蓄电池爆炸多是由于蓄电池过充电或蓄电池内部短路及硫化故障所造成。
第1题:
造成蓄电池极板硫化的原因是().
第2题:
铅酸蓄电池在运行中,若发现电池负极极板硫化,容量降低,这是由于()
第3题:
在诊断发电机不充电故障时,应该首先确定不充电是由于()有故障。
第4题:
电气系统故障蓄电池不充电的原因为()短路。
第5题:
铅蓄电池发生硫化故障,完全可以用去硫化充电法消除。
第6题:
蓄电池安全阀经常开启的主要原因有()。
第7题:
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况,电解液液面过低或相对密度过大,以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池()故障。
第8题:
()不是导致充电电流过大的故障原因。
第9题:
蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡不能表明蓄电池出现()故障。
第10题:
蓄电池爆炸多是由于蓄电池过充电或蓄电池内部短路及硫化故障所造成。
第11题:
第12题:
电压降低
蓄电池液面降低
极板硫化
放电完后
第13题:
造成镍镉蓄电池的致命故障的是:()
第14题:
蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()
第15题:
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是()。
第16题:
充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障
第17题:
蓄电池跌落或蓄电池过充电,会造成(),硫酸可能从破裂处流出或溅出,必须小心搬运。
第18题:
如果蓄电池放电后未及时充电,将会造成()。
第19题:
铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时,可用去硫化充电法消除故障。
第20题:
如果蓄电池电解液冻结,用不同电源给蓄电池充电或启动发动机,会造成爆炸等危险。()
第21题:
蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡表明蓄电池出现()故障。
第22题:
当蓄电池中的电解液里有杂质,比重过大,极板短路等,会造成蓄电池极板硫化。
第23题:
第24题:
极板硫化
活性物质脱落
极板短路
自放电