有一台发动机，能发开车，但一加速就灭火，而且排气管冒黑烟。这是气门间隙大的原故。

题目

有一台发动机，能发开车，但一加速就灭火，而且排气管冒黑烟。这是气门间隙大的原故。

相似考题

1.发动机烧机油引起排气管（ ）。A.冒黑烟B.冒白烟C.冒蓝烟

2.发动机烧机油引起排气管（）A、冒黑烟B、冒白烟C、冒蓝烟

3.一位用户抱怨说发动机每当加速时排气管便冒黑烟，这是什么缘故？（）A、混合气太浓B、活塞环受磨损C、气缸垫漏气D、点火系统有故障

4.气门杆油封损坏会导致()。A.排气管冒黑烟B.排气管冒白烟C.排气管冒灰烟D.排气管冒蓝类

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    发动机排气管排气冒黑烟（碳烟）常见原因有哪些？


    正确答案: 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
    影响其生成的主要原因为：
    （1）活塞环、气缸套等磨损，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
    （2）燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
    （3）喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4¬—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
    （4）供油量过大，供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
    （5）供油提前角调整不当，供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

  • 第2题：

    发动机每天第一次起动时排气管冒蓝烟，10min后不再冒蓝烟，而且一天之内不再冒蓝烟，第二天第一次起时排气管仍然冒蓝烟，说明（）密封不良。

    • A、活塞环与气缸壁
    • B、气门油封
    • C、气门导管

    正确答案:B

  • 第3题：

    二级维护时排气管冒蓝烟最可能是（）

    • A、气门油封漏油
    • B、发动机水温过高
    • C、气门间隙大

    正确答案:A

  • 第4题：

    若气门与气门导管间隙过大，发动机的排气将会是（）。

    • A、冒白烟
    • B、冒黑烟
    • C、冒蓝烟
    • D、没有异常

    正确答案:C

  • 第5题：

    若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（）。

    • A、冒白烟
    • B、冒黑烟
    • C、冒蓝烟
    • D、没有异常

    正确答案:C

  • 第6题：

    发动机烧机油，会出现（）现象。

    • A、排气管冒黑烟
    • B、排气管冒白烟
    • C、排气管冒蓝烟

    正确答案:C

  • 第7题：

    发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    发动机烧机油引起排气管（）

    • A、冒黑烟
    • B、冒白烟
    • C、冒蓝烟
    • D、冒红烟

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（）
    A

    冒白烟

    B

    冒黑烟

    C

    冒蓝烟

    D

    没有异常


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    混合气过稀会引起（）。
    A

    发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转

    B

    发动机启动后，松抬加速踏板就熄火

    C

    排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象

    D

    点火系工作正常，但发动机不能启动。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    发动机排气管排气冒黑烟（碳烟）常见原因有哪些？

    正确答案： 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
    影响其生成的主要原因为：
    （1）活塞环、气缸套等磨损，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
    （2）燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
    （3）喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4¬—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
    （4）供油量过大，供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
    （5）供油提前角调整不当，供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    二级维护时排气管冒蓝烟最可能是（）
    A

    气门油封漏油

    B

    发动机水温过高

    C

    气门间隙大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机动力良好，但耗油量过大，加速时排气管冒黑烟，可能的问题是（）

    • A、水温传感器失常
    • B、空气流量或进气歧压力传感器失常
    • C、节气门位置传感器失常
    • D、燃油压力过高

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    发动机冒黑烟与下列哪个因素无关（）。

    • A、燃油质量差
    • B、机油压力高
    • C、喷油正时滞后
    • D、气门间隙大

    正确答案:B

  • 第15题：

    混合气过稀会引起（）。

    • A、发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转
    • B、发动机启动后，松抬加速踏板就熄火
    • C、排气管冒黑烟，有时伴有“放炮”现象
    • D、点火系工作正常，但发动机不能启动。

    正确答案:A

  • 第16题：

    气门与气门导管之间间隙过大，发动机排气将会（）。

    • A、没有异常
    • B、冒黑烟
    • C、冒蓝烟
    • D、冒白烟

    正确答案:C

  • 第17题：

    发动机排气管冒黑烟是发动机燃机油。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    柴油机重负荷下，排气管冒黑烟，是由于气缸窜机油的原故。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    气门杆油封损坏会导致（）。

    • A、排气管冒黑烟
    • B、排气管冒白烟
    • C、排气管冒灰烟
    • D、排气管冒蓝类

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    气门与气门导管之间间隙过大，发动机排气将会（）。
    A

    没有异常

    B

    冒黑烟

    C

    冒蓝烟

    D

    冒白烟


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    一位用户抱怨说发动机每当加速时排气管便冒黑烟，这是什么缘故？（）
    A

    混合气太浓

    B

    活塞环受磨损

    C

    气缸垫漏气

    D

    点火系统有故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    发动机排气管为什么会冒黑烟？

    正确答案： 发动机排气管冒黑烟，说明发动机燃油过多，未能完全燃烧。引起汽油机冒黑烟的原因有：发动机超负荷工作；空气滤清器堵塞，充气量不足；阻风阀未能全部打开；浮子室油面过高；主量孔及针阀通道过大；点火时间过迟等。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    若气门与气门导管间隙过大，发动机的排气将会是（）。
    A

    冒白烟

    B

    冒黑烟

    C

    冒蓝烟

    D

    没有异常


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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