由于气门传动机构存在配合间隙，在高速运动时会产生很大的振动和（）。

第1题：

零件在高速旋转时，由于（）偏移，将产生一个很大的离心力而引起机器的振动。

第2题：

气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。

第3题：

下列关于气门间隙概念描述正确的是（）

• A、气门间隙是由于维修人员工作失误而产生的间隙
• B、气门间隙不能太大，太大会导致最终气门开度小
• C、气门间隙存在是正常的，因为气门会热胀冷缩
• D、气门间隙不能太小，太小会导致气门关闭不严而漏气

第4题：

配气机构由气门组及（）组成。

• A、气门间隙
• B、凸轮轴
• C、气门传动组

第5题：

柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。

• A、进气门与排气门配合间隙
• B、进气门与摇臂配合间隙
• C、排气门与摇臂配合间隙
• D、气门间隙

第6题：

产生柴油机气门卡住的原因之一是（）。

• A、气门与其导管的润滑良好
• B、气门与其导管的配合间隙符合要求
• C、气门与其导管的配合间隙太大
• D、气门与其导管的配合间隙太小

第7题：

关于气门弹簧的作用，下列说法中不正确的是（）

• A、弹簧张力可以克服气门及传动件产生的间隙
• B、安装气门弹簧时不需要预紧力
• C、保证气门及时落座并紧密贴合
• D、可防止气门在发动机振动式因跳动而破坏密封

第8题：

传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（）要求。

第9题：

发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。

• A、高速运转
• B、低速运转
• C、冷态
• D、热态

第10题：

气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

第11题：

第12题：

第13题：

气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。

第14题：

高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生（），引起振动，配合面严重磨损。

第15题：

气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。

第16题：

存在有偏重的零、部件在高速旋转时会产生很大的（）。

• A、离心力
• B、向心力
• C、内应力向和径向

第17题：

柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。

• A、气门弹簧
• B、气门座
• C、活塞
• D、汽缸垫

第18题：

刚性滑动导靴与导轨的配合存在较大间隙，在运动时会产生较大的振动和冲击。一般只能适用于（）米／秒以下的电梯。

• A、0、5
• B、0、63
• C、1
• D、1、6

第19题：

传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向 节装配后，必须满足（）要求。

第20题：

如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。

第21题：

传动轴在高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足静平衡要求。

第22题：

第23题：