩而出现的热应力为压应力；低温部分被高温部分膨胀所拉伸，出现的热应力为拉应力。
影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下，蒸汽温度的变化率愈大，零件表面与介质之间的换热量愈大，零件内部温差也愈大，热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下，零件在传热方向的尺寸愈大，传热温差愈大，热应力也愈大。在零件形状突变的部位，存在应力集中现象，热应力较大。
热应力过大，可能使合成应力大于许用应力。另外，热应力为交变应力，其值过大，使材料的疲劳损伤加大，使用寿命缩短，提前出现裂纹。
在运行中，控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率，可以控制热应力的大小。在运行中，由于存在散热损失，汽缸和转子内部总存在温差，除个别部位外，热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温，内部温差为零时，其热应力才都等于零。 -
第21题：
问答题何谓预应力损失？何谓永存应力？正确答案： 由于张拉工艺及材料特性等原因，在预应力构件的制作和使用过程中，都会使得预应力钢筋中的预应力逐渐减小，从而使混凝土中的预压应力也相应减少，这种现象称为预应力损失。预应力混凝土结构，在使用阶段中起作用的预加应力，是张拉控制应力扣除全部预应力损失后剩余的有效应力，称为永存应力。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题何谓附加应力？正确答案： 建筑物荷载在地基中增加的应力称为附加应力。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？正确答案： 因热量传递，在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时，各级蒸汽温度发生变化，蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递，其金属温度沿半经方向和轴向都有变化，在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻，被压缩而出现的热应力为压应力；低温部分被高温部分膨胀所拉伸，出现的热应力为拉应力。
影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下，蒸汽温度的变化率愈大，零件表面与介质之间的换热量愈大，零件内部温差也愈大，热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下，零件在传热方向的尺寸愈大，传热温差愈大，热应力也愈大。在零件形状突变的部位，存在应力集中现象，热应力较大。
热应力过大，可能使合成应力大于许用应力。另外，热应力为交变应力，其值过大，使材料的疲劳损伤加大，使用寿命缩短，提前出现裂纹。
在运行中，控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率，可以控制热应力的大小。在运行中，由于存在散热损失，汽缸和转子内部总存在温差，除个别部位外，热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温，内部温差为零时，其热应力才都等于零。解析： 暂无解析